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說到買車，卡車司機幾乎都有一個“進口夢”。因此，當奔馳重卡國產化產品上市后，有人當機立斷，一擲千金，喜提愛車；也有人習慣于全面考量，深思熟慮，精打細算……卡友王兆信屬于后者。

選擇奔馳他有三個理由

王兆信是山東聊城人，今年40歲出頭，日常主要從事冷鏈運輸，和朋友組建了一支車隊，旗下有著20多輛車。

“跑冷鏈，有的貨主貨要得急，有車隊的話方便調度，更容易和貨主建立穩定的合作關系，否則一來二去找不到車，人家就換別人了……”王兆信說道。

歸根到底，冷鏈運輸對時效性要求高，拉上貨一刻也不容耽擱，運輸的車輛更不允許出岔子。綜合考量下來，王兆信的車隊在車輛選擇上就有了傾向性。

據王兆信介紹，目前，車隊運營車輛以國產高端產品為主，今年有幾輛車需要更新，他和朋友一開始在國產高端和進口車之間猶豫不決，直到奔馳重卡經銷商直接把試駕車開到面前，見到實車，他們才下定決心。

“見到實車的第一眼，就感覺這車真的是漂亮。”王兆信感嘆，奔馳重卡給他的第一印象就是顏值高，整車漆面光澤度高，大梁厚實，線束規整，可以感受到進口品牌的產品素質名不虛傳。

另外，不可低估的還有奔馳重卡的品牌價值。王兆信考慮，相比國內品牌，奔馳重卡更加保值，二手車殘值率高。“為了保障時效性，車隊對車輛更新換代頻率有一定要求，奔馳重卡作為進口車可靠性沒得說，加上本身的品牌效應，開上幾年后再賣出，不會擔心賣不上價。”

除此之外，在正式購車之前，王兆信還駕駛著奔馳重卡拉了一趟貨，親自驗證車輛的性能表現。

有句話說得好，實踐出真知。外界對于一款新車的評價再高，不如實車實貨跟著跑一趟。王兆信雖是車隊老板，但一直身處運輸一線，和司機一起跑活兒，對車輛駕駛體驗感受更為全面。經過一番比較考量，王兆信最終決定選購奔馳Actros C，并且一次性訂購了4輛，足見他對奔馳產品、品牌的認可和信賴。

不是高配卻遠超期待

近兩年，王兆信的車隊主要來往于山東聊城與廣東潮汕兩地，運送冷凍雞鴨，從廣東返程也會拉一些海鮮。新車買來不到一個月，就已經跑了一萬多公里。

“真是不開不知道，以前開某些國產品牌高端車型，感覺也還不錯，但如今實際對比下來，還是奔馳重卡開起來各方面更順手一些。”經過近一個月的實際運營，王兆信給出了中肯的評價。

在動力方面，王兆信訂購的奔馳Actros C，搭載了康明斯580馬力發動機，以及采埃孚自動擋變速器。據他介紹，車隊幾乎都是滿載拉49噸，一般跑高速，有時為了省過路費也走下道，遇上爬坡路段，奔馳重卡開起來也很輕松，爬坡超車都不費勁兒。

同時，對于舒適性，王兆信直言，車隊購買的這批奔馳Actros C并非高配版，但其舒適性表現仍然值得稱道。

比如，方向盤的調節角度多，不管駕駛員的身型如何，都能調整到合適的位置，減少長途駕駛的疲勞感；再有，駕駛室減震效果很不錯，經過顛簸路段，車輛平穩度高；同時，車內也比較安靜，駕駛環境更舒心，便于司機更好地集中精力，避免疲勞駕駛。

“我們買的奔馳重卡，可能沒有花哨的內飾、先進的智能化設備，但對于駕駛員的核心需求，這款車都能夠一一滿足，超越了我們的期待。”由于新車投入運營不久，尚處于磨合期，王兆信對其后續表現抱有更大期望。特別是在車輛油耗方面，他認為，等跑到5萬公里以上，相信會有更加不錯的經濟性表現。

如今，貨運市場車多貨少、運價低迷，無論個人還是車隊，跑運輸都不再是一個能輕松掙錢的行當。對此，王兆信也深有感觸。因此，在車隊車輛選購方面，他更看重車輛綜合表現，關鍵是要能夠滿足日常運輸高時效、高出勤的特點。

“現如今，一個月大部分時間都在路上跑，有時剛跑完一單，遇到緊急的貨，來不及休息就又出發了。”雖然工作比較辛苦，但王兆信直言，冷鏈運輸利潤相比普貨更高一些，靠著固定的幾家貨源，車隊運營還算穩定。接下來幾年，他和朋友還是會繼續在貨運行業奮斗，爭取為自己、為家人打拼出一個好生活。

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