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中國冷鏈物流網

做冷鏈運輸干得過順豐,寧夏鑫茂祥在西北冷鏈圈為何這么牛?

時間:2024-10-04 11:59:49來源:admin01欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

一個人之所以能獲得大成功,最關鍵的就是他能想到,做到別人想不到,做不到的事。

劉代兵,就是這樣的一個人,在西北寧夏銀川做冷鏈運輸,他選了行業并不多見的進口卡車,而且是較為高端的斯堪尼亞;而面對冷鏈運輸行業的多年沉疾,他更是毅然決定發展上下游產業,打造一條屬于自己的冷鏈運輸生態鏈。

10年,劉總打造了一條冷鏈運輸生態鏈

劉代兵說,2009年之前,他還在給人開車搞運輸,但在2009年,寧夏開始發展生態農業,大量新鮮蔬菜的轉運,促進了冷鏈運輸的快速發展。也盡管當時寧夏全省還只有5萬畝生態農業的規模,但早在那個時候,劉總就成立了自己的冷鏈運輸公司——寧夏鑫茂祥冷藏運輸有限公司。

“雖然當時寧夏全省的冷鏈運輸車輛并不多,但我清楚的意識到,冷鏈運輸要想有規模,必須要有依托的產業,依托產業發展冷鏈才能做大做強。所以,我們從成立公司開始,就致力打好產業基礎。”劉總說,按照這個發展理念,他們在2010年成立了冷鏈運輸農業合作社,2011年成立了包裝制品有限公司,而在2016年,生態農業有限公司的成立,更是讓他的冷鏈運輸生態鏈徹底進入了一個良性的發展軌道。

“發展到今天,寧夏的冷鏈運輸行業競爭已經很激烈了,包括順豐等這樣的大公司也加入其中,如果只有車的話,業務情況就要受貨源和運價的限制。” 所以,劉總強調說,從2016年,他陸續建立了自己的生態農業和現代農業發展公司,在蔬菜種植方面迅速實現了擴張。截止目前,在他的生態農業發展公司旗下已經有2.5萬畝蔬菜種植基地。

“有了這2.5萬的種植基地,作為一個冷鏈運輸企業,一方面我們自己解決了運輸業務的問題,另一方面,在冷鏈運輸市場,我和其他貨主形成一種互惠交換的關系狀態,我為他提供更豐富的銷售產品,而他的蔬菜運輸業務自然也交給我。”

換句話說,劉總的鑫茂祥現在已經是一家以蔬菜冷藏運輸為主,以蔬菜種植、包裝蔬菜用泡沫箱生產、蔬菜銷售為一體的現代化蔬菜產供銷大型冷鏈物流企業。2009年公司成立之初所定下的發展目標,經過10年的發展,已經完全實現。

更值得一提的是,鑫茂祥在多年的發展中與農戶互惠互利,形成了“公司+基地+農戶”蔬菜產業鏈條,輻射帶動周邊2000多戶農民種植蔬菜、瓜果達1萬多畝,年輻射帶動產值達數千萬元,再加上其產供銷的蔬菜銷售網絡平臺,還有電子商務平臺,逐步形成了寧夏乃至西北地區最具特色的蔬菜產業規范模式。

50臺,專注冷鏈運輸的鑫茂祥為何鐘情斯堪尼亞這樣的進口卡車?

如今在寧夏鑫茂祥,有著170多臺冷鏈運輸車輛,負責公司里運輸業務,其中包括斯堪尼亞在內的進口卡車就有50多臺。如此大規模的使用進口卡車,在寧夏甚至在全國的冷鏈運輸行業里都不多見,劉總又為何如此的青睞諸如斯堪尼亞這樣的進口卡車呢?

“現在的冷鏈運輸行業,有一個很大的問題,就是冷鏈運輸裝備不專業,特別是農副產品運輸,棉被車廣泛存在。而就我們公司發展理念來說,我們既然要做專業的冷鏈運輸,就要用專業的冷鏈運輸設備,所以,從2015年開始,我們陸續購入了性能更穩定的進口卡車,而且是行業最高的斯堪尼亞,與之相匹配的制冷機也都裝配的是美國原裝進口制冷機組。”

劉總說,其實他購買斯堪尼亞這樣的進口卡車還有一個用意,那就是更好管理。

“中國式的物流管理,不管是普貨還是冷鏈運輸,其實有很多漏洞的,而且很多是人為管理不了的,這是行業的通病,;所以,你要想把整個產業做大,讓200~300臺車管理起來都不難,進口卡車就具有無可比擬的優勢。”

比如他們公司里的17輛斯堪尼亞進口卡車,劉總進一步說到,每個月從銀川發往廣州、深圳至少5個來回,總行駛里程25000公里,而且從銀川到深圳近2500公里,他們對司機有著32個小時的時效要求。“2500公里,32個小時,平均時速超過75公里,每個月這樣跑25000公里,而且我們蔬菜裝的也比較多,車輛也都是滿載,你知道斯堪尼亞百公里平均油耗是多少嗎?穩定在30L左右!”

更重要的是,劉總強調說,他們2017年最早買的一批斯堪尼亞卡車,如今總行駛里程已經突破60萬公里,按時做保養,一直以來,性能穩定,油耗穩定,舒適性高司機喜歡開,確實讓他省心不少。

對于進口卡車,劉總還有自己的一套認知體系,他說,在他們的使用工況下,像斯堪尼亞這樣的進口卡車前三年是小孩,你需要用心養著,對它照顧有加;中間三年,它就是年輕小伙子,干多少活都不累;后三年它是壯年,還能讓你可勁折騰,所以,進口卡車十年內,它一直都是處于一個很好的狀態,不需要你操太多心,而這正是他選擇斯堪尼亞這樣的進口卡車的關鍵原因所在。

正是有了省心的斯堪尼亞卡車,劉總說,他才有更多的精力去籌劃其他依托產業的發展,現如今,無論是發展模式,還是市場規模,寧夏鑫茂祥在全國冷鏈運輸行業里都已經數一數二,而在未來3年,劉總強調說,他的生態農業的規模要在目前2.5萬畝的基礎上增加到5萬畝,公司的專業冷鏈車規模也要增加到300臺,到那時,他要讓公司的規模再上一個新的臺階,從而帶動更多的周邊農戶實現增收創富。

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