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生鮮O2O許鮮弱化自提柜模式
“最后一公里”配送對于多數生鮮O2O品牌都是讓人頭疼的問題，但為了向消費者提供更加良好的消費體驗，生鮮O2O不得不迎難而上。此前一直以自提柜模式運營的生鮮O2O許鮮，宣布試水上門配送。不過，上門配送盡管可以提高消費者體驗，但勢必會增加物流成本和損耗。
? 河南食品網訊 “最后一公里”配送對于多數生鮮O2O品牌都是讓人頭疼的問題，但為了向消費者提供更加良好的消費體驗，生鮮O2O不得不迎難而上。此前一直以自提柜模式運營的生鮮O2O許鮮，宣布試水上門配送。不過，上門配送盡管可以提高消費者體驗，但勢必會增加物流成本和損耗。
生鮮O2O許鮮日前在官網上打出了送貨上門的口號，目的是為用戶提供更快、更便捷的購物體驗。北京商報記者了解到，上述服務目前僅在北京30余家提貨點試水，且僅限每日前50筆訂單的用戶，其他訂單仍需用戶到提貨點取貨。許鮮市場部負責人表示，因為注意到有用戶使用社區配送等服務到許鮮自提點取貨，為了更好地滿足用戶需求，所以開始試水上門配送服務。
生鮮配送伴隨著相應的物流成本和產品損耗，新興創業型生鮮O2O大多選擇與第三方物流合作減少成本支出。上述許鮮負責人也表示，短時間內許鮮仍將以自提柜自取為主要模式，上門配送業務通過與第三方合作實現，至于是否會大規模普及上門配送服務，還要依據試點服務的反饋再做決定。一米鮮CEO焦岳表示，終端配送是行業內公認的難點，一米鮮采用“自配+第三方”的形式，第三方配送單量占總單量比例的90%，部分校園訂單會采用線下自提配送。但對于如順豐優選、沱沱工社等資歷較深、規模較大的生鮮O2O平臺來說，自建物流團隊的重模式則是加碼用戶體驗不可或缺的環節。即使是獲得京東物流體系支持的天天果園，仍在堅持組建自己的物流團隊。
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