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我國農產品冷鏈物流發展現狀

農產品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉類、水產類等生鮮農產品在加工、分類、裝配、運輸、零售等環節中始終保持產品所需要的低溫貯存狀態，并且能夠保證農產品質量安全、節能環保、低損耗的供應鏈運輸系統。我國冷鏈物流的真正開始是在1960年左右，與西方發達國家相比起步晚、發展較為緩慢。隨著我國居民生活水平、消費需求的不斷提高，科學技術、交通運輸、網絡電商平臺的不斷進步，以及鄉村振興戰略的提出與實施，農產品冷鏈物流的市場需求在日益增長。

隨著冷鏈物流的發展，問題也隨之出現。首先，食品物流企業在食品的儲存、運輸、配送等過程中，往往只關心食品物流流量和物流成本，對生產商所提供的食品的安全指標沒有相應的要求，缺乏檢測；導致“問題食品”很容易進入流通環節；其次，物流服務商自身在運作過程中缺乏相應地對食品安全的防護措施，如衛生條件差，不按規定的溫度和濕度進行食品的貯運，導致食品的二次污染、中毒或腐爛變質；第三，在物流過程結束時的食品交接過程中也缺乏相應的物流質量標準和嚴格的檢驗手段，僅僅憑經驗和肉眼來判斷，有時甚至不進行任何檢查，使得“問題食品”暢通無阻地進入了銷售與消費階段。為此所付出的代價是：損耗非常巨大（如水果、蔬菜采后的損失高達約35%，肉類及水產品亦達10%~15%），全國每年僅易腐類食品采后貯運中的各種損耗之和即達千億元之巨。且生鮮產品的物流成本占產品售價的七成以上。同時，冷鏈物流的儲運對象，決定了行業的技術密集型、資金密集型特征。而目前行業標準和管理規范尚待完善，物流外包比例低，整體市場處于區域各中小物流公司混戰的膠著狀態，行業總體發展程度不高。冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態，使得產品受損，極大地影響了客戶的體驗，無形中增加了客戶的成本。

第三產業增加值對我國農產品冷鏈物流需求的影響最大，國家需要重點扶持第三產業，積極推進供給側改革，培養行業人才，企業需要不斷完善供應鏈管理，提高冷鏈設施設備功能水平。

人均地區生產總值和冷鏈物流總額占社會物流總額的比重對我國農產品冷鏈物流需求的影響較大，政府應制定冷鏈物流行業發展規劃，與企業聯合推進冷鏈物流行業的發展。

冷鏈物流倉儲規模對我國農產品冷鏈物流需求影響較小，現如今的冷鏈倉儲規模與我國人口數量難以達到相符合的程度，但隨著我國人口數量的控制與冷庫的不斷建設，未來我國人均冷庫率將有望提高。

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第一章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心研究概述

第二章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目總論

第三章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目投資環境分析

第四章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目背景和發展概況

第五章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心行業競爭格局分析

第六章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心行業財務指標分析參考

第七章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心行業市場分析與建設規模

第八章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目建設條件與選址方案

第九章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目應用技術方案

第十章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目環境保護與勞動安全

第十一章企業組織和勞動定員

第十二章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目實施進度安排

第十三章投資估算與資金籌措

第十四章財務與敏感性分析

第十五章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目不確定性及風險分析

第十六章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心行業發展趨勢分析

第十七章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目可行性研究結論與建議

第十八章財務報表

第十九章冷鏈物流倉儲（區域集散中轉）中心項目投資可行性報告附件

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