生鮮電商普遍虧損在于商業模式

又到金秋吃蟹季，蘇州陽澄湖大閘蟹開撈。各大電商平臺如京東、天貓、蘇寧等今年早早地與陽澄湖大閘蟹協會簽訂了協議，承包池塘水域、搶撈大閘蟹，老客戶京東今年更是拔得頭籌，與1號店獨攬陽澄湖50%以上銷量。

河南食品網訊：

　　河南食品網訊又到金秋吃蟹季，蘇州陽澄湖大閘蟹開撈。各大電商平臺如京東、天貓、蘇寧等今年早早地與陽澄湖大閘蟹協會簽訂了協議，承包池塘水域、搶撈大閘蟹，老客戶京東今年更是拔得頭籌，與1號店獨攬陽澄湖50%以上銷量。

　　剛剛由3C事業部調任至生鮮事業部任負責人的京東副總裁王笑松首次向媒體透露了對生鮮電商的思考以及京東是如何運作生鮮電商。上任才剛剛十個月的王笑松坦言，京東發展生鮮電商業務真是“心甘情愿的苦差事”，“與手機行業比起來，生鮮行業更苦。”

　　生鮮電商平均虧損率為35%-40%

　　這一點從業內普遍虧損的現狀就可以得到佐證。據中國農業生鮮電商發展論壇曾公布一組數據稱，在全國4000多家生鮮電商企業中，僅有1%實現了盈利、4%持平、88%略虧、剩下的7%出處于巨額虧損的狀態。換句話說，高達95%比例的生鮮電商企業身處虧損困境當中。

　　“這個行業的苦主要在于虧損，平均虧損率為35%-40%。”據王笑松介紹，“這就是為什么去年下半年到今年陸陸續續有很多生鮮電商企業經營不下去的原因，沒有新的資金進去，資金鏈就很容易出問題。”

　　生鮮電商曾被譽為電商行業最后的“藍海”，可是目前的市場總量在王笑松看來其實目前總量并不大，“我了解的B2C最多兩百億，微商的量會大一點，即便加起來我認為不會超過五百億，曾經有數據說生鮮電商滲透率10%，我認為最多只有2%。不了解生鮮行業的人會認為生鮮電商很豐滿，進來之后發現很骨感。”

　　王笑松很現實地指出，造成這一局面的主要原因在于生鮮電商的商業模式，據其透露，生鮮電商單在獲取新用戶的成本就在150元以上，有的甚至高達180元，“加上移動互聯時代信息是碎片化的，你需要能夠占領用戶的心智，要花的代價成本會更大。而傳統零售線下獲取用戶肯定不用那么多錢。”而在物流服務成本上，僅核心城市的冷鏈物流就超過35元一單；可是生鮮的客單價并不比普通產品高太多。總的來說，生鮮電商成本高、客單價低，費用率居高難下，很難有毛利支撐。

　　“除了商業模式之外，生鮮電商還面臨著除價格以外的其他一系列問題，比如產品品質、送貨時間等等，”但是面對行業的種種困境，王笑松表示京東做生鮮是因為企業責任：“中國在農業這個版塊落后發達國家很多年的，京東作為一家電商企業應該利用互聯網把中國的農產品賣好，讓那些認真做產品的企業有更好的發展。”

　　京東的殺手锏

　　盡管生鮮電商行業目前整體哀鴻遍野，但在王笑松看來生鮮電商不是一個“偽命題”，“市場在不斷地發展壯大，2015年生鮮電商的規模是497億，2018年（預計）就會到2365億，”另一方面就是消費升級帶來的商機，有數據顯示，2015年在各種電商平臺購買過生鮮產品的消費者占24.5%，沒買過但是有興趣嘗試的人占48.1%，合計占總消費意愿超過7成；“中國的市場很大，電商的滲透率又相對偏低，未來幾年生鮮電商會有高速發展。”對此，王笑松非常有信心。

　　從京東自身優勢來看，發展生鮮電商還是具有一定的優勢，首先，京東本身擁有1.8億活躍用戶，從內部轉換成生鮮用戶體量就很大，獲取用戶幾乎可以做到零成本；其次，依托京東的自建物流及自營的品牌背書，服務用戶的成本也相對較低。

　　在物流方面，據王笑松介紹，京東生鮮的冷鏈配送可以根據商品的不同，提供深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層，實現了零下30℃至常溫溫層的全覆蓋，可配送包括蔬果、海鮮水產等在內的全品類生鮮產品。未來京東生鮮將在冷鏈物流方面大力投入，將規劃二十個冷鏈倉，配送的城市達到二百四十個，配送站要達到6000個。

　　值得一提的是，京東自今年1月份才成立生鮮事業部，在短短十個月的時間里，做了非常多的創新嘗試。比如在供應商庫房旁邊配套設立“協同倉”，“傳統的供應鏈模式就是倉庫到商家倉庫到分揀中心到客戶，在供應商庫房旁邊設立‘協同倉’，利用供應商庫房變成京東的庫房到分揀中心，然后到客戶，可直接減少流通環節”，王笑松介紹說，“這個對生鮮非常重要，生鮮講究時效，比較脆弱，盡量減少搬運次數，搬運次數越多越容易發生損壞，通過這種方式可以極大地加快農產品的流轉，提高效率，同時品質更可靠。從山東的大櫻桃到活鮮，到陽澄湖大閘蟹，都將采用這種協同倉模式。”