一、項目基本概況

項目計劃占地500畝，建設辦公區、停車場、餐飲、住宿區、配套設施、配送中心。購置大型冷鏈配送車輛50輛，購置小型冷鏈配送車輛200輛，整合優化現有大中型冷鏈倉儲，完成相關管理系統開發，形成冷鏈體系，打造生鮮冷鏈配送體系線上線下銷售體系、生鮮供應鏈體系、生鮮產品溯源體系。

二、項目行業背景

隨著生活水平的提高和保健意識的增強，人們對食品質量和新鮮度的要求越來越高。據了解，目前我國僅有10%的肉類、20%的水產品和少量的牛奶、豆制品通過規范化的冷鏈系統流通，遠遠低于發達國家。而隨著商品流通市場買方地位的日益增強，消費者的選擇也越來越多，流通鏈也越來越長。現代生活中，食品消費日益趨向系列、方便、安全、休閑及有益身心健康，現代人的飲食變化主要有以下五種傾向：快速化、多樣化、休閑化、綠色化、保健化。由于食品具有易腐性、鮮活性、保質性，人們對食品質量的要求越來越高，食品保鮮成為人們追求的新熱點，進而促進了食品冷鏈物流的產生和發展。

冷鏈物流是將食品在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的系統工程，是冷鏈物流需求者和提供者之間相互作用并共同決定冷鏈物流服務價格和交易數量的機制，是物流成本、冷鏈物流運作、供應鏈管理、冷凍和冷藏技術的總和。食品冷鏈物流市場的運作涉及到食品冷鏈物流的供給者，食品冷鏈物流需求者(如：生產商、銷售商、消費者)。這種相互依存的供給和需求所形成的錯綜復雜的網絡，借助市場機制編織在一起，完成了食品從“供應地”到“餐桌”整個冷鏈的物流過程。

近年來，我國我國冷鏈物流市場規模快速增長，國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。2020年，冷鏈物流市場規模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

數字化、標準化、綠色化冷鏈物流設施裝備研發應用加快推進，新型保鮮制冷、節能環保等技術加速應用。冷鏈物流追溯監管平臺功能持續完善。冷鏈快遞、冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”等新業態新模式日益普及。

冷鏈物流銜接生產消費、服務社會民生、保障消費安全能力不斷增強，在調節農產品跨季節供需、穩定市場供應、平抑價格波動、減少流通損耗中發揮了重要作用。特別是在抗擊新冠肺炎疫情中，冷鏈物流對保障疫苗等醫藥產品運輸、儲存、配送全過程安全作出重要貢獻。

但是應當看到，我國冷鏈物流發展不平衡不充分問題依然突出。跨季節、跨區域調節農產品供需的能力不足，地區冷鏈物流基礎設施分布不均，缺少集約化、規模化運作的冷鏈物流樞紐設施等問題尚待解決，表明我國冷鏈物流發展還有較大的發展空間。

......

三、政策背景

2022年10月，國家發改委正式發布了第二批國家骨干冷鏈物流基地。至此，已經有兩批41個國家骨干冷鏈物流基地正式公布，在未來3-5年的時間，國家還將依托106個承載城市，布局100個左右國家骨干冷鏈物流基地。

多省市因地制宜出臺十四五冷鏈物流發展規劃和實施方案。據不完全統計，2022年圍繞國家“十四五”冷鏈物流產業規劃而在各地貫徹實施的省市就有廣東、安徽、江蘇、河北、湖南等近10個地區，有效摸清了當地冷鏈產業家底和發力點，帶動了當地冷鏈產業鏈條的快速發展，本土冷鏈相關企業得到扶持和助力。

多項冷鏈國際/國家/行業/團體標準制定、實施。6月1日起，《冷鏈物流分類與基本要求》和《食品冷鏈物流交接規范》兩項國家標準正式實施。在《國家標準化發展綱要》《市場監管總局等八部門關于實施企業標準“領跑者”制度的意見》等文件要求下，《質量分級及“領跑者”評價要求食品冷鏈物流服務》團體標準的制定、發布與實施工作已完成。并且《冷鏈物流術語》國際標準正式立項，《冷庫低碳評價指標》團體標準也已經正式啟動。

......

四、項目投資預算

項目的總投資為86000.00萬元，其中，建設投資為79120.00萬元（土建工程費用為21758.00萬元，設備及安裝投資52456.56萬元，土地費用4272.48萬元，其他費用為158.24萬元，預備費474.72萬元），建設期利息為1880.00萬元，鋪底流動資金為5000.00萬元。

五、項目經濟效益評價

項目正式運營達產后，可實現年均銷售收入45000.00萬元，年均利潤總額為16200.00萬元，投資利潤率為18.84%，稅后財務內部收益率14.32%，稅后投資回收期(含建設期)為5.56年。

......

此報告為公開部分，需定制化編制政府立項、銀行貸款、投資決策等用途可行性研究報告咨詢和仕咨詢集團（可點擊頭像聯系電話咨詢）。