【卡車之家 原創】最近，小編利用拍攝視頻的空擋，走訪了一些北京市內的經銷商。跟他們聊了聊現在藍牌4米2市場的大概情況。而從這里面，小編發現了幾個怪現象，而這幾個現象，值得人去深思。

在我們拍攝的過程中，小編向經銷商咨詢了一件事：“店里有沒有符合新規的2.5L以下排量車型能拍？”而在提問過后，小編發現無論是一級4S店，還是二級經銷商，給出的答復多數都是“車沒到”或者是“店里沒車”。而這，也引發了小編的興趣，隨即小編進行了一次深入的走訪。

在我們的調查中，除了個別品牌的經銷商表示，店內有幾輛符合新規的2.5L排量以下車型，或者店內僅有1-2輛車的經銷商之外，其他多數經銷商表示，符合新規的小排量車型并未到店。而店內主銷的，基本還是3.0L排量的“大排”車型。

與此同時，我們也對店內剩余車輛的數量進行了調查，我們發現在多數經銷商的店內，3.0L排量的車型數量并不少，十幾輛甚至幾十輛“存車”在店里擺著的經銷商比比皆是。相比3.0L排量車多的情況，采用2.5L以下排量發動機的車型，在店內的數量只能算是鳳毛麟角。

當我們問及什么時候會有車的時候，多數經銷商的工作人員表示：“短時間內可能車還不會到，至于具體什么時候到車，他們也說不好”但也有其他經銷商給出了明確的時間：“大約6月份回到一批新車，那批車基本都是小排量的了”。

在隨后的交談中，我們簡單跟經銷商聊了聊，其實現在很多廠商已經推出了2.5L排量以下的小排量藍牌輕卡，而且這些小排量車型伴隨著8擋變速箱、輕量化技術、發動機燃燒控制技術的進步，其無論在動力輸出，還是速比匹配上都已經不錯了，為什么店里就沒來點新車呢？

經銷商表示，其實現在2.5L以下排量的輕卡還真的有卡友來問，但是實際真的準備買的人還是不多。這里面的主要原因有兩個，一方面是油價持續上漲，運費持續走低，讓很多卡友不知所措，現在完全不敢買車。

另一方面，藍牌4米2本來總質量就只有4.5噸，刨除車重以后標載一般都只有1.5-2噸左右的裝載質量，這將會導致拉標載的卡友賺不到什么錢。但凡有經驗的卡友，也不會貿然買車。

再者，很多卡友的傳統觀念還沒有改過來，他們覺得排量還是硬道理，小排量的動力對于他們的使用場景，和日常裝載來說，可能動力還是不夠用，還是希望買大排量的車型。這些原因，導致小排量的“新規輕卡”在實際銷售過程中，并不是那么好賣。

另一方面，經銷商也表示，現在店內3.0L的庫存車輛較多也是目前的壓力之一，清庫存其實也是他們目前的主要任務。總結一下，目前來看店里沒車的主要原因還是：1、店內庫存車較多，需要清庫；2、部分卡友還是想要3.0L的大排量車型。而聊到這里，我們又發現了一個新的事情。

而在我們和經銷商攀談的過程中，順便也聊了一些其他的內容。打個比方說，我們在拍攝的過程中發現一家二級經銷商的院子里停了很多輛冷藏車。這引起了我們的興趣，在交談的過程中，經銷商工作人員表示：最近冷藏車的需求量是有所提升的。

一方面，夏日即將來臨，城市中對于冷凍品的需求量提升，冷藏車的“旺季”來臨。另一方面，經銷商也表示：根據他們自己的推測，受制于藍牌新規，可能有一些卡友會選擇一輛裝了冷箱，但拉普貨用得“假冷藏”來獲取3.0L排量的大排量4米2車型。

這個大膽的想法引起了我們的興趣，在經過一番深入交談后我們得知，經銷商工作人員的推測主要由三方面引出：

其一：根據他們自己掌握的情況，目前藍牌輕卡里，畢竟要帶冷機，所以冷藏車對排量的限制相對來說比較寬，3.0L排量的冷藏車還能合法上牌；

其二：他們認為，在一些城市中，冷藏車畢竟運送的多數還是保障民生的吃喝貨物，它相對來說更容易獲取進城的審批；

其三：就他們自己銷售的車輛而言，上裝為冷箱的貨車，比普通貨廂的貨車價格并沒有貴出太多，他們直言：“慫的箱子也就比普貨箱貴個幾千塊錢”。

“成本低，好處多”確實有可能會讓一些人鉆空子，弄個“假冷藏”來拉普貨。

但從另一個角度來看，小編認為有關部門也不是“吃素的”。換句話說，你車上造假，被查也就是早晚的事情。

● 編后語：

不得不說，藍牌輕卡新規的實施，其實對整個行業來說，無疑產生了不小的影響。而在這些影響的背后，可能會發生很多怪現象，那么你的身邊有什么怪現象發生嗎？歡迎在下方留言告訴我們。（文/袁圣）

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