巨頭合縱連橫即時配送大熱同城貨運亂象復盤物流科技這一年

時間：2023-02-07 07:22:16來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

2022年，物流科技賽道可謂并驅爭先，融資、收購、進村、出海等動作頻頻發生。電商物流、即時配送、跨境物流、同城貨運等細分領域也顯得“格外熱鬧”。但在融資方面，2022年在數量、融資金額上與2021年相比大幅下降。物流科技領將迎來怎樣的2023年？（詳見網經社專題：http://www.100ec.cn/zt/2022wlkjfp）

出品 | 網經社數字零售部

作者 | 莫岱青

審稿｜舒舒

題圖 | 網經社圖庫

2月，《中共中央國務院關于做好2022年全面推進鄉村振興重點工作的意見》發布，提出2022年基本實現建制村“村村通快遞”的目標。“快遞進村”覆蓋率持續提升。

行業并購整合也在繼續。2021年10月29日，極兔速遞和百世集團共同宣布達成戰略合作意向，極兔擲68億收購了百世國內的快遞業務。到2022年5月，極兔和百世的網絡整合基本完成。同年 9 月，京東物流完成股權收購，最終合計持有德邦股份 71.93%的股權。德邦創始人退出管理，保持相對獨立經營。

即時零售的存在感日益增強嗎，吸引互聯網巨頭的高度關注，京東、達達、阿里、拼多多、美團加碼入局。2023正迎面走來，物流科技將面臨更多考驗。

PRAT 1

2022，物流科技經歷了這些

無論是電商物流、還是第三方物流、即時物流等，物流行業的數字化和新型技術，正在成為改變物流行業整體市場狀況的重要力量，也是當前物流市場的重要轉型方向。

去年11月1日至11日，全國郵政快遞企業共處理快遞包裹42.72億件，其中11月11日當天共處理快遞包裹5.52億件。而2021年全國郵政、快遞企業共處理快件47.76億件，雙11當天共處理快件6.96億件。2022年僅雙11當日就少了1.44億件，下降20.69%，是12年來首度出現快遞量下滑。

據網經社旗下電商大數據庫“電數寶”（DATA.100EC.CN）監測數據顯示，2022年中國物流科技共發生17起融資事件，融資金額為10.1億元。而2021年，中國物流科技共發生74起融資，融資額共643.2億元。2022年數量、融資金額大幅下降。作為物流科技領域的重要賽道，年同城貨運、即時配送、跨境物流等究竟表現如何？

特征一：“快遞進村”再升級 “下沉市場”業務爭奪戰

2月22日，《中共中央國務院關于做好2022年全面推進鄉村振興重點工作的意見》發布。文件里提到，2022年我國將基本實現建制村“村村通快遞”。根據國家郵政局數據，目前全國建制村快遞服務覆蓋率已達90%，每天1億多件快遞包裹在農村進出。

網經社電子商務中心網絡零售部高級分析師莫岱青表示，下沉市場仍然是拼多多、京東、阿里、抖音、快手等電商對陣的主要戰地。隨著一二線城市的市場趨于飽和，各大電商平臺迫切需要尋找增量市場。下沉市場消費場景成為重要的消費增長點。無論是農村網購還是農產品上行都依賴快遞的覆蓋程度，同時對電商打通“最后一公里”的服務也起到至關重要的作用。

網經社注：圖片采集自國家郵政局

特征二：電商、快遞企業“合縱連橫”

2022年，電商、快遞企業加速合作與整合。去年9 月，京東物流完成股權收購，最終合計持有德邦股份 71.93%的股權。德邦創始人退出管理，保持相對獨立經營。

11月18日，京東物流（港交所股票代碼：2618）發布2022年第三季度財報。截至2022年9月30日的三季度，京東物流首次合并德邦股份（603056.SH）業績，收入達357.71億元，同比增長38.9%。

網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東認為，德邦在2018年正式進軍大件快遞，可以說是在60公斤以下的大件快遞中殺出一條血路，由此將零擔和快遞的聯系在一起。其實包含零擔快遞在內的快運市場，物流市場等等諸多模式，做起來都不容易，收購遠比自身做要好一些。這幾年快運市場競爭激烈，紅利逐漸降低，所以京東收購德邦，整合德邦業務，也在情理之中。這似乎也告訴我們，供應鏈形成的壁壘確實有紅利期，無自身商流的快運市場，終究都會被整合，寡頭的時代，或許會提前到來。

電商與電商之間在快遞方面的合作也在增多。如9月19日，京東方面宣布，京東快遞近期接入抖音電商“音需達”服務，將為抖音用戶提供送貨上門等配送服務。

網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示，物流快遞行業競爭激烈，通達系、順豐、菜鳥網絡不惜犧牲一些利潤去換取市場，同時，極兔發展迅速，以及豐網搶占電商市場份額。賽道競爭激烈，因此對于京東、阿里等電商來說，在物流方面需要不斷開拓資源，獨立創新去帶動更多客戶群體，實現持續“造血循環”。

特征三：巨頭加碼即時配送

即時零售成各巨頭加碼方向，京東、達達開創即時零售，美團有美團閃購、美團買菜，阿里有盒馬、淘鮮達、天貓超市等，拼多多發力24小時同城配，抖音也加入戰局。同時，隨著即時零售市場的競爭加劇，加上市場空間大，越來越多的參與者會進入進來。

4月19日，拼多多開始在北上廣深招募有能力24小時內配送的商家，以水果品類為主。與此同時，鮮花、低溫奶、蛋糕品類商家也可以在拼多多申請同城配，平臺將為其貼標引流。

12月5日晚間，達達、順豐同城、閃送相繼宣布與抖音生活服務達成合作，為餐飲商家提供同城配送解決方案。

網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東認為，“時效性”是即時零售最基本的要求，從本質來看，時效性在很大程度上取決于物品的品質要求。例如，外賣平臺的餐飲類，生鮮電商平臺的生鮮類，以及鮮花電商的鮮花類（目前這三大類，也是即時物流業務承運商品的主要門類），這些產品本身就具有時效性要求，所以自然需要通過即時配送的形式，將商品迅速送達消費者手中。

“即時零售是快消品中的一種零售方式，本質上還是滿足了時效性的要求，因為是快消品，可以從前置倉直接送到客戶手中，承接的運力是快遞小哥，所以這種運力非常靈活，也非常便捷，和整車運輸差別很大。尤其是在疫情期間，我們都看到了作為城市最后一公里運力的快遞員群體的支撐作用。所以即時零售模式的開拓，以其靈活性和時效性，成為各大電商巨頭紛紛關注的方向。”陳虎東進一步補充道。

特征四：跨境物流資本角逐

3月28日，小商品城擬投資24.44億建跨境電商物流園；4月22日，亞馬遜投資10億美元“輸血”物流開放Prime；4月28日，賽維時代入局加碼物流；5月6日，Shopify宣布21億美元收購物流服務商Deliverr。而在投融資方面，3月31日，無憂達完成數億元A輪融資；6月6日，運去哪宣布收購跨境電商物流服務商COPE等。

網經社電子商務中心網絡B2B與跨境電商部高級分析師張周平表示，2022年中國跨境電商物流雖受疫情及跨境電商行業的影響，在發展上備受挫折。但跨境物流作為跨境電商全產業鏈的重要組成部分，扮演著跨境電商“最后一公里”的重要角色，廣闊的發展前景也備受巨頭及資本市場的關注。2022年順友物流、元倉海外倉、鴨嘴獸、驛瑪科技、拓威天海、海管家、無憂達、道刻智能、運無界等跨境物流企業獲得融資，其中包括：鴨嘴獸、無憂達、海管家獲得超億元的大額融資。

“隨著跨境電商行業的蓬勃發展，給跨境物流的發展帶來了新機遇。當前跨境電商物流賽道仍具有較大的市場發展前景。但競爭者眾多，各家都愈在該市場分走一杯羹。像縱騰集團、遞四方、燕文物流、運去哪、環世物流等都已在市場中占據一席之地，但市場龐大且分散，也給更多的新進入者帶來更多的發展機遇。”張周平稱。

特征五：同城貨運亂象頻頻

同城貨運這一年來處于亂象中，在整頓、惡性競爭、被約談等中度過。1月，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等4家互聯網道路貨運平臺公司進行約談。同月，上海市交通執法部門聯合公安交警部門，集中約談了“滴滴貨運”“貨拉拉”“快狗”三家網絡貨運平臺。

2月，交通委執法總隊對滴滴貨運、快狗打車、貨拉拉三家平臺進行約談，明確要求平臺對在滬經營的注冊車輛全面復核，確保車輛人員信息的真實性，禁止無資質車輛及人員進入平臺，以及制定違規車輛清退計劃。

8月，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車4家互聯網道路貨運平臺公司進行了提醒式約談。

11月，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室近日對貨拉拉公司進行約談，對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車3家互聯網道路貨運平臺公司進行提醒。

對此，網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰認為，在經歷早期的燒錢攬客、扎堆上市之后，同城貨運平臺面臨著盈利問題遲遲難以解決，這也導致互聯網貨運平臺亂象叢生。這一年來，互聯網貨運平臺公司因隨意調整計價規則、上漲會員費，誘導惡性低價競爭，超限超載非法運輸等問題涉嫌侵害從業人員合法權益，引發貨車司機普遍不滿和社會廣泛關注，也因此被國家及地方監管部門約談。但隨著數字化技術的升級，企業運營能力的不斷提高，以及市場監管的不斷規范，同城貨運行業會迎來良性發展。

特征六：物流供應鏈全程可視化科技加速落地

今年“6·18”電商大促中，京東物流宣布“三位一體”供應鏈技術全面升級，倉運配等全鏈路預測準確率均值超95%。

網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東表示，物流供應鏈全程可視化科技正在加速落地。通過將整合訂單管理（OMS）、運輸管理（TMS）、倉儲管理（WMS）、預約管理（AMS）、供應鏈控制塔（SCCT）的云解決方案打通，或者實現部分管理環節的有效協同，從而實現物流供應鏈全程可視化的管理，這也是2022年物流科技的重要特征，眾多物流科技公司和物流供應鏈公司正在這一領域加速布局。

PART2

2023，物流科技怎么走？

走向一：物流行業與低碳技術相結合

2022年618期間，快遞行業首個綠色減碳線上互動社區——菜鳥綠色家園向商家開放，與菜鳥聯手推動快遞包裝回收。綠色家園是菜鳥打造的面向億萬快遞消費者的線上綠色減碳陣地。菜鳥“回箱計劃”覆蓋到全國31個省（自治區、直轄市）的315個城市近10萬個菜鳥驛站，每年可回收上億個快遞紙箱。

物流行業與低碳技術相結合。物流行業的配送車輛，新能源車輛的使用正在逐步鋪開。新能源汽車作為低碳技術的一種重要的應用設備，正在物流行業加速淘汰傳統的燃油車輛，成為物流市場一支重要的配送組成力量。

走向二：AI成為物流供應鏈行業的重要場景應用技術

京東“產業AI”使物流更高效。京東物流在全國超25個城市投用的400余輛智能快遞車，成為京東供應鏈末端配送的重要支撐力量；在京東物流亞洲一號智能產業園地狼機器人倉內，揀貨員與機器人“地狼”分工明確，這種“人機協作”模式有效提升揀貨效率達3倍以上。

陳虎東表示，AI成為物流供應鏈行業的重要場景應用技術。物流場景正在成為AI爭奪的下一個市場，AI所具有的數據分析、方案優化、風險預測、場景模式設定等等能力，正在應用在物流領域，涵蓋了物流領域的多種場景，例如配送、倉儲、分揀等等。AI技術或有可能改變或者顛覆目前物流行業的作業方式和運營模式。

走向三：物流數字化正在成為重要方向

12月15日，國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》，提出到2025年，基本建成供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系。

在陳虎東看來，物流數字化正在成為推動物流行業變革的重要方向。2022年可以說是數字經濟呼聲較高的年份，國家出臺了多項鼓勵數字產業發展的政策，物流供應鏈行業的數字經濟新模式、新業態不斷涌現，物流運營模式加速創新迭代。

PART3

2022物流科技大事件

2022年，物流科技領域盡顯合縱連橫之勢。此外，紅利不斷釋放，我國快遞行業首次突破千億大關，《快遞服務》國家標準修訂。對此，網經社物流科技臺（LT.100EC.CN）對2022年物流科技十大事件進行盤點回顧。（詳見網經社專題：加速并購整合進村與出海并行2022物流科技復盤http://www.100ec.cn/zt/2022wlkjfp）

事件一：多多買菜試水快遞代收服務拼多多布局快遞最后一公里

2月10日，多多買菜稱已與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現系統對接，打通簽收環節，并推出高額補貼吸引代收點入駐。據了解，春節過后，多多買菜在多個城市放出了相關的廣告海報，首批使用其系統的代收點可享受四大補貼，包括3000元入駐補貼、包裹補貼每天最高500元、免費短信和智能語音通知、入駐即送PDA與打印機等。

對此，網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時也是與用戶打交道的重要結點。在流量日漸飽和的趨勢下，我們可以看到搶占最后一公里的末端資源引發了巨頭們的紛紛試水。而社區團購有天然流量入口的優勢，這也是拼多多布局快遞最后一公里的重要原因。反之對于菜鳥來說也自然不會松懈，搶占末端市場的“高地”，來保持自身優勢，擁有更多主動權。

延伸閱讀：多多買菜試水快遞代收服務快遞最后一公里堵在“取件碼”上菜鳥被指“二選一”？

事件二：字節跳動悄然布局物流

2月14日，有消息稱，字節跳動已完成對極兔快遞的投資，用以補齊字節的電商拼圖，擴充海外電商布局。針對“字節跳動已完成對極兔快遞的投資”一事，抖音電商以及極兔速遞方面均表示，消息不實。

盡管否認了對極兔速遞的投資，字節跳動在物流方面已有布局，外界亦猜測字節對極兔的興趣在于完善其跨境電商的物流業務。

據了解，近年來字節跳動不斷開拓物流業務，包括投資、自建等。在物流布局探索方面，成立了兩家物流子公司：上海道趣躍動物流科技有限公司和上海星辰躍動供應鏈管理有限公司，其經營范圍也聚焦于海關監管貨物倉儲服務、普通貨物倉儲服務、供應鏈管理服務。2021年，連續投資物流機器人賽道：Syrius 炬星、迦智科技、未來機器人。

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事件三：京東收購德邦快遞

3月11日，德邦股份（603056.SH）發布公告稱，德邦股份實控人及一致行動人等與京東簽署協議，在滿足交易條件的情況下將轉讓控股股東德邦控股的股份。轉讓后，京東集團控制的宿遷京東卓風企業管理有限公司將成為德邦股份的間接控股股東，雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作。

4月28日，國家市場監管總局反壟斷局網站公示宿遷京東卓風企業管理有限公司收購寧波梅山保稅港區德邦投資控股股份有限公司等2家公司股權案，公示期為2022年4月28日至2022年5月7日。

網經社電子商務研究中心特約研究員、上海正策律師事務所董毅智律師表示，這應該是一個正常的并購重組，因為現在快遞行業發展到一定的行業瓶頸期，那對京東來說，快遞是它的主要核心競爭力，它肯定要在產業布局上有一些動作。加上德邦還是比較專注于物流方面，快遞也是它一個重要的業務部門，可能這是雙方達成了合意。

延伸閱讀：京東收購德邦快遞 “京邦達”正式形成？

事件四：極兔速遞網點拖欠薪資回應會盡快妥善解決

6月14日，“極兔速遞被曝拖欠快遞員工資”一事沖上微博熱搜。今日，極兔速遞相關負責人對此回應稱，極兔代理區已經介入，會盡快妥善解決欠薪及快件積壓。

江蘇常州極兔快遞武進湖塘鎮網點快遞員反映被拖欠工資30多萬，十幾個快遞員睡在地上。有快遞員抱著自己11個月大的孩子來要工資等到半夜，聯系不上站點老板。報道還稱，該片區快遞業務停滯，大量快遞積壓在快遞點，寄送來的物品無法派送。目前，該站點老板電話一直處于無人接聽狀態。

事件五：我國快遞行業首次突破千億大關單量連續8年世界第一

6月27日，中共中央舉行了“中國這十年”系列主題新聞發布會。會上，國家郵政局副局長戴應軍介紹，快遞業務量從57億件增長到1083億件，10年增長了19倍，已連續8年位居世界第一。至此，中國快遞業務量突破千億件大關。

新零售業態的發展，更是讓快遞行業達到了高峰。線上線下和物流融合在一起，促使快遞物流業態加速更新。快遞行業全方位智能化轉型升級。配備智能倉儲系統、智能搬運系統、智能傳送分揀系統等智能化技術的智能物流，能夠在每個環節實現降本增效。

旺盛的市場需求下，涌現出新的發展機遇。截至去年年底，我國快遞行業營收規模已經突破11000億元，同比增長29.82%。

事件六：達達高層巨變：創始人蒯佳祺離職京東零售CEO接管

8月23日，達達集團宣布，董事會已確認蒯佳祺先生榮休并辭任首席執行官和公司董事會主席，自2022年8月31日起生效。此外，董事會任命原達達集團副總裁何輝劍先生升任達達集團總裁，全面主持公司日常工作，向董事會匯報，該任命自8月31日起生效，同時何輝劍獲任公司董事。公告還宣布，京東零售CEO辛利軍先生將擔任達達集團董事會主席。

網經社電子商務中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示：財報發布同日，達達集團宣布了一系列的人事任命，其中達達集團“一把手”更迭，蒯佳祺辭任首席執行官和公司董事會主席，京東零售CEO辛利軍將擔任董事會主席。雖然達達集團仍為獨立上市企業，但儼然京東系“上位”，創始人離去。也說明了達達集團將更加緊抱京東，對京東的流量及業務依賴度比例將更高。近年來，達達集團業務在京東的全面支持下，與京東零售逐漸融合，也是有了穩健的發展，此時更換高層相對時機已成熟。

延伸閱讀：達達高層巨變：創始人蒯佳祺離職京東零售CEO接管有何變數？

事件七：順豐試點升級服務：派件不上門必賠付

9月5日，順豐集團官方宣布，將進一步提升服務質量，在全國50座城市派件不上門，承諾必賠付”。根據順豐在線客服介紹，在該服務覆蓋的城市，如果順豐快遞員在沒有征得收件人允許的情況下，未按標準上門派送，將在核實后賠付5元的客戶體驗保障紅包。該紅包在申請賠付并核實后的2小時內到賬，可用于在順豐App、小程序、公眾號下單時，作為優惠金額直接抵扣，但不能提現。

事件八：京東快遞接入抖音電商“音需達” 將為其提供配送服務

9月19日，京東方面宣布，京東快遞近期接入抖音電商“音需達”服務，將為抖音用戶提供送貨上門等配送服務。“音需達”是抖音電商推出的快遞服務，旨在降低因物流原因造成的退貨率、投訴率，助力商家提高物流服務水平，并在一定程度上提升用戶復購率。京東快遞則是首批接入抖音電商“音需達”服務的快遞企業。

據悉，除了與抖音電商平臺的合作，京東快遞目前已為包括東方甄選在內的眾多直播商家提供快遞物流服務。而此次京東快遞接入抖音電商“音需達”，將通過多元的末端服務模式和超30萬京東快遞小哥的服務，提升直播電商末端派送的服務質量。

延伸閱讀：京東快遞接入抖音電商“音需達” 將為其提供配送服務

事件九：《快遞服務》國家標準修訂這次利好了誰？

11月7日，一則關于征求《快遞服務》國家標準（征求意見稿）意見的通知在國家郵政局官網發布。新國標最大的變化之一，是對投遞方式的分類和細化。投遞方式應主要包括上門投遞、投遞至智能收投服務終端（箱遞）、投遞至快遞服務站（站遞）以及其他方式。新國標的另一個重大變化——將用戶下單細分為通過快遞服務主體下單和電子商務平臺下單兩種方式。

新國標在“投遞次數”有明確指出：快遞服務主體應對上門投遞快件提供至少2次免費投遞，投遞宜在8：00-20：00時間段進行。2次免費投遞之間應間隔8h以上，與用戶有約定的除外。

上門投遞2次未能投交的快件，快遞服務主體可與收件人約定采用延遲投遞或者箱遞、站遞方式投遞；收件人仍選擇上門投遞的，快遞服務主體可收取額外費用，但應事先告知收件人收費標準。無法聯系收件人的，可根據寄件人要求對快件進行處理。

網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東表示，舊的國標，投遞形式應主要包括按名址面交、用戶自取或與用戶協商投遞三種形式，新的標準包含了包括上門投遞、箱遞、站遞以及其他方式。新的標準在很大程度上說明了之前的服務標準基本上不能滿足當前的場景了，現在則更多地將主動權交給了消費者，且基于從消費者的角度考量，滿足的場景更加多樣化。也就是說，對于快遞服務主體而言，需要對消費者真正起到告知義務，信息需要更加透明，也督促其和消費者的服務條款需要更加清晰；另外，將服務的選擇權交給消費者，其實對于快遞服務主體而言，服務履約將更加明確，減少了后續雙方的糾纏成本。對于消費者而言，選擇的主動權在自己手中，也減少了相關的費用“懵懂”支出。

事件十：雙11快遞件量首次出現下滑智能供應鏈競爭將白熱化

11月1日至11日，全國郵政快遞企業共處理快遞包裹42.72億件，其中11月11日當天共處理快遞包裹5.52億件。而2021年全國郵政、快遞企業共處理快件47.76億件，同比增長超過兩成。其中，11月11日當天共處理快件6.96億件。今年僅雙11當日就少了1.44億件，下降20.69%。

網經社電子商務研究中心網絡零售部高級分析師莫岱青表示，物流快遞與電商平臺越來越綁緊。雙11當日快遞峰值的下滑，與電商雙峰促銷有關，雙11開門紅階段會分流11月11日的流量。同時快遞包裹的下滑一定程度上也反映出電商平臺的GMV并不理想。因為疫情的影響，消費者的錢袋捂得更緊了。會更加看重必需品的囤積，非必要不出手，穩住現金流是關鍵。

11快遞件量首次出現下滑智能供應鏈競爭將白熱化

事件十一：日日順恢復IPO上市審核擬募資27.7億元

11月19日，日日順供應鏈科技股份有限公司（簡稱“日日順”）近日遞交更新后的IPO招股書，擬登陸深交所創業板。招股書顯示，日日順本次發行股票數量不超過6561.83萬股（行使超額配售選擇權之前），擬募資27.7億元，用于投資投入智能物流中心項目、倉儲設備智能化項目、物流信息系統數字化和智能化項目等5個項目。

招股書顯示，日日順是中國領先的供應鏈管理解決方案及場景物流服務提供商。經過多年發展，公司依托數字化的運營管理能力連接倉儲資源、運力資源以及服務網點等物流基礎設施及服務資源，搭建了覆蓋全國、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務網絡。日日順供應鏈科技去年營收171.63億，凈利潤5.788億，擬融資32億，覆蓋1000座倉庫、15000條干線，5000個服務網點，公司員工數1973人。

延伸閱讀：日日順恢復IPO上市審核擬募資27.7億元

事件十二：國家郵政局回應快遞全國網點“大面積停擺”

11月30日，針對近日關于“快遞停運”的消息，國家郵政局通過其官方微信做出回應。國家郵政局表示，有網友根據個別快遞公司發給合作商家的停發站點表格，得出目前快遞全國網點“大面積停擺”的結論，該消息不實。目前，確實有部分地區受疫情影響網點封停，但占比不大，全國郵政快遞網絡運行總體平穩。

國家郵政局有關負責人表示，自11月21日以來，全國郵政快遞日均攬收量約2.6億件，投遞量約2.7億件，日均服務超5億人次。在當前疫情環境下，確實存在部分快遞網點和從業人員作業受限情況，產業鏈上下游也受到一定影響，導致部分消費者在下單后出現短期內難以及時收到商品現象。

延伸閱讀：國家郵政局回應快遞全國網點“大面積停擺”

網經社定義物流科技為以互聯網技術為依托的物流生態，包括物流快遞、電商自建物流、跨境物流、倉儲物流、即時物流、同城貨運、末端配送、智能物流以及大宗物流等。

據網經社企業庫（COP.100EC.CN）顯示，在物流科技產業鏈中，主要的玩家包括：

1）倉儲物流：派迅智能、海柔創新、Eoslift、快倉、django、閃電倉、智子躍遷、箱信、鮮生活、Syrius炬星等；

2）電商物流類：京東物流、蘇寧物流、安迅物流等；

3）跨境物流類：運去哪、縱騰集團、surpath、環世物流、遞一物流、斑馬物聯網、海帶寶、轉運四方、全球捷運、速達非、怡途、跨境好運、滿天星、燕文物流、華貿物流、中國外運、佳成國際、飛盒跨境；

4）即時物流類：達達快送、美團配送、蜂鳥即配、點我達、宅急送、唯捷城配、駒馬、閃電狗、幫啦跑腿等；

5）同城貨運類：UU跑腿、閃送、順豐同城、送件俠、滴滴貨運、貨拉拉、快狗打車等；