“工欲善其事，必先利其器”這句話出自論語，自打這句話并被創造出來的那一天起，就深深地影響了中國人幾千年，可以說已經成為國人根深蒂固的一種思維方式，那么“工欲善其事，必先利其器”的思維方式不僅適用于個人，對于一家企業來說，同樣是一種不可或缺的經營理念。

遼寧大連FE領鮮冷鏈（以下簡稱領鮮），領鮮作為當地一家專業從事冷鏈物流的企業，可以說是把“工欲善其事，必先利其器”這句話理解并履行的十分透徹，并且在這個理念的推動下占據了大連至江浙滬地區冷鏈市場50%以上的業務。而要解釋這種透徹，理解這個現象，就要從幾個基本點說起：地理位置、歷史、人文、理念、工具，到最后，這些基本點都會匯總為一個概念，就是古人所強調的工具屬性。

得天獨厚的風水寶地

大連為什么會被稱之為風水寶地？之所以叫風水寶地，主要有三點。

第一點：大連身處渤海灣內部，洋流穩定，是北方地區為數不多的不凍港之一，臺風季節來臨時，也不會被臺風侵擾，這就造就了渤海灣乃至大連港非常適合搞海洋養殖業以及海運業務，為大連地方經濟做出了強有力的支撐。

第二點：大連至北京地區，大連至江浙滬地區，大連至東三省地區，有著得天獨厚的交通便利優勢。好比大連的海鮮產品，從港口裝車到北京餐桌，只需要十幾個小時；到江浙滬地區，冷柜由大連上船，上海下船，24小時可覆蓋江浙滬全境，充分保證了冷鏈物流的時效性。

第三點：對于十分熱衷于美食的中國人來說，有一個小知識點要知道：熱帶水域的海鮮產品無論在口感或品質上，都不如冷水水域的海鮮產品。就拿大連來說，身處渤海灣內部，水域溫度更適合海水養殖以及捕撈作業，理所當然海鮮產品的品質也就優于熱帶水域，從而造就了大連成為北方地區最繁榮的海鮮市場。

FE領鮮冷鏈從哪里來？

領鮮從哪里來？這就涉及到了歷史因素，今天的領鮮冷鏈，之所以能夠占據大連至江浙滬地區50%以上的市場份額，和它的創始人馬德輝是息息相關的，可以說是馬德輝的履歷，創造了今天的領鮮。

馬德輝是土生土長的大連人，1991年在山東淄博服役，出于對機械的癡迷，馬德輝在部隊上學習并駕駛軍用卡車，是一名優秀的汽車兵，退役后，被安排到大連港國際集裝箱服務有限公司從事港口貨柜運輸工作，并且在大連港一干就是14年，于2009年辭職下海，創辦了大連FE領鮮冷鏈物流有限公司。

馬德輝在大連港工作期間駕駛過最多的還是進口卡車，包括福萊納（駕駛員叫美國鷹）、依維柯，還有斯堪尼亞。幸運的是，正是這份在港口駕駛卡車的機會，讓他接觸到了斯堪尼亞卡車，并且一開就是7年之久，從此與斯堪尼亞結下了不解之緣，成為一名斯堪尼亞鐵粉。

據馬德輝回憶：“當時的大連港一共有8臺3系斯堪尼亞（包括4臺250馬力，4臺310馬力車型）。而駕駛斯堪尼亞卡車在當時是一份無上光榮的職業，不管是在同行面前還是在外人看來，都是一分令人無比羨慕的工作。”在談到駕駛斯堪尼亞卡車有什么明顯優勢時，馬德輝說到：“遼寧的冬天很冷，基本都在零下二十多度，特殊的氣候對車輛的密閉性和保暖性是有個很好的考驗，我們在冬天駕駛斯堪尼亞夸張到什么程度？我們就穿一件短袖開車，駕駛室內熱乎乎，收費站的工作人員和其他駕駛員都感到很詫異，斯堪尼亞駕駛室內真的有那么暖和嗎。”

斯堪尼亞不只是密閉性好，高出勤率同樣是它的品質之一。大連港這批斯堪尼亞運行里程都超過250萬公里，并且在運行期間，單單是離合器片的更換里程就達到了150萬公里。另外據馬德輝介紹：”那時候他負責的是大連港-沈陽這條線路，通常是早上5點出發，由于那時的高速還不限速，所以我們的平均車速很快，上午8點準時到達沈陽裝貨，算上裝貨，報關等流程，基本可以在晚上10點左右返回大連港收車。而駕駛國產車就沒有這么輕松了，由于國產車車速低，凌晨要比我們早出發幾個小時，晚上收車要比我們晚幾個小時，這就導致駕駛國產車駕駛員平均每天要比我們多工作很多個小時，想在家里休息一下都很難。”

到今天為止，馬德輝已經在冷鏈行業浸泡超過20年的時間，可以說對冷鏈行業理解得十分透徹，再加上早期有著駕駛7年斯堪尼亞卡車的經歷，這讓他深刻的理解到了工具的重要，好的工具，總能帶來好的回報。也正是這種先于別人的對冷鏈市場的洞察能力以及深刻體驗，造就了今天的領鮮。

今天的冷鮮擁有超過四十臺自營冷藏貨柜車，自營斯堪尼亞卡車就有4臺，業務覆蓋江浙滬地區、珠三角地區、陜西、四川以及云南等地區，并且在冷鏈裝備以及冷鏈規模上，是當地十分有影響力的一家企業。

領鮮不僅僅是一家冷鏈企業，還是以人文和先進理念著稱的運輸車隊

解釋一下領鮮的人文，我們應該通過圖片注意到領鮮的logo——FE領鮮冷鏈。不同于其它企業，這套logo由馬德輝親自設計，FE領鮮冷鏈，F代表Fresh，新鮮的意思，E代表英文Express，特快、快速、提供快遞服務的。其中開頭F字母被設計成流線型。類似于卡車駕駛室，整套logo直接把卡車、新鮮、特快、服務等因素融合到一起，可以說，馬德輝在創建公司logo這件事上，是一枝獨秀，是別人所不具備的一種理念。

得益于有7年駕駛斯堪尼亞的經歷，馬德輝在工具理念上同樣是超越別人的，巧合的是，2018年12月，沈陽斯堪尼亞經銷商被官方授權，并在2019年3月正式營業。出于對斯堪尼亞的特殊感情，馬德輝義無反顧的購買了兩臺斯堪尼亞G450，目前這兩臺G450運行里程都接近2萬公里，滿載工況下運行油耗僅為百公里26升。

前面介紹到領鮮有4臺斯堪尼亞，其中兩臺是剛剛購得的全新一代斯堪尼亞G450，而另外兩臺則是通過斯堪尼亞銷售網絡購得的上一代斯堪尼亞G440，目前這兩臺G440一臺運行里程36萬公里，一臺39萬公里。在談及為什么要購買這兩臺G440時，馬德輝說：“我對斯堪尼亞的感情還是停留在上個世紀，所以對老款斯堪尼亞有一種特殊的情懷因素，購買斯堪尼亞G440，就是為了完成我的夢想，而且，我還收藏了一個斯堪尼亞車標以及眾多斯堪尼亞車模。”

另外，在匹配掛車方面，領鮮統一匹配了大單胎冷藏箱，車橋采用瀚瑞森車橋，大單胎、空氣懸架、免維護軸端（130萬公里）。而在談及整套冷鏈裝備時，領鮮的理念十分超前，首先斯堪尼亞卡車滿載百公里僅為26個油，比國產車節油6個以上，再加上大單胎掛車較雙胎掛車百公里又可以節油1個，那么按冷鏈車年20萬公里運行里程計算，領鮮的車百公里可節油7個，也就是年節省10萬元左右，并且隨著運行里程的不斷增加，斯堪尼亞的優勢將會逐漸被放大，利潤也會越來越多。

超前的理念和最好的裝備為領鮮帶來了什么？

首先是帶來了品牌溢價。領鮮是大連地區第一個購買斯堪尼亞卡車的冷鏈物流企業，要知道很多時候這個第一并不僅僅是第一這么簡單，這個第一還在向外界傳達一個信息：做冷鏈，領鮮最專業，時效性最高，實力最強，最有保障等，而這些信息無形中會讓領鮮獲得很多溢價，比如說更被客戶認可，更強的業務洽談實力。

其次是可以招到更好的駕駛員。領鮮在購買斯堪尼亞之后，馬德輝順手發了一條朋友圈，發朋友圈的原因是，畢竟是買了斯堪尼亞，圓了自己的夢。但沒想到的是，在朋友圈發出去之后，很多駕駛員第一時間打電話過來要應聘駕駛斯堪尼亞的崗位，可見斯堪尼亞不僅對馬德輝是一種情懷，對駕駛員來說，同樣是一種信仰。

來自黑龍江大慶的張俊東，今年44歲，16歲開始開車，到今天已經擁有25年的駕駛經驗，在一次機緣巧合當中，張俊東有幸進入到了領鮮冷鏈并開上了斯堪尼亞G450。

張俊東之所以有機會駕駛斯堪尼亞首先是他豐富的駕駛經驗，其次張俊東還是個做事很認真很細心的駕駛員，他在給車輛加注尿素時，為了避免雜質堵塞尿素系統，在尿素加注口有濾網的前提下，張俊東依然多加了一塊濾布，做到雙層保險，可見在工作中是一個很認真負責的人。

在談及駕駛斯堪尼亞是什么體驗時，張俊東給出的答案是：“因為我是第一次駕駛斯堪尼亞卡車，這輛車完全顛覆了我對卡車的認知，它開起來更像一臺小轎車，如果可以比喻的話，我認為斯堪尼亞就是卡車界的勞斯萊斯。然后不管是在船上還是跑在路上，我和我駕駛的斯堪尼亞永遠是最被關注的，經常有人會問這車開起來什么感覺或想上車看看，這讓我感覺駕駛斯堪尼亞卡車，其實也是一種榮譽。”

FE領鮮冷鏈，一路領鮮

這兩句印在車身上的廣告語一點都不夸張，反而很好地闡釋了領鮮冷鏈的核心理念，讓我們回到文章開始那句話，“工欲善其事，必先利其器”，我們可以看到領鮮冷鏈依托大連這塊兒風水寶地，確實把這句話理解的十分透徹并且執行了。車選斯堪尼亞，出勤率高，燃油經濟性好，還能為領鮮帶來許多意想不到的品牌溢價；掛車選大單胎，空氣懸架，不僅節油，貨損也更小，這在整個冷鏈行業內屬最為先進的用車理念；另外，領鮮還是少數能達到超低溫（-40°）的冷鏈企業，要知道，超低溫溫度越低，意味著投入更大，但品質也是最好的。終上所述，更超前的經營理念，過硬的冷鏈裝備，專業的冷鏈服務，造就了今天的FE領鮮冷鏈。

圖/文：劉國華