冷鏈依舊是風口

有沒有發現，現在各種新鮮水果、生猛海鮮，老百姓只要想，就易如反掌。

一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來，這首唐代大詩人杜牧的千古名句引出的經典故事，如果是在我們如今的年代，楊玉環愛吃荔枝，無論在全國哪個地方，也不再需要李隆基那么大費周章、勞財傷民的博美人一笑了。原因就在于我們物流業的高速發展以及近年來冷鏈行業的迅速崛起，讓類似荔枝這種老百姓喜愛又難以保存的食品，能夠在最佳食用期內，出現在千家萬戶。

冷鏈的關注度持續提升，關鍵在于我國經濟發展巨大增速和居民收入持續提高，人們的消費水平和消費觀念也在不斷提升。在食品領域，人們對于食品品質、安全和新鮮度的要求越來越高。例如大熱的預制菜賽道，之所以能夠迅速占領餐飲市場，得到消費者認可，依靠的是預制菜本身產品力優勢和順應了當下餐飲業發展大趨勢，那么如果沒有物流行業在背后做出穩固的支持，沒有冷鏈運輸環節的高效工作，想必預制菜行業也不能增速如此之快。

根據雙壹走訪調研快遞網點發現，前幾年就開始投入冷鏈的快遞網點，目前盈利情況并不盡如人意，很多網點老板做了冷鏈之后持續虧損，有的已經打了退堂鼓。那么是否冷鏈真的不值得一做呢，筆者認為冷鏈目前還處于發展中摸索的階段，短期的不盈利，并不能給冷鏈行業直接否決。

就在今年2月13日，2023年中央一號文件《中共中央、國務院關于做好2023年全面推進鄉村振興重點工作的意見》發布。一號文件對今年國家重要戰略方向有指導性的作用，而今年的一號文件，其中提到冷鏈行業的地方就多達三次。在抓緊抓好糧食和重要農產品穩產保供中，對于加快冷鏈物流設施建設提出了新的要求；在推動鄉村產業高質量發展中也明確支持建設產地冷鏈集配中心。

建設縣域集采集配中心，推動農村客貨郵融合發展，大力發展共同配送、即時零售等新模式，推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉。發展鄉村餐飲購物、文化體育、旅游休閑、養老托幼、信息中介等生活服務。鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉。

國家在鄉村振興層面是重點方向，而快遞下鄉，末端覆蓋率提升又是鄉村振興的橋梁，冷鏈作為物流運輸中重要一環，作用是毋庸置疑的，讓老百姓都能體驗“妃子笑”的待遇，是國家和物流行業的重要愿景之一。

因此，冷鏈從大熱至今，依舊是值得投入，值得等待的。

快遞網點做冷鏈盈利壓力大

據統計，2021年我國冷鏈物流市場規模為4184億元人民幣，2022年約為4900億元人民幣以上，預計在2026年將達到9371億元人民幣！市場前景非常廣闊。很多快遞網點老板，也是早早看中了冷鏈市場的發展潛力，憑借自身物流領域積累的經驗，入局冷鏈市場。

理想很豐滿，現實很骨感，目前來看快遞網點如果要做冷鏈的話，面臨很多問題，如何解決這些問題，任重而道遠。

市場集中度低，競爭混亂：中國冷鏈物流產業相較于美國、德國、日本等發達國家而言起步晚，冷鏈企業普遍“小而散”，冷鏈行業市場集中度不高。一則我國冷鏈市場集中度僅為美國的1/4。中國冷鏈物流百強企業的冷鏈業務占總行業市場規模約20.39%，但相比美國前五強企業占63%的市場份額，我國冷鏈市場集中度依然不高。二則我國冷鏈企業中大型企業較少，多為中小型企業，市場競爭力較弱。企業工商注冊數據顯示，我國現存的冷鏈企業中小型企業數量占比高達99.28%。

因此冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點，導致了市場競爭比較激烈，加之未形成全鏈條監管體系，行業監管存在一定程度不完整，因此整體市場競爭亂，想殺出重圍難度大。

重資產投入壓力倍增：快遞網點做冷鏈很大優勢就是現成的車輛、司機隨時可用，將本身自有快遞車輛分一些給冷鏈就可以，但冷鏈運輸的特殊性決定了必須投入冷藏車，也就意味著要加大投入，這中間產生的費用，短期內是無法收回的，重資產投入是必要手段，這非常考驗資金能力。

截至目前，我國的冷藏車數量只有3萬，而美國的冷藏車數量已經達到了20萬輛。很多水果、蔬菜根本沒有條件使用冷鏈運輸車輛，只能使用普通貨車運輸，導致水果、蔬菜的損耗率居高不下。冷鏈物流運輸設施的冷藏設施技術含量低，資源消耗量大、冷藏效果不好，控溫技術比較落后，無法保證低溫環境的穩定性，一方面使得冷鏈物流運輸的成本居高不下，另一方面加大了食品變質的可能性。而解決這些問題，都意味著必須要重金投入。

缺少高端對口管理人才：冷鏈相比快遞行業來說，成熟度遠遠不夠，快遞行業借力電商高速發展的風口，已經在這些年逐漸形成了規模效應，積累了非常豐富的實踐經驗與管理經驗，同時在行業摸爬滾打過程中也培養了一大批優秀的管理人才和專業技能人才，這部分人屬于快遞行業的稀缺資源，也是金字塔頂端的行業翹楚。但冷鏈作為后起之秀，這方面人才極度匱乏，以前傳統冷鏈從業者，面臨近年行業巨變，已經逐漸不能適應新的發展格局，而新入行的快遞人才，也面臨思維上的轉變過程，靠以往快遞行業成功的經驗，已經不能適應新的挑戰。

因此招聘高素質的成本管理人員，針對冷鏈物流成本結構中的種種弊病，制定出科學合理的改善措施，提高冷鏈物流資源利用率，同時加大培訓學習力度，讓人才能夠持續賦能提高。只有這樣培育出更多高端對口人才，才能提升網點經營管理效能，實現盈利突破。

未來展望

冷鏈依舊是風口，巨大的市場前景有無限的商機，同時也面臨著諸多挑戰，但是就像如今眾多堅守多年的快遞網點一樣，一定會有困難和壓力，但是只要依靠自身強大的能力跨過重重險阻，最后站住的一定是強者和贏家！

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