7 月 7 日上午 10 時許，隨著一聲汽笛長鳴，28002 次中越鐵路國際冷鏈測試班列順利抵達湖南省懷化市懷化西物流園，穩穩的停在 7 站臺。這是越南首次開行通達湖南地區國際冷鏈班列，也是全國鐵路開行的首趟全程鐵路運輸國際冷鏈班列。標志著懷化成為全國中部地區首個實現冷鏈國際班列開行的城市，開啟湖南鐵路冷鏈運輸的新篇章。

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據了解，該趟國際冷鏈班列從越南胡志明市展棒站發出，經廣西憑祥口岸入境，最終抵達廣鐵集團長沙湘通國際鐵路港有限公司懷化西物流園，全程運行約 1500 公里，裝載著 12 個冷藏集裝箱（24 個標準集裝箱）、重 230 噸的越南產火龍果，貨值 150 萬元人民幣。該批火龍果運抵懷化后，經當地衛生防疫部門完成核酸檢測、專業消殺處理后，將迅速分撥至北京、長沙、武漢、杭州及懷化周邊城市。

" 全程鐵路運輸國際冷鏈班列較以往傳統的國際冷鏈班列優勢明顯。" 長沙湘通國際鐵路港有限公司懷化物流園負責人張靖告訴記者，以前國際冷鏈班列都是采用 " 汽車 + 火車 " 的分段運輸模式。以該趟班列為例，之前越南至憑祥口岸區段是汽車運輸，到達口岸再由汽車卸貨后換裝冷藏集裝箱火車，繼續國內剩余區段的運輸。

而全程鐵路運輸國際冷鏈班列采用的是 " 火車 + 火車 " 的全線路直通運輸模式，免去了汽車換裝火車的麻煩，可有效節省運輸時間和運費成本，避免交叉污染，有效降低貨損率。

同時，該班列搭載的 12 個冷藏集裝箱（24 個標準集裝箱）均是目前國際上最先進的中國鐵路油電一體箱，不僅帶有 GPS 定位功能，且全程保持恒溫，對水果之類較溫度變化敏感的商品特別 " 友好 "，可最大程度保持商品的新鮮，實現從 " 田間 " 到 " 碗間 "、" 地頭 " 到 " 舌頭 " 的快速通達。

" 與發達國家相比，我國冷鏈運輸起步較晚、基礎較弱，總體發展水平相對不高，冷鏈‘不冷’、‘斷鏈’、交叉污染等現象仍比較突出，難以滿足城鄉居民日益增長的消費需求。" 長沙湘通國際鐵路港有限公司黨委書記、董事長曾武衛告訴記者，鐵路冷鏈運輸具有運輸量大、性價比高、安全穩定、綠色環保、方便快捷、全年全天候運行等優勢，特別是首趟全程鐵路運輸國際冷鏈測試班列順利開行后，開啟了冷鏈運輸的新紀元，有望成為現代冷鏈物流的主要運輸方式。

據悉，該趟 " 越南——憑祥——懷化 " 全程鐵路運輸國際冷鏈測試班列，是在湖南省委省政府 " 強省會 " 戰略強勁推動下，由廣鐵集團、懷化市人民政府、湖南省現代冷鏈控股集團有限公司和湖南省冷鏈物流行業協會共同組織的，在檢驗檢疫、防疫消殺、便捷通關、鐵路優化運行等方面進行了有益的探索，為下一步常態化開行東盟冷鏈班列奠定了堅實的基礎。

" 這趟班列打通了東盟水果直抵內地的便捷通道，為內地優質鮮活農產品出口東盟增加了新的途徑。" 曾武衛表示，這趟班列的到來，標志著鐵路部門和地方政府密切配合，積極開拓東盟市場，建設西部陸海新通道，搶抓 RCEP 契機，響應國家 " 一帶一路 " 的號召，構建國內國際雙循環取得了可喜成績。

越南農業與農村發展部的統計數據顯示，今年上半年，中國是越南農林水產品第二大出口市場，出口額約 49.7 億美元，增長 5.9%。

懷化作為國家骨干冷鏈物流基地、西部陸海新通道重要節點、全國性綜合交通樞紐，將充分發揮懷化國際陸港平臺功能，推動懷化 - 越南、老撾等國際班列常態化開行，打造東盟進境水果分撥中心，持續擴大東盟水果進口貿易量，讓東盟熱帶水果更好、更快、更多、更惠地走上老百姓的餐桌，充分滿足人民群眾對美好生活的向往。

瀟湘晨報記者黎棠 通訊員黎磊 梁晶進 龍安元

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