轉自：中國水運網

日前，寧波東和船舶修造有限公司（簡稱“東和船舶”）為浙江匯澤國際海運有限公司建造的13200DWT冷藏運輸船首制船“匯澤冷運15”順利交付及首航。該船的順利建造交付，刷新了象山新建冷藏運輸船單個船型最大載重量新紀錄。

據了解，“匯澤冷運15”總長157.80米，型寬23.20米，型深13.70米，設計航速18.2節，續航能力10800海里，入級中國船級社（CCS）。主要用于收集秘魯、阿根廷、智利等南美洲國家漁獲運回中國舟山等港口，實現魷魚從原產地捕撈到深加成可食產品全產業鏈流程。

冷藏運輸船是遠洋漁業的配套服務船型，能有效促進水產品從捕撈、回運、精深加工、儲運服務等全產業鏈的融合發展，促進遠洋漁業產品升級和有序發展。在建造期間，東和船舶發揮自身專業能力，緊盯冷藏運輸船特點、難點，與中國船級社（CCS）通力配合，有力攻克了冷藏艙內冷橋結構強度、冷藏制冷系統、冷藏監測系統、節能減排等諸多建造中的技術難點，有效地提升冷藏貨艙的裝載能力和冷藏運輸船的安全性能，助力象山實現建造遠洋冷藏運輸船的新紀錄。

目前，在石浦鎮打鼓峙船舶修造基地，東和船舶正在全力建造同型船中的第二艘，該船近期已實現主船體結構的全面貫通，下步將全面轉入全船舾裝及調試等工程階段。

東和船舶擁有兩座巴拿馬級干船塢，三座分段制作平臺，一座2.5萬噸船臺，一座3.5萬噸船臺和一座6.5萬噸船臺。擁有設備齊全的船舶分段預制車間及 PSPC 涂裝車間，秉承世界一流船廠造船理念，建立了一整套先進的修造船管理體系，為該船的順利交付提供了堅實的基礎。

近年來，象山縣支持造船企業搶抓“才能兼備，余生有幸”海洋特色產業鏈發展機遇，推動差異化競爭發展，主動適應船舶技術和產品發展新趨勢，發展高技術船舶研發及生產建造，有效提升船型開發與建造能力，實現船舶建造船型從常規船型向中高附加值特色船型轉型提升。截至目前，東紅船業、新樂造船等 4 家縣域骨干船企均已實現全種類修造，新造船訂單涉及散貨船、集裝箱船、液貨船、工程船等 6 個船型領域，生產計劃已排至2026年。

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