PS：事隔一年之后，我又回來更新了一波，寫在了最后面，片尾有彩蛋，希望大家在看完了全文之后還能再關注一下。希望會對你有所幫助。

首先我要公開我的身份，我是一個aopa的教練。

我不是來洗地的，也不會刻意褒貶，只是跟大家談一談我學證，包括學出證來之后教授無人機的心得體會。

因為有很多朋友私信過我，問我無人機和aopa的事情，一遍一遍的回答了好多相同的內容，后來我想了想，還是寫了這樣一篇回答。

為了保證這篇文章的真實性，我不會再文中夾雜任何關于培訓機構的廣告。也不會刻意煽動你來我這報名，就事論事，這篇文章我會發在幾個以aopa為關鍵詞的問題下方作為回答，如果你身邊的朋友想考這個證，希望你能提醒他看看，相信對他會有幫助。好，下面開始：

【一】除非你決定吃這碗飯，否則我絕對不建議你去學這個證。

盡管我是aopa旗下培訓機構的教練，但我絕對不會為了貪那點提成讓你平白無故的花費上萬元來學一個你可能用不上的東西，因此很多來私信我要來找我學證的知乎網友在被我問清了情況之后，都被我拒絕了，因為他們沒必要去學。

我不想等你拿出證，反過來罵我騙錢。

所以聽著：除非你決定吃這碗飯，否則我絕對不建議你去學這個證。

你要知道，現在幾乎所有的市場級消費機無人機，都是上手就能飛的，如果你只是愛好者，你完全可以去把學證的錢拿去換一個好一點的飛機。

來學了AOPA，知道了所謂的飛行原理，氣象學的知識以及目前無人機的法律法規，在一定程度上你確實比普通愛好者變得專業了一些，但是，有必要嗎？這是你需要考慮的問題，這些知識，對于你玩的大疆精靈4，真的有用嗎？說句實話，aopa的題庫中夾雜著一些有人機駕駛員甚至是飛行員才需要了解的知識點，對于無人機飛手來講，其實并沒有什么必要，我也一直想不明白，對于無人機飛手而言，為什么要知道上萬米對流層上的那些破事？我特么上的去嗎？

我也認真的想過這個問題，如果我是aopa，為什么要讓無人機飛手學氣象學？學對流層平流層散逸層的破事？弄得飛手們高不成低不就，懂而不精，抱著一大堆根本沒處用的理論最后只能被遺忘。

唯一的解釋就是：aopa在下一盤很大的棋。

他這樣做有點特意的討好中國空軍和民航，表面上顯得很正規，積極向民航靠攏的樣子，好進一步能實現自己有暫為代管變成擔任管理的目的，但其實這些知識對于無人機飛手而言，學了真的是為了忘。

其次，這個證目前是沒有任何法律效力的。

其他的回答里都已經很詳細了，可能是因為中國無人機行業的迅速崛起，中國空軍和中國民航還沒來得及制定好一套相關的法律法規，段老板說得好，其實無人機在天上飛就等于是汽車在地下跑，但是卻沒有紅綠燈和交警的制約，出了事不知道該怎么定責，這是很可怕的事情。

所以民航委托國際上的一個知名機構，AOPA來代為管理中國無人機，記住，目前aopa協會只是暫時代為管理中國無人機，未來民航局是收回成命，還是aopa媳婦熬成婆，這一切都是未知。現在有效期馬上就過了，下一步究竟怎么整，誰都不知道。

不過話說回來，就算民航收回成命了，應該也會給這些年的aopa合格證的飛手一個合理的交代，畢竟這些年考了證的人太多了，如果一下子變成廢紙，或者讓我們再去考個什么無人機駕照，那估計真會引起行業里的恐慌。

算了，這誰知道呢？靜候佳音吧，我們目前能做的也只有等待。

而且，這些年除了aopa之外，各個平臺機構都推出了自己的合格證書，無論是慧飛集團的合格證，還是大疆旗下的UTC合格證，還有ASFC的運動員證，都已經對aopa造成了一定的威脅，因為沒了解過其他機構的教學內容，所以到底誰更有優勢，這個不妄作評論。只不過aopa尚方寶劍還握在手上，所以單論權威性，還是能坐頭把交椅的。

只是有一點是肯定的：aopa不在獨攬大權，已經有其他機構在和他搶蛋糕了。

【二】aopa所頒發的合格證書，絕不等同于無人機的駕照！

這個證目前是沒有任何法律效力的，不是說你考了這個證就可以在禁飛區隨便撒野，該抓你還是抓。不會因為你掏出來個aopa合格證就能代表你合法飛行。

當然，也不是完全沒好處。

aopa的超視距駕駛員，也就是原來的機長證，可以在官方向空軍申請飛行航線，申請空域和飛行計劃。能不能用的上，看個人。反正我沒用過。但是，等你用上的時候，確實管用，這是真的。因為法規上是這么寫的。

還有，很多人考教員證往外掛靠，在前些年這確實是一條發財之路，花三四萬學出來多旋翼教員，掛靠給一家缺證的機構，每個月收三千塊錢的掛靠費，一年回本，之后每年都是三萬多的純收益。不過這幾年教員多了，掛靠名額不像前些年那么緊缺，但是要是仔細找，還是能看到有些機構在發布招證信息的。不信的自己去百度一下。

【三】那么，什么樣的人需要學這個證呢？

我認為這個證是給初學者，入門者，零經驗的人，也就是無人機小白學的。真正牛逼的無人機大神，根本不需要這個證件。

如果你從小玩航模，經常把一架飛機拆了又裝，自己出去飛著玩，炸了不知道多少次都能自己修好，覺得想讓自己更專業，所以要考個證，那么恭喜你，說不定你去了才發現其實你比你教練還專業。誰教誰真不好說。

對于aopa所教授的課程來講，其實學習aopa可以讓你很快的入門。從什么都不懂變成一個還算合格的無人機飛手。

但是記住，如果你要想拿這個證找工作，不得不說aopa這個證雖然被萬人捶，但有些正規公司對于他的價值還是認可的。但是，這個證只能作為你在這個行業里的一塊兒敲門磚來用。他只能代表你能飛（能飛和飛得好是兩碼事），具備一定飛行經驗，儲備了一定的無人機常識，理論基礎，以及一些無人機方面的法律法規。但是不能代表你是何等的專業。

舉個栗子，你的簡歷上寫【通過aopa無人機多旋翼三類超視距駕駛員考試并獲得其合格證書】遠遠沒有【三年飛行基礎有帶隊執行飛行任務經驗】來的讓HR眼泛桃心。

再舉一個通俗易懂的例子吧。

如果把整個無人機行業比作是一所學校，考的這個證只能代表你認字兒，會拼會讀會寫，不是文盲，但你究竟是大學教授的級別，還是一個普通的大專大本，還得看你考出這個證來之后在無人機行業里的歷練。他可以給你保底，但不能讓你摸天。

所以千萬不要把拿這個證看做在無人機行業里的最高學歷。這是人們對他的誤解。aopa被錘的其中一個原因，應該也跟很多學員對此的誤解，考出證來沒有得到預期效果有關。

更何況現在無人機行業跟行業應用是分不開的。你學習無人機可能是為了以后做航拍工作，土地測量，巡線巡管，或者是從事植保飛防。

就拿航拍來舉例，學習這個證只會教你怎么飛，但不會教你怎么拍。

如果拿農林植保來舉例子也是同理，這個證只會教給你怎么飛，但是不會教給你農藥配比之類的植保知識，這些都得靠你以后自己去摸索，至于你是跟著植保隊累計經驗，還是在網上狂搜航拍視頻，那就是你的事情了。

你覺得這很荒謬對嗎？花了這么多錢就得到了個這？

可是仔細想想，學駕照不特么也是一樣嗎？新手哪怕滿分通過考試，剛開始也不敢上路對吧，其實無人機也是同理，萬事開頭難，學習aopa就是開頭，至于怎么拍，怎么飛的好，得靠你在之后的日常駕駛中不停地摸索和修煉。

而我能教給你的飛行技術，只是告訴你怎樣的操作規程是安全的。師傅領進門，修行在個人。

【四】

那么現在我們來聊一下，學了這個證，或者說考出來這個證，都會得到哪些知識和能力。

不知道其他的機構是什么樣的，【也知道幾家但是都是同行就不揭短了】

說說我所在的機構吧。

總體來說是25天左右的全日制課程。

在這期間我都會教你什么呢？

理論課：

這五節各兩個小時的大課，配合題庫中幾個章節的總共一千多道題目，可以讓你很快的讀懂無人機，而教員也會根據自己的經驗，針對學生的需求，來進行有目的的刪減和增加課程。

比如說我，我會用更大的精力去把第二節課，第三節課講透講好講明白。并且必須讓學生自己動手組裝飛機，每一個螺絲都不能少擰。甚至如果我知道這個學員學無人機就是為了干植保，那我下次去做飛防任務一定會帶上他，讓他親身經歷一遍這個過程，從量地，規劃航線，標定障礙物，換電池，使用發電機給電池管家充電，以及看農民配農藥。哪怕是讓他體驗一下坐在田間地頭一籠包子兩瓶啤酒當午飯，晚上住在村里臟亂差的招待所，窗外的道路不時地有大卡車開過去轟隆隆的掉土渣，半夜訂好了鬧鐘掙扎著起床給空電的電池充滿電，對于他來說，最起碼對于農林植保，有了最基礎的認識。不至于從我這畢業，到了植保隊和呆頭鵝一樣問這問那看著啥都新鮮。

我特么丟不起這個人。

很多aopa的學員出來之后吐槽機構，拿出來機長證啥都沒學會，連最基本的組裝維修都沒教過，看到最主流的幾款大疆飛機都不會用，我就笑了，這他媽不是騙錢是什么？你的學生上了一個月的學，出來飛機炸了自己排除不了故障，連個簡單的零件都不會安裝，教練你他媽是吃屎的？

哦，好像有點跑題了。

話說回來，對于幾萬米高空上的逼事，我可能就一筆帶過或者干脆告訴學生你去刷題吧，遇到不懂的別糾結，背過就完事了。我當時考機長的時候，背氣象理解的那叫一個認真，可是有啥用？不出仨月就還給老師了。

以上是理論課。

總的來說，如果你學了理論之后，你可以知道的是：飛機是怎么運行的？他為什么能飛起來？每一個零件都叫什么名字？他們都在起著什么樣的作用？中國對于無人機的法律法規都有哪些？

【實操課】

上完了五節大課之后，通過了我們內部的理論考試，便可以進入實操飛行。

在這期間其實也沒啥好說的，除了出入庫和充放電之類必須要做的安全防范之外，其實大多數時間都是在培養你的手感，多飛，多練，多接觸，多感受，培養人機合一的那種把控感。btw，我一般是不到萬不得已不接控的，我會盡量讓學員忘記【有教練把控著我和飛機很安全】這件事，因為這樣時間久了，就和小孩斷奶一樣，獨立飛行的時候很容易慌，我當時就是這樣過來的。

我也一直和學員說，把每一次模擬當成實飛，把每一次實飛當成模擬。學員在模擬器上亂他媽飛導致炸了之后還傻逼兮兮的笑，一般讓我看見都會被臭罵的。

實飛是枯燥和無聊的，夏天練熱死，冬天練凍死，就不停的飛，講評，復飛，講評。直到不在錯舵，直到不再慌張，感覺學員可以自己獨立飛行的時候，然后扔給他一架飛機給他讓他上一邊去自己繞樁。反正感覺空域和地域都很空闊，感覺不行了就推油門，喊我。人身安全永遠是第一位的。

解決完了實飛，這一個月其實也就過去了一大半了，再加上跟我出去觀摩個植保航拍啥的用掉個兩三天，其實也就剩不下多少時間了。

剩余的時間全都用來學地面站。

【地面站軟件】

地面站軟件其實就是個app，和大多數游戲一樣有PC端口和手機（或ipad）端口，連接無人機，預規劃編輯航線，然后飛機自主起飛，飛完所有航點之后自動或手動降落。你可以實時的調整各類參數，我覺得這是四個科目里最好學的一項，只要細心一般沒啥大問題。

一個月的時間過去了，如果各項順利的話你拿到了這個證，開始了你作為無人機飛手的嶄新旅途。我的一個月也過去了，回家休息幾天，開始下個月對付新的小白。

【無人機考試流程】

月底了，要考試了，考什么呢？這是我以前寫過的一篇回答，比較詳細。

徐蜜桃：AOPA無人機駕照考試包括哪些內容？考試流程是怎樣的？

【有幾句話不吐不快】

我知道知乎上有很多無人機大神，包括我還是小白的時候，也承蒙幾個知乎上的無人機行業的大佬啟蒙，對此我至今依然心懷感激。即使現在頂著老師的名頭，以無人機為職業，其實在心里我也很清楚的知道，和那些大神比，也只能是判若云泥。

下面有段話，我不知道自己說的對不對，但就是這幾年，看到AOPA越來越不招人待見，作為一個培訓機構的老師，有些話不吐不快。如果哪里說得不好，請各位大神批評指正。

其實說實話，我一直覺得，這些年人們對于aopa的看法，有很大一部分的因素，都是因為很多無人機機構，大肆吹捧無人機市場，動不動就一片藍海，動不動就學會無人機年薪上百萬，把牛皮吹了出去招來了學子，但是又沒有認真的交給孩子們一技之長。導致學生們拿到證后還是一無所獲，于是爆錘AOPA屁用沒有。

我在網上看到一些，好吧是很多評論，知道這樣【被哄著進去考AOPA，又被哄著出來的】懵逼學子，不是少數。我只是眾多無人機教員中的一個，看到這種評論有點無奈卻又不知道該說啥。

換言之，其實AOPA是被自己旗下一些黑心的無人機培訓機構給搞臭了。

看著aopa大權在握，也不知道還能握幾年，于是瘋狂招生，瘋狂斂財，把教育事業當成了發財致富的道路，其實這是為人所不齒的。

如果一個學生學完了整套課程，連組裝和維修飛機都不會，就只能說明兩個問題，第一：機構的訓練大綱有問題，第二：你教練偷懶了。

俞敏洪不是說過嗎，最后悔的事情莫過于新東方上市，因為被資本推動的教育很難純粹的教書育人了。掙錢和教育兩件事本身不違背，但是他們的時間資本是違背的，把教育當成商品其實沒什么不好，知乎不是也有值乎嗎？可是一旦經營者良心有缺，簡單速成和粗制濫造就成了家常便飯。

到最后，輕者，你的學生反過頭來罵你騙錢，重者，可能會耽誤了一個學子原本光明的前途。

如果你是我的同行，也是教練，也希望這句話咱倆共勉，君子愛財，取之有道。錢，真的不是上面我說的那種掙法。切莫要掙了錢，黑了心。

【關于你所問的無人機行業前景】

恩，根據我這幾年接的活來看吧，實事求是的說，其實無人機的前景還可以，要說年薪百萬那是吹牛逼。不過要是你足夠努力并且技術拿得出手的話，其實月薪6000+應該也不是很難的事。當然，前提是你得找到個靠譜的公司。

我生活在青島，以青島的物價為準。

【航拍】

婚慶公司，在婚禮當天都是有跟拍的，比如新郎出門、伴郎耍帥（我實在不知道那個詞官方應該叫啥……）、車隊出發、男方到女方家經歷堵門、鬧伴郎、找鞋、敬茶、改口、吃寬心面啥的，一直到車隊出發酒店，都是有攝影師現場跟拍的，當然，機位的數量不同，價錢也不同。

但是如果加上無人機航拍的話，整體價格會漲幅1500左右（自家姐姐干婚慶的青島的行業價格我門兒清）從中無人機飛手可以得到600-800的分成。你能拿600還是800看你在行業內的知名度以及客戶的反饋。

其實說實話，活不累。無非就是航拍一下車隊出發的鏡頭，伴郎新郎耍帥的鏡頭（參考抖音的那個《我曾經跨過山河大海……》）和酒店的環繞飛行鏡頭，如果場地開闊的話還可以事先拍一下婚禮現場的內景，然后把素材交給快剪師，是的，不用你剪。雖然起得很早，但是整個工作過程其實一上午就完事了。而且你要是嫌麻煩可以提前把你所在的城市數得著的大酒店全拍了，反正你航拍本身也是玩，拍啥不是拍。省的到時候天氣不好沒效果。

如果新人婚紗照找你拍攝，或者是婚禮現場需要無人機送戒指，這個得另加錢。

就按照三天干一個活，一個月十個活，按最低價600算，一個月6000。趕上五一國慶金九銀十的，無人機飛手群里忙的根本找不到閑人。再說，剩下那20天你干點啥掙不來2000塊錢？去便利店打工，去發傳單，哪怕去市場上買雞蛋灌餅呢，這不就月薪八千了？

【植保】

我接過的植保，只打過小麥……

一畝地八塊錢（小麥地是最便宜的，果樹之類的要貴很多，聽說打菠蘿一畝29塊錢，我也不常干這個不知道是不是真的），飛手一般按照市場價提成能拿到兩塊到兩塊五每畝。

一架無人機一天能打多少，主要取決于地塊大不大，地中障礙物多不多，你的植保機需不需要手動量地，如果需要，地塊周圍好不好走路，能不能開車，甚至是地塊形狀等等，都會變成影響作業的因素。

我干過最累的一天打了400畝，回來差點癱了。當天微信運動破四萬，現在想想，對那個老農還是有著難以釋懷的恨，這輩子我就沒見過這么奇形怪狀的地，和古戰場似的！頓時無比羨慕大疆新出的MG-1P。當然，當天我得到了1000塊錢，因為有200是我的車補。

一天一千啊，當鴨子也差不多就掙這個錢啊!三天下來我掙了2300塊錢，畢竟不是每天都有好地給你打，而且遇到那種二三十畝的雞肋地塊你也只能認栽，這還是取決于你的上級領導簽的合同。地塊好，不累而且掙得多，地塊不好，累成狗也掙不著多少錢。要是一天讓你打十個20畝的散碎地塊，你會意識到這是你這輩子掙過最艱難的400塊錢。

當然，現在大疆出MG-1P了（其實去年十二月就發布了），不用腿著量地了，一下子把飛手的作業量減少了一大半。避障雷達和RTK基站的出現也不用讓飛手緊張的盯著飛機了。心里和身體都能減輕很多壓力。

但是植保真的挺累的，這是對使用類似于MG-1S的飛手而言的。給我留下最深的就是量地累，一趟一趟的裝電池充電池，晚上休息不好，別指望村里的招待所能有如家漢庭的感覺，旁邊省道半夜渣土車能把你活活吵死。但是確實挺掙錢。很適合能吃苦想暴富的少年。

【無人機老師】

學出來機長證，并且覺得自己理論知識很扎實的同學，其實去做無人機老師也是挺不錯的選擇，干的工作其實就是你的教練的工作，月薪5k-6k（以青島為準，我也知道低的，每月4600外加年終獎金的，其實差不多也就這個錢）

當然，如果是教員證掛靠，這個錢另算，并且如果是新機長剛出徒，一般會先從助教做起。認真的跟著老師傅學點本事，別剛剛初出茅廬就把目光全盯在錢上，學好本事，錢自然會有的。

【還有很多】

無人機能做的其實還有許多事，比如電力巡線，巡管，土地測繪，警用軍用無人機演示，我當時也接過一個給消防隊演示無人機進場，配合武警演示無人機反制槍的活。不過在這么說下去就太多了，再說還有些應用我也沒體驗過，也不好做出掙不掙錢，累不累的主觀評價。

其實隨著無人機的迅速發展，還會有更多更多的無人機應用被發現，其實總的來說這個工作，行業，都是前景廣闊的，但是請謹記一點，就是考出aopa證只是你在這個行業的起點。莫要拿著這個證以為自己站在了金字塔的頂峰。

更何況，因為行業發展的快，所以知識不是一成不變的，也許昨天這么做是對的，是省力的，明天就會變成落后的，是該被淘汰的，只因為一款新機型或者是一款新飛控被發明了出來。也許你今天還苦練智能ABC呢，明天一抬頭看見行業里大家都在學五筆字根了。這是每個新興行業的特點，也是他的優點，所以騷年，故步自封和閉門造車是行不通的，你得有和這個年輕行業一起跳動的脈搏與心跳。

【突然想起了個事】

所以讓你花三年時間去學無人機的大專或職高都是騙錢的。

所以讓你花三年時間去學無人機的大專或職高都是騙錢的。

所以讓你花三年時間去學無人機的大專或職高都是騙錢的。

我曾經也被邀請過擔任本地一所職高的物聯網專業無人機班的導師，其實教的也都是aopa的知識，同學們，在我們培訓公司緊鑼密鼓一個月的課程，我要給他們拖成三年來講。我們培訓機構，一個教員撐死了帶6個學員，畢竟你要帶飛，每個學員如果一上午飛不了幾塊電池，根本產生不了效果。可是他們一個班三十多個孩子，一節課一架飛機，每個人飛不到一分鐘下課了。

這不是騙錢，是什么？

其實現在想起來，對那群孩子們，還是于心有愧，雖然不是我騙了他們的錢，但是我卻在不知不覺間扮演了幫兇的角色。那個學校竟然給這群高一的孩子們發了北京航空航天大學的教材，很多有人機的知識我都看不懂，我不敢想象這樣下去會怎樣的誤人子弟。也可見學校壓根就沒把孩子們的前程當回事。

于是我用了兩個月的時間把我所能交給他們的一切都掰開揉碎了講給他們聽，然后請求換人逃之夭夭。

如果你也是面臨選擇的這類的學生，請別選這個專業，他不值得你為他付出三年的時間，相信真的牛逼的無人機大神，也不愿意放著科研和大筆的錢不掙，去在一幫學生身上花上三年的時間，專業老師，大多數還是現學現賣，和稀泥的居多。

也許等你畢業的時候，發現三年前高一學的知識早就被淘汰了，畢竟這是一個迅猛發展的行業。就像開車一樣，它是一項技能，你當然也可以在學成之后把司機當成職業，但是你會花三年的時間學汽車駕駛嗎？要是學汽車制造，三年時間倒是還好說，但僅僅是學開車，就要花三年。

相信我，真不值得。

【最后再說幾句】

其實作為一個aopa老師說這些話還是有點慌張的，但是這些話確實需要有人說出來。接開頭的話，我不想給aopa洗地正名，也不是為了忽悠你來學這個技術。我只是一個憑本事吃飯的普通人，如果有一天我不得不出賣自己的良心來換這個行業的一碗飯吃，我想我會離開。看過我其他回答的老朋友，包括向我咨詢過問題的同學應該或多或少也都明白我是個怎樣的人。

最后給學出aopa的同學說幾句話吧：

你們聽我剛才分析了這么多，大概能猜到我入行幾年了吧？

三年，五年，十年？

沒有，我入行僅僅一年。

是的，我是在去年的四月份考出教員證的，而在此之前，我連無人機是什么都不知道，是個完全的零基礎，不帶一點雜色的小白。只是因為商務雜志行業不景氣，老板要轉型，看中了無人機市場，派人去學技術打前站，于是就莫名其妙的抽中了當時還拿著錄音筆采訪寫稿子的我。

我當時一臉懵逼，從小就是文科生的我，無論是天賦還是基礎，對于這些機械類偏理性的知識其實都并不占光，但還是硬著頭皮去了。

可是現在我已經可以針對整個行業寫出這篇八千字的回答，這在我學機長證的時候，甚至是考出教員之后，都是萬萬做不到的，誠如我所說的，從aopa走出來只是開始，剩下的時間得靠你自己去拼搏，這不是給教練或者是培訓機構的懶惰和不作為找客觀理由，而是它能帶給你的，真的就只有這么多。

就像蓋房子一樣，也許aopa是地基，在這個基礎上，你能蓋多少層，是看看能遮風擋雨的小破茅廬，還是一柱擎天的高樓大廈，這都完全取決于你自己之后的努力、機遇和運氣。

學費挺貴的，誰的錢都不是馬路上撿來的，在交錢之前，一定要考慮好，這個錢花的值不值得。

希望這篇回答能對你們有所幫助，也希望你們都能在無人機行業有所建樹，盆滿缽滿。

最后，誠摯的再次感謝在我還是小白時，多個知乎上的無人機大神帶給我的啟迪和幫助。

如果有哪里說的不對的地方，或者是還有什么疑惑，也可以私信評論區留言指正。

再次感謝。

好啦，現在進入彩蛋環節。

這是我的專欄，里面匯總了所有小白要進入無人機行業可能會面臨的問題，如果你想干這行，看一看一定會對你有所幫助。