冷鏈物流園區真的需要規劃嗎？

時間：2023-05-10 20:00:43來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

冷鏈物流園區真的需要規劃嗎？

文/收桃子咯的冷鏈物流

在一次冷鏈行業論壇上，筆者遇到一位老板，名字就不說了。他很看好冷鏈行業，信心滿滿地描述他的冷鏈版圖：多大容量的冷庫，多先進的設備，多牛掰的客戶……筆者很佩服，順便問，這么大工程，規劃設計完成了嗎？未曾想他突然發怔，反問什么規劃？

筆者解釋，這種冷鏈園區里有好幾類業務，工程量大，冷庫多溫層，設備技術復雜，難道沒有專業機構規劃設計？看著對方捉摸不定的臉色，筆者頓覺問了不該問的問題。

為了搞明白冷鏈老板們對規劃設計的真實看法，從大量業內人士所談的各種狀態，總結出了以下四種情況。

不進行園區規劃的原因分析

一是確實沒有意識到冷鏈園區需要規劃設計。

不要不理解，甚至嘲笑這樣的企業。要知道在國內大量民營企業怎么成長起來的，靠著像無敵超人似的老板或老板老板娘夫婦日夜盤算操勞賺下家業，即使從兩三個人發展到幾十幾百人規模的企業，發展套路還是沒變，老板事無巨細地參與并決定公司事務。

要讓老板自動自覺地意識到他以外行人的角色做了專業性特別強的冷鏈規劃，這有難度。

二是舍不得花錢。

賺錢不易，對于老板來說，能不花的就不花，要花的錢都是必須得支出的，比如員工工資、固定資產。而在很多老板，由其是民營老板眼里，規劃設計摸不著實物，是項可說長可說短的服務，當然現在業界也確實沒有衡量知識服務價值大小的明確標準。為冷鏈規劃付出一大筆錢，是值得還是不值得，很難量化。老板很難下定決心付費買單。

三是錯誤認為設計院的圖紙就是冷鏈規劃設計。

這真是必須要解釋的誤會。國內的設計院主要有兩大類型，第一類是像國內貿易工程設計研究院這類的純設計院，他們主要設計土建、鋼結構、水、強弱電、暖通、消防等專業，有的還加上必要的工藝設計，比如屠宰廠的廠內屠宰流程。

第二類是像中國城市規劃設計研究院這類也含“規劃”字眼的規劃院，但事實上這類規劃院做的主要是針對報送政府部門的相關規劃，與實際經營相去甚遠。

以上兩類設計規劃，咋一聽都會讓人以為他們所做的業務包含冷鏈規劃，而細加考究，卻是兩碼事兒。

我們所定義的冷鏈規劃，主要指的是滿足順暢物流、冷鏈等作業操作的功能性規劃，而不僅僅是建筑結構等細節設計，也并非只考慮冷鏈園區與城市大環境的規劃。下圖中是兩者在規劃原則上的區別。

四是老板自信爆棚，認為冷鏈規劃很容易，隨便學學就能搞定。

真實地講，絕大多數中國的企業家由其是民營企業家們都是厲害人物。能在當前的社會環境和市場條件中能夠打下一片不小的江山，都是經歷了千錘百煉的人物，學習能力、研究能力、決策能力、抗壓能力都很強。莫怪乎，很多老板都是自信爆棚，近似于有“超人”的感覺。

但是，“隔行如隔山”豈是虛言！北京地區某家大型肉品企業不但在肉類行業打出響亮品牌，還自行開發設計冷鏈物流中心的制冷系統和自動化存儲倉庫。制冷系統筆者沒有仔細了解不做判斷，只是自動化存儲倉庫單從內部物流路線和作業方式來看，忽上忽下，曲曲折折，至少不流暢，作業動作過多。

主動選擇規劃的原因分析

筆者通過對眾多業內資深專家和咨詢企業的交流得知，會主動選擇冷鏈規劃的企業通常都是大型公司，并且是老板在冷鏈園區上吃過幾次虧后才有規劃意識。這正從反面證明了唯有吃虧上當才能證明前面所列舉的四大類理由甚至更多理由都是脆弱的。

那么，沒有專業的冷鏈規劃，企業的冷鏈園區通常會出現哪些問題呢？擁有十幾年冷鏈規劃經驗的業內資深專家霍青梅女士表示，各種細節問題會特別多，而且大多數會影響園區的整體運營。可暫且列舉以下幾類關鍵問題以說明規劃的嚴謹專業性，正在建設或運營冷鏈園區的企業們可對照一下是否中招。

第一，冷鏈物流中心的存量（噸位）不準確。存量不僅僅是進貨減去出貨，它與周轉頻率、存儲方式、貨物特性、作業方式都有關系。存量設計過大會造成浪費，設計過小又會在高峰時間不夠用，拖累物流效率，設計得太呆板又適應了未來變化，設計得沒規矩又難以規范作業流程并提升效率。到底設計多少存量最適合企業，需要規劃顧問們具有豐富的操作經驗和專業知識才行。

第二是冷鏈園區造價不準。一個大型的冷鏈園區可能涉及十幾個專業，每個專業都有自己的行業特點，從鋼結構、制冷系統、保溫材料、物流設備、節能技術到園區管理，規劃顧問要全面了解所應用到技術類型和每類技術的行業情況，比較甄選出最適合的產品技術，同時考慮性價比最優。一位優秀的規劃顧問應該為企業做到，冷鏈園區中的技術設備最適用，同時造價最實惠。

據了解東北某個大型冷鏈園區，計算冷庫造價時細節考慮不周到，導致建成應用后才發現，在冷鏈物流中心里，除了把冷庫存儲設計為低溫環境外，與之緊密連接的加工作業區也應該設計成低溫環境。事實上，該園區的加工作業區被設計為常溫環境，看似降低了一些建設成本，而為了維持加工作業區的低溫環境，后期運營成本大量增加，造成更大浪費。

第三是物流便利性有所欠缺。這是個典型問題，即貨物流動路線、人員流動路線、設備流動路線、車輛流動路線，設計時沒有達到簡短快捷不交叉的要求，如果將設計圖做成連續動圖，估計會讓觀看者腦暈。比如前面提到的某肉品企業冷鏈物流中心，貨物的物流路線忽上忽下，曲曲折折，顯然不夠便利。

第四是冷鏈園區的設備設施配置不合理。據筆者了解，上海某大型第三方冷鏈物流企業建造了一個技術很高級、貌似很經濟的大型冷鏈物流中心，內部配置十幾米深度的駛入式貨架，駛入式貨架以存儲量大著稱，照理說，該園區的性價比很好，充分利用了上海寸土寸金的土地條件，將物流存儲功能發揮到極致。

然而問題在于，該企業在上海地區的客戶基本以物流配送為主，物流配送業務以多品種、小批量、快速分揀、快速配送為特點。駛入式貨架適合于單一品種或者少量品種的大批量存儲，應用在此園區中不但沒發揮存儲作用，反而影響了分揀配送效率。結果是，已有客戶不滿意，新進客戶看到這種存儲方式則轉身而走，企業的競爭力也受到影響。

（這就是駛入式貨架）

第五是改正錯誤規劃的花費遠遠超過冷鏈顧問費，甚至花再多錢也無法改正，只能重新建設。聽著有些嚇人，但的確有可能發生。舉一個最近的案例，東北某大城市的農產品冷鏈物流園區，因為規劃設計時的一個小錯誤，導致整個冷庫失敗。規劃設計時，他們的功能設計、園區規劃都符合要求，但在園區管理過程中，忽視了很多制冷部件需要預埋預設在建筑結構里，在土建時制冷系統就應該配合施工。結果制冷系統該施工時，他們還沒有進行設備招標，錯過了工期。最終這座“冷庫”，只有外觀是冷庫，內部還是常溫環境。

（相關技術設備預埋現場）

結論

事實上，不用冷鏈規劃的園區不一定會出問題，只是園區出問題的可能性很高，同時修復這些問題的成本多數情況下會比較高。

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