冷鏈物流是現如今物流運輸發展的重要趨勢，在近兩年中發展的格外迅猛。但是冷鏈物流在發展，冷鏈物流標準化推進過程卻緩慢。當然冷鏈物流標準化建設是一個龐大的工程是其中一個原因，但是更多的是面臨著現實的阻礙。那為什么冷鏈物流標準化建設那么難?今天小編就與大家聊一聊這一問題。

　　第一，上游本身缺乏標準化。物流是為第一、第二產業服務的，所以就導致在服務體系上，包括設備、技術等，需要配合非標準化的主體，去做量體裁衣的匹配。冷鏈物流的主要對象，從上游的角度看，比如農產品、生鮮食品這些，本身是具有天然屬性的，并非像汽車、數碼產品等純人造的產品，可以很容易實現標準化、規模化生產。京東物流冷鏈配送負責人夏萌指出，冷鏈物流企業能夠控制的倉儲、配送、車輛設備、系統等所有工具的改造，都要依托于上游的產品來進行調整，所以標準化才成為了最大的問題。

　　第二，標準化范圍難以界定。由于技術是冷鏈物流企業的核心競爭力，如果標準制定過高，一部分企業會受制于技術和成本的限制；另外，冷鏈物流標準也涉及食品安全問題，標準不能過低，這就成為一個難點。

　　第三，受限于技術瓶頸，在運輸過程中存在斷鏈和分散的問題，物流企業不得不采用“斷點續傳”的方式，就像古代驛站“八百里加急”的形式，每到一處就更換一匹馬。“續傳”的點越多，所經過的運輸途中的工序就越多，更難以保證全流程的標準化。

　　第四，基礎設施不完善，標準化的實行缺乏依托。美國、德國、日本等國家在物流基礎設施建設上較為成熟，標準化體系較為完善。而我國物流行業整體情況，都是以“小、散、亂”為主要特征，不僅是冷鏈，整個物流行業的標準化都是一個難題。

　　在冷鏈物流領域，基礎設施的建設也受到了高度重視。去年黨的十九大報告提出，要加強“物流等基礎設施網絡建設”，今年兩會期間，全國政協委員、新希望集團董事長劉永好提出了《關于加快推進冷鏈物流行業發展，為食品安全保駕護航的提案》，其中提到：增加綠色通行證發放數量，放寬對生鮮農副產品配送車輛的進城限制；對冷鏈物流車通行實施優惠政策；加大對大中型城市冷鏈物流相關設施的用地支持。

　　以上就是冷鏈物流標準化建設難題的全部內容，冷鏈物流標準化建設想要迅速推進，我們得解決這些問題，冷鏈物流標準化建設速度才會變快。

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