8月21日，一列裝有32只冷鏈集裝箱、滿載640噸新疆伽師西梅的冷鏈列車從新疆喀什站開出，駛往陜西渭城站，這是今年新疆開行的首列西梅冷鏈專列。

“現在正是西梅成熟季，冷鏈專列能夠滿足果品運輸保鮮和快速運輸的需求，對我們拓展市場幫助很大。”伽師縣新南疆果業商貿有限公司董事長陳帥印說，“首列西梅冷鏈專列順利啟運，將吸引更多的鮮果農產品通過鐵路這種運輸方式出疆，后續將計劃開行4個專列，預計發送貨物的總價值超過7000萬元。”

近年來，新疆伽師縣利用當地獨特土壤和氣候條件，引進種植西梅面積達45萬畝，今年掛果23萬畝，預計產量達16萬噸，種植面積占全國的40%，產量占全國的60%，已成為全國重要的優質西梅生產、加工和出口基地。“冷鏈運輸專列的開行，破解了西梅運輸的最大交通瓶頸，有利于西梅產業發展和群眾增收致富。”伽師縣委副書記王永表示。

每年8月下旬至9月初是西梅集中上市的時期，因為西梅保質期短，因此對冷鏈運輸需求較大。為此，新疆鐵路部門抓住時令果蔬運輸關鍵期，采用箱體24小時不斷電的冷鏈物流車輛，并遠程監控車輛運行全過程，箱內數據指標每5分鐘更新一次，通過提升技術手段和管理水平，最大限度地保障水果新鮮度，實現西梅“安全啟運、新鮮到達”。

特別是進入8月份以來，不僅是新疆的瓜果搭乘鐵路專列“走出去”，煤炭、金屬礦石、化肥等產品的運輸需求也十分旺盛。新疆鐵路優化運輸組織、加速擴能改造，貨運量實現穩中有升，運輸生產指標屢創新高。

8月14日，在蘭新鐵路安北車站，經過車站干部職工奮力拼搏，創下了交出列車98列、接入列車101列的優異成績。“安北站是烏魯木齊局集團有限公司和蘭州局集團有限公司的交界口車站，交出的主要是新疆裝載貨物的列車，接入的是開往新疆的貨物列車，交接列車數量創新高，這標志著運輸效率在不斷提高。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所生產計劃室副主任張明介紹。

次日，新疆鐵路烏北至甘泉堡段線路擴能改造完畢，打通了運力梗阻的“最后一公里”。中鐵第一勘察設計院集團新疆院烏將鐵路總設計師王新栓說，改造后線路由“單線”變為“雙線”，實現了烏北至準東段由“單線”變“雙線”，標志著烏北至將軍廟鐵路雙線電氣化擴能改造工程突破關鍵節點，煤炭運能運力實現升級。

近年來，聚焦絲綢之路經濟帶核心區和交通強國建設，新疆鐵路部門加快實現“疆內環起來、進出疆快起來”的目標，形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵線為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格爾木至庫爾勒鐵路為南通道的“一主兩翼”進出疆三大鐵路通道。

一列列滿載貨物向前奔跑的列車，為保障貨運暢通及新疆經濟社會高質量發展增添了新的活力。數據顯示，截至8月末，新疆鐵路今年貨運發送量已達1.35億噸，同比增長11.8%。煤炭發送量7812.6萬噸，同比增長31.1%，其中煤炭外運3230.6萬噸，同比增長43.2%。

　　（經濟日報記者 馬呈忠）

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