農村物流與冷鏈物流

專題分論壇

第十五次中國物流學術年會農村物流與冷鏈物流專題分論壇于2016年11月27日在安徽蕪湖順利召開，長江教育研究院職教專家周建亞擔任論壇主持人，寧波工程學院經濟與管理學院院長、教授朱占峰等10名專家與企業代表作了演講，主要內容如下。

演講1：《基于QR碼的農產品溯源管理體系構建研究》  天津農學院物流管理與工程系教授、博士  高紅梅

高紅梅教授主要分三個方面進行了論述：一是食品安全與國內外農產品溯源管理概述；二是行動化溯源系統發展概述；三是天津市順子蔬菜專業合作社應用導入案例介紹。

根據分析，高紅梅教授得出以下結論。

（1）溯源管理智能化服務目標的實現。繁瑣的溯源管理記錄工作將被簡單的照相動作取代，通過簡化與電子化工作，將大幅降低溯源管理記錄作業的復雜度，此作業模式可被推廣應用于畜牧、水產養殖、食品加工等，對安全追溯性嚴格要求的相關產業，輔以應用此智能化溯源管理構建方法與系統，可形成創新服務與經營模式。

（2）有機農產品農場產銷管理目標的實現。國內有機農產品的產銷模式有走向大型化與契約化趨勢，除企業本身自設農場生產外，也可以為許多家庭農場提供農產品，本研究所開發的智能平臺，可應用于農業企業的產銷協同管理，提高管理效益。

（3）本研究成果結合“安全、溯源、質量”三大主軸，通過智能化與創意營銷管理，可有效建立合作社農產品特色品牌，提升合作社農產品銷售及品牌形象，提升農產品的整體附加價值。

（4）本研究構建農產品農藥殘留檢測及合作社生產、銷售等智能化營銷知識數據庫，以透明化的信息增加消費者對農產品的安全信心，可促進農戶進行高品質特色農產品栽種及價值增值，對農業生產朝著“精致化、有機化與高附加價值化”轉型具有深遠意義。

演講2：《O2O模式下的電商物流發展模式研究》  寧波工程學院經濟與管理學院院長、教授   朱占峰 

朱占峰教授通過對電商的發展背景和發展現狀分析，分析O2O模式下的電商物流發展模式，并給出了自己的思考和建議。

（一）發展模式

（1）體驗互動模式

體驗互動的方式充分利用了電子商務的線上優勢，通過對網絡平臺的拓展建設和網絡資源的充分挖掘，構建良好的線上營銷互動體系，不斷吸引與凝聚網絡客戶，形成具有較高粘性的用戶群。線下渠道在購物環境、產品體驗、服務溝通、消遣娛樂等方面具有很強的優勢。線上、線下打通，實施全渠道營銷，充分發揮各自的功能優勢。這一O2O模式下的電商物流，必須對接線上和線下的交易信息，把商品及時地從倉庫配送到線下體驗店和消費者手中。

（2）定制預購模式

從消費者下達訂單到電商企業開發產品、從原料采購到產品配送，所有環節全部數字化運作，提高了傳統生產運作的效率。電商物流要做好線下工廠的原料組織與生產運送，使商品能夠及時到達消費者手中，能夠適應定制預購O2O模式。

（3）聯盟合作模式

當前一些企業，一方面還沒有構建完善的供應鏈配送體系，還不能有效地將采購、生產、配送等環節的物流業務同供應鏈上下游的伙伴協同起來；另一方面，電商規模還不夠大、電商的專業性不強。生產企業要在O2O運作中取勝，必須與相關企業形成戰略聯盟，聯合推進O2O。

（4）UDP模式

UDP模式即User Design Promotion，用戶設計推廣模式。這一模式很好地體現了O2O的線上與線下互動功能，充分地調動了消費者和其他供應鏈成員的參與。O2O企業可以把采購、設計、生產、銷售、物流等環節中的一個或幾個拿出來，設置合理的激勵方式，使消費者、配送企業、體驗店、網店等成員充分參與進來，最大程度發揮O2O的線上線下優勢。

（二）運作流程

O2O模式下電商物流操作流程中需要企業的協調、控制和信息系統的支持，使供應商、制造商、經銷商、平臺運營商、實體體驗店、物流商等節點間中的各個企業形成一個整體。在電子商務時代，互聯網平臺搭起了生產商與消費者的橋梁，這時，電商物流企業如何以客戶需求為著眼點，極大限度地滿足客戶需求和價值，才是重點所在。

以客戶需求為核心的流程再造，就是從供應鏈整體出發解決O2O電商物流流程系統性問題，給O2O電商環境下的生產商、供應商和消費者都能帶來超額價值。

（三）管理體制

（1）在O2O模式下，電商物流的管理必須建立多源信息融合的管理體制。

（2）在O2O模式下，電商物流的管理必須建立多環節點協同運作的管理體制。

（3）O2O模式下的電商物流必須是“六流”價值鏈有效統一的運作體系。

（4）在O2O模式下，對交易風險控制、信息風險控制、組織風險控制、環境分析控制四個方面，必須以支付擔保、交易監管、信息安全、隱私保護、知識產權/商業機密、信用風險、物流風險、政策法律為外生變量，以協同風險感知、協同信任、協同意愿為內生變量，形成多重資源協同風險控制體系。

（四）推進策略

（1）流程導向

由于O2O模式下的電商物流具有時時可操作與查詢的特征，電商物流的流程導向是O2O模式的基本支撐。在O2O虛擬背景下，線上虛擬采購與網絡支付均要求遵循流程，一旦流程出了問題將可能造成單票業務的損失。作為承擔商品實體運輸和配送的電商物流應該與網絡銷售平臺的效率對等化，這樣才能彰顯出O2O模式的整體優勢，從某種意義上來說，違背規范、超越流程的“捷徑”將是對電商物流發展的一種潛在傷害。

（2）技術導向

O2O模式是虛擬技術和實體展示相結合的產物，但是，線上和線下均需要技術支撐。如果吸引消費者參與到網上設計環節，更需要現代技術的綜合運用。電商物流作為該模式下實現商品流通全過程的重要環節，技術水平需要與O2O模式相配套。

（3）管理導向

電商物流產業一頭是生產制造業，一頭是海量消費者，中間還關聯著眾多部門和節點，很明顯，它是以個具有紐帶作用的基礎性產業。由于在O2O模式下的電商物流是因應網絡平臺和線上消費為基礎的現代物流，它與現代創意和數字經濟緊密關聯，代表著中國經濟發展的未來，從這個角度，電商物流產業優勢一個戰略性產業。所以，電商物流的優質發展也必須以管理作為推進導向。

（4）文化導向

在后工業化時期，互聯網改變了世界格局，O2O顛覆了傳統經營模式，個性化、定制化的流通過程充滿了創新和創意的文化內涵，其物流管理自然進入文化管理階段。因此，O2O模式下電商物流的推進必須重視文化導向。

演講3：《“無人機”技術下的農村電商物流發展探尋》  武漢紡織大學管理學院副教授、博士  周興建

（一）農村電商物流現狀

雖然農村公路暢通了，物流和快遞公司也不少，但真正能把商品送到農民家門口的卻極少。農民從網上購買商品，還需要到鎮上去取，一些大件商品甚至需要到縣城取貨，快遞成了“慢遞”。因為地形原因，鄉村推廣員將包裹從配送站到村莊的途中需要翻山、過河，一次配送有時需要半天以上時間，時間成本很高。最后一公里，成了困擾農村物流的一大難題。

（二）“無人技術”破局

目前，國內外都非常重視無人技術的應用，無人技術的應用情況，分為“斗天派”和“斗地派”，“斗地派”代表，比如亞馬遜、菜鳥和京東，研發的機器人貼地行走運貨；“斗天派”代表，亞馬遜、京東和Google。處于探索階段的京東無人機，已經能夠做到稱重30公斤和航行50公里。Google的母公司Alphabet在弗吉尼亞理工大學校內開展了無人機配送外賣的項目測試。

在業內看來，無人機配送不僅能大幅降低配送成本，還可提高效率，解決偏遠地區的配送難題，特別是農村電商的配送。

（三）無人機技術存在的問題

（1）電池續航時間短、載荷小，返航動力不足

（2）無人機的承重能力不足，物流行業中，配送的范圍大，路線比較長，電池所供的電力不足以讓無人機順利返航，貨物重量也超過了無人機的最大載荷。

（3）智能感知避障技術尚未成熟，存在安全隱患

（4）由于無人機智能感知避障技術處于起步階段，而無人機在運送物品時，路線一般設置為直線運輸，遇到障礙物無法自動識別避障，撞上障礙物或其他天空中的物體就易發生墜毀事故。

演講4：《基于云配送的農村電商物流“纜車技術+”模式架構與展望》  武漢鐵路職業技術學院副教授  陳漢明

（一）我國農村電子商務與物流現狀

農村電商的發展面臨著農村基礎設施落后，電商物流的運營成本高，規模化和標準化程度較低等挑戰。

農村物流體系不健全，農村電商物流配送面臨“長物流鏈＋低消費密度”困境，交通運輸基礎設施不善，現有配送模式對社會物流資源的整合不足，農村電商物流“最后一公里”的配送 “瓶頸”難題，制約著行業發展。

（二）云配送對我國農村電子商務發展的重要意義

云配送是指應用云計算、大數據等信息技術，依托云配送平臺和體系促進配送資源的高度整合和共享，最終實現配送的智能化、高效化、集約化目標，整合配送資源，減少配送成本，實現資源共享。

通過建立云配送平臺可將配送服務提供者、資源需求者、資源使用者之間通過網絡聯合使云配送與配送能力和配送過程對接的全過程的服務平臺。即基于云配送的農村電商物流模式配送體系要保證物流配送雙方之間的有效溝通，就必須建立功能完善且性能強大的云配送平臺，并利用這一平臺有效地組織協調配送能力與配送資源，對有限資源實現最大程度上的持續利用和按需配給；在滿足客戶不同需求的基礎上，最大程度上節省資源，降低配送的成本。

（三）基于云配送的農村電商物流“纜車技術+”模式的構建

（1）基于云配送的農村電商物流“纜車技術+”模式模型的構建

纜車運輸是一種空中運輸方式。所謂“纜車技術+”是指空中索道運輸（也稱索道配送運輸又稱纜車配送運輸）技術的使用、加入或引入。

（2）基于云配送的農村電商物流“纜車技術+”模式模型運作流程

①物流信息平臺接受客戶的訂單

②物流信息平臺提交訂單給物流管理平臺

③物流管理平臺去調度和指揮各類物流資源，以最的速度交付給物流分中心一

④物流分中心通過纜車把貨物以最快的速度交付給配送站

⑤配送站把貨物以最快的速度交付給客戶或存放在收件箱中，收件箱通常設在客戶收貨地點或收貨地點附近，收件箱中存放的貨物由客戶自身提取

（3）基于云配送的農村電商物流“纜車技術+”模式模型運作優勢

①配送便捷，速度高。

②優化物流路徑，減少流通環節，提升物流效率

③可有效地解決逆向物流的運作

④基于云配送的“纜車技術+”配送模式，有利于提高社會綜合經濟效應

⑤跨越距離大，有利于大件貨物運輸

⑥抗突發事件能力強

（四）基于云配送的農村電商物流“纜車技術+”模式應用案例

（五）基于云配送的農村電商物流“纜車技術+”模式展望

將傳統的公路運輸、鐵路運輸、水運、空運以及無人機和“纜車技術+”技術等有機地結合起來，形成多聯式運輸與配送方式，構建出更為科學合理的面向農村電商物流的“快捷”配送體系，破除制約我國農村電子商務發展的物流 “最后一公里”配送瓶頸，建立起高效的城鄉一體化、網絡化、社會化的供應鏈管理體系。

演講5：《湖北高山蔬菜產業發展之冷鏈物流對策研究項目》  湖北三峽職業技術學院物流學院副教授  李欽華

（一）湖北高山蔬菜冷鏈物流發展現狀

湖北高山蔬菜主要分布在宜昌市的長陽縣、五峰縣、興山縣、秭歸縣；恩施自治州的恩施市、利川市、巴東縣等；襄陽市南漳縣、保康縣及十堰市的房縣等高山蔬菜基地。目前湖北高山蔬菜種植的面積達到了10.67萬公頃（來源：《2014湖北年鑒》）。其種植的主要高山蔬菜品種有白蘿卜、甘藍、四季豆、大白菜、辣椒、西紅柿等。

（二）湖北高山蔬菜冷鏈物流發展存在的問題

①倉儲環節設施不足、設備陳舊、保鮮技術差，成本高

②冷藏運輸設備缺乏，高山蔬菜品質難保障

③高山蔬菜基地基礎設施建設有待進一步加強

④高山蔬菜商品化處理程度不高，產品附加值低

⑤第三方冷鏈物流企業組織化程度低，抗風險能力弱

⑥缺乏高山蔬菜冷鏈物流專業人才

（三）湖北高山蔬菜冷鏈物流發展的措施

①政府重視、逐步引導、規范發展

②加強冷庫改擴建、提高冷藏保鮮技術

③加大購置冷藏運輸車的扶持力度，確保高山蔬菜品質

④進一步加強高山蔬菜基地基礎設施的建設與完善

⑤提升高山蔬菜商品化處理的程度，提高產品附加值

⑥加大加強對冷鏈物流人才的引進、培育

演講6：《農村物流網絡體系建設》  北京物資學院商學院博士  張喜才

（一）農村物流網絡問題是“一不牢，五挑戰”

（1）“一不牢”

農村物流網絡基礎不牢。主要有農村物流網絡頂層設計缺失，物流設施不足，市場主體規模小、實力弱、物流網絡組織化程度低。

（2）“五個挑戰：

①新型城鎮化導致農村物流網絡“擰巴”。據統計，目前全國有3.2萬個鄉鎮，58個行政村，農村鄉鎮數及行政村數都以平均每年1%的速度遞減。那么，農村物流網絡是建還是不建?

②農村電商快速發展。預計全國農村網購市場規模到2018年將達到2500億元，我國現有農村物流體系不足以支撐農村電子商務發展；

③農村供給側改革新要求。農村供給側改革、農業進步、農村經濟發展的主要制約因素逐漸從生產轉為流通、庫存、賣難、買難、蔬菜價格高。

④三農的不穩定性。 農業收入不穩定，農民職業不穩定，農村發展不穩定。

⑤六次產業融合需要新支撐。農村一、二、三產業融合，六次產業，一次產業養牛，二次產業殺牛，三次產業吃牛肉，四次產業吹牛。怎么融合?物流是調潤劑。

在農村供給側改革和產業融合的帶動下，在農村電子商務、農村現代服務業引領下，在國家政策和企業競爭的雙重作用下，農村現代物流網絡體系建設必將迎來新一輪大發展，在頂層設計、基礎設施、組織體系、商業模式等方面不斷改革和創新。

（二）農村網絡思路是“一個需求五大區”

（1）農村物流網絡的總要求

到2020年，農村物流總量將達到30萬億元規模，電子商務規模將達到10萬億元規模。農村物流網絡潛力巨大。

（2）農村物流網絡的五大需求區域

根據地理位置，農村區域面積、農村縣、鎮、鄉、村莊數量、農村人口總數、農民人均收入、農產品總產值、農產品進出差額、農產品及農資產品批發市場分布情況等將農村地區分為大城市農村，工業化高度發達地區農村，農業區域廣闊農村、人口密集農村區域和西部民族地區農村。

（三）農村物流網絡方案：一個生態圈五個方面

（1）打造農村物流生態圈

加強村級基層物流建設，打造村莊物流生態圈。

（2）五個方面：

①搭建園區綜合體。農村物流網絡建設要注重聯動效用，市縣級要建設現代物流園區，鎮要建設綜合體，村要建門店。

②整合村級物流服務終端。建設村級物流服務終端。承擔電商代購代售、快遞代收代發和農資商品需求信息、農副土特產品購銷信息、物流信息收集、發布等終端功能。

③建立一個物流公共信息服務平臺，其農村供應鏈信息管理系統由綜合信息平臺，生產協調系統、物流配送系統，采購與需求管理系統組成。

④深度經營保證農民增收收益。在物流服務中引入知識、技術、信息以及現代市場組織體系，引導農民開展特色明顯、品種聚集、品牌突出、物流配套的網絡交易活動。在城市整合百貨商場、連鎖超市、農貿市場等銷售網絡、實現農超對接以減少流通環節，促進農產品銷售。

⑤物流金融融合服務。依托村級物流綜合服務站，著力打通金融普惠的“最后一公里”，解決金融服務“村村通”。利用手機移動終端，方便農村居民足不出村，就實現小額取款、現金匯款、轉賬等基礎金融服務。

（四）農村物流網絡政策建議：一個合作，五個轉變

（1）中國物流學會、中國物流與采購聯合會、各專業委員會各分論壇合作、物流園區合作和各個部門合作。

（2）五個轉變：

 1.農業物流向農村物流轉變，加快物流制度的改革與創新。將物流與商流、人流、信息流、資金流、數據流結合起來，建立農村物流概念、實現城鄉統一的物流體系。

2．培育新型市場主體，推動現代物流服務商和農戶自愿組織物流相結合，培育北大從事農村物流行業的市場主體。可選擇重點企業先行先試，培育一批農業龍頭物流企業做大做強。

3.加快模式創新，提升增值潛力，促進物流與資金，信息、數據、融合發展，促進農村社會進步，對傳統物流要模式創新。

4.從物流站點到物流生態圈，打造村莊物流生態圈。

5.加快農村物流人才培養。

演講7：《基于供應鏈的農機合作社績效評價》  東北農業大學工程學院副教授、博士  喬金友

（一）農機合作社基本情況

（二）存在的問題及對策

（1）存在的問題

①農機合作社投資效益發揮不夠；

②機具結構不合理，有待進一步優化；

③農機合作社管理人員及技術人員綜合素質低；

④合作社建設及管理制度仍待進一步完善；

⑤農產品銷售結構簡單，農產品電商發展緩慢；

⑥產業結構不合理、產業鏈短，抵御風險能力低。

（2）發展對策

①提升籌集資金的能力及資金利用水平；

②完善建設管理制度，合理設計組織機構；

③有效提升人員的綜合素質和水平；

④大力推進農機合作社規范化建設；

⑤“互聯網+農產品”銷售模式，延長“供應-生產-加工-銷售”產業鏈。

（三）以農機合作核心企業的供應鏈

傳統的供應鏈渠道體系大多以產品加工企業為核心，農業生產單位為傳統農業供應鏈的供應商。

以農機合作社為核心企業的農業供應鏈，強調農機合作社在供應鏈中的服務類型和地位，從農業生產物資供應、農機合作社生產、農產品加工銷售三個環節重新認識農業供應鏈。

（四）農機合作社績效評價指標體系建立

（五）農機合作社績效評價

喬金友教授對黑龍江14地市（直屬縣）農機合作社綜合績效作了排名，得出以下結論。

（1）在分析傳統農業供應鏈的基礎上，研究了以農機合作社為核心企業的農業供應鏈組成及結構，明確了農機合作社與農業供應鏈的關系。

（2）明確設計績效評價指標體系應遵循的原則，設計了基于供應鏈的農機合作社績效評價二級評價指標體系，并采用AHP方法確定了各指標的權重。

（3）對黑龍江省14個地市（直屬縣）農機合作社的總體績效進行評價研究。綏化市農機合作社總體績效最高，其次是齊齊哈爾市，哈爾濱市農機合作社總體績效排第三位，撫遠縣和大興安嶺排名靠后，分列第13位和第14位。

演講8：《農村電商物流助推縣域經濟生態健康發展》  廣州大學城市發展戰略策劃與產業園區規劃設計研究院院長  李芏巍

（一）互聯網時代下，電商物流呈現趨勢

（1）電商物流呈現移動化、數據化、平臺化等特點。

（2）電商物流的園區化，以及跨業態聚集。

（3）需求側供應鏈再造促進供給側改革。

（4）基礎設施的升級改造出現個人化、應用化。

（二）新趨勢下，農村電商物流正成為“新戰場”

技術在不斷改變著商業的形態，拓展著商業的邊界，也拓展著物流快遞的邊界；同時，電商物流的農村化、城市化也在快速演進。伴隨這樣一個過程，快遞物流行業從骨干線路的覆蓋進一步走向支線、毛細血管的覆蓋，而快遞物流毛細體系的建立是2016年最大的亮點。

（三）新型城鎮化，縣域經濟是重頭戲

2014年3月16日《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》頒布，標志著新型城鎮化上升為國家戰略。縣域是三農問題集中區域和統籌城鄉發展的關鍵載體，承載著為農民創造就業、承接城市產業發展的重要使命，縣域經濟的發展是是推動中國城鎮化、促進民生改善的根本支撐點。

（四）縣域經濟的發展必須轉變思路

縣域經濟空間大、資源多，體制機制相對靈活，但面臨“低、小、散”等突出的產業發展問題，很多企業被鎖定在價值鏈低端。因此，縣域經濟的發展不能重復過去的老路，要從產業的市場化整合、高端化增值、規模化集聚去突破。

（五）電商物流是縣域經濟轉型升級的重大機遇

（六）市場驗證，縣域“觸電”大勢所趨

隨著農村互聯網普及與新一代農民的長成，農村的電商消費理念開始普及，縣域電商物流需求加速擴張。縣域電商物流將迎來歷史性的發展機遇，成為中國縣域經濟發展的一個黃金點。

（七）電商物流對縣域經濟的作用備受矚目

（八）電商物流園區的作用

（1）電子商務物流園是電商落地的核心舉措

電商強助力，物流大驅動。電子商務物流園區是電商落地的核心舉措，是物流產業與電子商務高度融合發展的產物，是重點依托物流產業優化電子商務產業鏈的專業園區。產業多元化、功能多樣化的電子商務物流產業園區將成為產業聯動發展的制高點。

（2）電商物流園是助推縣域經濟發展的實施載體

縣域地區以高起點、高標準推進電商物流園建設，通過建設縣級運營中心、開設特色館和村鎮服務站等實現電商落地，走出一條電商下鄉的獨特之路。為落戶孵化器的縣域電商企業筑好“暖巢”，成為推動經濟持續健康發展的新動力，進而助推縣域經濟發展。

（3）電商物流園區是政府推進縣域電商的抓手

（九）電商物流與政府治理和縣城經濟的和諧發展

第一，要強調多元化的治理，所有政府官員都要考慮這樣的事。

第二，責的分配和權的對等轉移，以及服務的意識。

第三，要重視合法性。能夠補充稅收，避免外流。

中國全社會的今天，得益于電子商務物該的高速發展，中國十年、二十年走了美國五十年的路。

電商物流產業集聚區，是萬眾創新、大眾創業的平臺。希望未來在研究的基礎上，社會化電商物流平臺繼續做大、做強！

演講9：《HACCP視角下食品冷鏈物流安全管理研究》  浙江工業職業技術學院講師  余建海

（一）冷鏈物流現狀分析

（1）冷鏈物流發展不均衡，浪費現象嚴重

（2）冷鏈物流模式單一

（3）設施設備陳舊、信息化程度低

（4）正處于導入期向成長期的過渡階段

（5）從傳統自營模式向現代共同配送模式轉變

（二）HACCP（危害分析與關鍵控制點體系）

HACCP主要用于食品生產企業，預防食品安全問題的發生，是一種主動式，以預防為主的防護方式。

通過分析冷鏈物流運作模式，根據HACCP理論指出冷鏈物流的危害分析與關鍵控制點在流通加工、運輸、存儲和裝卸搬運，提出了食品冷鏈物流安全管理模型。

（三）措施

①加快信息化技術和設備的應用（互聯網+）；

②建立以信用評級、產品追溯為基礎的公共信息平臺；

③建立建全地方性冷鏈行業協會或組織；

④完善地方性食品安全法規；

⑤從業人員職業能力納入職業技能鑒定的范疇；建立建全輿論監督體系。

演講10：《冷鏈物流企業發展的難點與瓶頸》  榮慶物流總裁助理，高級物流師  鄭全軍

（一）我國冷鏈物流業發展的態勢

（1）冷鏈物流業市場前景廣闊

（2）第三方冷鏈物流企業崛起

（3）冷鏈新技術不斷涌現

（4）冷鏈基礎設施建設不斷升級

（二）冷鏈物流業發展存在的問題

（1）冷鏈物流成本高

（2）全程冷鏈難以實現

①觀念缺失農產品產地預冷意識淡薄

②運輸過程中斷鏈現象普遍存在

③冷鏈設施設備不配套運作流程無法有效銜接

（3）創新能力不足

①冷鏈物流技術創新嚴重不足，缺乏低溫加工、包裝和檢測技術，存在制冷技術短板

②冷鏈物流管理和操作人員匱乏，導致生鮮農產品粗放式物流

（4）基礎設施不完善

（5）行業集中度低

據相關統計，我國排名前十的冷鏈倉儲運營商的冷庫保有量占整個市場10.5%運營分散現狀使企業各自為政，無法形成規模效應進行優化調度，拖累行業整體盈利能力。

（6）社會認知不足

（三）對策與思考

（1）加強政府支持引導

（2）加大設施設備投入

（3）提升信息化標準化水平

（4）重視冷鏈人才培養

（5）加強冷鏈知識宣傳

（根據速記整理，未經本人審閱，轉載請注明作者和來源中國物流學會。）

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標簽:

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