隨著人工成本上升、冷鏈運輸需求走高，方便在不同運輸方式之間轉運的標準化冷藏集裝箱將派上更大用場，推動冷鏈物流設施和技術裝備標準化也是行業規范發展的關鍵。

中央定調“建設現代流通體系” 冷鏈物流大有可為

9月9日，習近平發表重要講話強調：“流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓”。會議還強調，要完善現代商貿流通體系，培育一批具有全球競爭力的現代流通企業，推進數字化、智能化改造和跨界融合，加強標準化建設和綠色發展，支持關系居民日常生活的商貿流通設施改造升級、健康發展。9月16日，人民日報發布新聞《冷鏈物流火起來》，大版面報道了當前我國冷鏈物流行業的現狀及未來發展。

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中國冷鏈投資進入黃金期

以運輸果蔬、畜產品、水產品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額正在以每年20%的速度增長。公開數據顯示，2019年較2014年相比，中國市場的冷鏈總需求量增長了153%。2020年中國冷鏈物流行業市場規模將達5000億元人民幣。

除了順豐、阿里、京東、蘇寧等巨頭爭相“搶跑”冷鏈市場之外，作為后來者的冷鏈物流企業注冊量也在飛速增長。企查查數據顯示：目前我國與冷鏈相關的在業、存續企業有4.2萬家，今年第二季度，我國冷鏈物流相關的企業注冊量比第一季度環比上漲102.9%，相比去年第二季度同比上漲52%。

同時，國家政策方面也在持續給力，2017-2020年，中央一號文件均有明確加強農產品冷鏈物流體系建設的內容，今年7月，國家發展改革委公布了17個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。2020-2022年被稱為是冷鏈物流的投資黃金期。

但值得注意的是，雖然中國市場的冷鏈需求在飛速增長，但對比歐美的生鮮冷鏈技術水平，還存在著巨大差距。當然從中也可以看出中國冷鏈市場的未來空間。

在冷鏈流通場景上（附圖），根據國內外的數據對比，我國冷鏈流通體系現代化程度仍然不高，還存在不少堵點亟待打通。

冷鏈利用率對比：

不過，隨著冷鏈物流產業布局更加完善，國家標準及利好政策逐漸落實，消費升級及冷鏈物流與人工智能、大數據的深度融合等利好因素，中國冷鏈物流產業也將會進一步發展。

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冷鏈物流亟待挖潛

我國冷鏈物流發展下一步，要著力提升設施設備技術水平、優化運輸組織模式，推動形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系。

——要加快補上短板，解決好“最先一公里”“最后一公里”等突出問題。

過去，由于產地‘最先一公里’的冷鏈物流不發達，經常有應季果蔬滯銷，無法實現錯峰上市和農業產業化加工，造成農產品損耗。今年以來，發改委、農業農村部、商務部等部門相繼出臺了一系列支持政策鼓勵農產品‘出村進城’，企業應抓住良機、乘勢而上。

取消高速公路省界收費站、打造鮮活農產品“綠色通道”……去年來，在一系列政策推動下，中長途冷鏈車輛通行效率有所提高。不過，在部分城市，由于對貨運車輛通行管控較為嚴格，使冷鏈末端配送面臨“進城難、通行難、停靠難”等問題。相關部門應完善政策，對冷鏈車輛適當放寬交通管制，打通“最后一公里”。上海市近年來開展了有益探索——科學合理規劃冷鏈等配送車輛在城區的行駛路線、停靠地點和時段，充分給予其城區通行權和停靠權。

——要完善相關標準，讓行業發展有章可循、更加規范。

近年來，交通運輸部先后發布道路冷鏈運輸服務規則、行駛溫度記錄儀技術要求等行業標準，讓冷鏈運輸環節有了更多標準支撐。當前，冷鏈物流面對的市場需求、客戶結構都在發生深刻變化，對服務提出了全新要求。完善標準體系將是冷鏈物流的必經之路。冷鏈鏈條很長，除了運輸，還有生產、配送、倉儲等多個環節，這需要相關部門共同發力，打造覆蓋各環節、更細化更完備的冷鏈標準體系。

——要推動市場整合，促進行業集約化、規模化發展。

目前，我國冷鏈物流市場較為分散，百強企業銷售收入僅占市場份額10%左右。現在的冷鏈物流行業有點像10年前的快遞行業。隨著社會資本關注度提高，行業在未來幾年一定會加快整合腳步。下一步，交通運輸部等部門也將加快培育龍頭骨干企業，支持引導企業整合供應鏈資源，發展多式聯運、甩掛運輸、共同配送等先進組織方式，推動冷鏈物流集約化、規模化發展。

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