封面新聞記者 曹菲

　　還有5個月，55歲的彝族火車司機阿木布哈就要退休了。1997年退伍轉業以來，在成昆線上干了26年的阿木布哈，駕駛機車穿梭在大小涼山，將攀西地區盛產的經濟作物、礦產資源、鋼釩制品等安全運輸出去，再將這里沿線需要的石油、化肥、大米等運輸進來，保障了重要生產物資的周轉流通。今年五一，他仍然要堅守在崗位上。他說，是鐵路改變了自己的命運，他也在鐵路線上，用自己的方式回饋家鄉。

　　2022年12月26日，隨著新成昆鐵路的全線開通運營，老師傅阿木布哈從以前值乘老線貨運列車，到現在新老線交替值乘。從老線到新線，透過司機室，他見證了大涼山的經濟發展變化，他的家庭也因為鐵路，日子越過越好。

　　阿木布哈是家里五個兄弟姊妹的老大，也是最早走出農村的，他肩負著沉重的生活重擔。

　　他回憶，小時候家在甘洛縣，去普雄讀書要走很遠的路，到甘洛車站去坐“小慢車”，在車上看到彝族老鄉帶著土豆、火腿這些土特產到外面售賣，車上還有豬、羊、雞、鴨這些牲畜。

　　自1970年老成昆鐵路通車后，家鄉發生了翻天覆地的變化：以前要走4個小時才到火車站的山路，現在修成了四通八達的大路；以前種的農作物帶不出涼山州，現在可以送到沿海地區售賣。

　　1997年，阿木布哈退伍回到甘洛縣蘇雄鄉，在煙草局、地方警察、西昌局火車司機等職業中，他果斷選擇了火車司機：“這條鐵路帶動了大涼山的經濟，我也想為家鄉盡綿薄之力。”

　　1999年，西昌機務段開始電氣化轉產，電力機車在成昆鐵路得到更廣泛的運用。對于阿木布哈來說這是一個新的挑戰，他開始了從“內燃”到“電力”的轉型。

　　“活到老學到老，火車司機只有不斷學習才不會掉隊。”26年來，阿木布哈憑借過硬的業務技術一直在堅守在成昆線，未發生過一件安全事故，他把貨物安全送達作為自己行車的第一信條。

　　2023年5月，新成昆鐵路迎來了全線開通后的首個“五一”。五一小長假第一天，他早早地來到派班室做好行車準備，將重要的風險項點及注意事項記錄在司機手帳上，與搭班的副司機做好行車預想，以防可能出現的突發情況。

　　“值乘每趟車的天氣不一樣、編組不一樣、輕重不一樣、長短不一樣、車體也不一樣。每次值乘都是一個新的開始，我們只有做好了充足的準備才能從容面對各種突發情況，才能確保每一個開始都能順利結束。”這是阿木布哈心中，一名合格司機該有的樣子。

　　登上駕駛室，阿木布哈熟練操縱著列車緩緩啟動：“以前的火車很慢，現在‘復興號’動車組駛入大涼山后，不僅提高了運輸效率，帶來了更多的外地游客，到我們西昌來逛一逛建昌古城，摘櫻桃，摘草莓，曬一曬早春的太陽。”

　　從老成昆線到新成昆鐵路，阿布木哈見證了成昆鐵路的“新老交替”，也見證了鐵路對沿線地區的經濟帶動。“開了一輩子火車，以后我也去體驗下同事開的‘復興號’動車組，好好欣賞下大涼山沿途的好風光。”

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