東航物流旗下冷鏈公司：從“云端車厘子”飛向“云端供應鏈”

時間：2024-06-18 11:50:34來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

　　轉自：中國民航網

　　《中國民航報》、中國民航網記者錢擘報道：2024年5月28日，一場2024產季北美車厘子首發儀式在中國（上海）自由貿易試驗區保稅區舉行，引人注目的是，就在首發現場，作為西半球車厘子空運進入中國最主要承運人之一的東航物流，宣布正式揭牌專注冷鏈物流的企業——東航冷鏈物流（上海）有限公司（以下簡稱冷鏈公司）。在已經多年領跑行業的基礎上，東航物流旗下冷鏈公司這支專業團隊的組建，被寄予了信息技術與商業模式創新的更大期望。

東航物流旗下冷鏈公司揭牌（東航供圖）

　　十年深耕，催生冷鏈業務整合賦能

　　2013年，東航物流開啟了用全貨機包機由智利直運車厘子到中國、讓以往通過貨代至少一周的運輸時間縮短為30小時的成功創新，也讓歲末年初、新春佳節的中國消費者，開啟了享受“車厘子自由”時光，而東航物流則由此建立了“東航產地直達”項目，并拓展到越來越多的生鮮冷鏈物流領域，也由依托自有運力、打造完整供應鏈，進一步成為依托越來越完善的供應鏈管理能力，引入外采運力、加速業務成長。

　　十余年來，“東航產地直達”持續擴容，從一年幾個包機、幾百噸進口量，發展到2023年一千余個包機和包船、數萬噸生鮮進口量。2023年，東航物流的冷鏈業務收入規模已近24億元（非合并抵消口徑），生鮮冷鏈業務已具規模，車厘子、三文魚、龍蝦、帝王蟹等四個品類已形成較為成熟的運輸分銷能力和客戶群體；此外，醫藥、高新技術產品冷鏈業務也隨著多年探索，積累了一定的客戶資源和項目運輸經驗，與順豐、盒馬、國藥集團等冷鏈生態中的企業建立了緊密合作，初步形成了“物流+商流”的冷鏈發展模式。

　　依托多年發展的積淀，東航物流在立足航空物流主業的基礎上，整合內部冷鏈資源，發揮戰略協同效應，推動冷鏈業務發展。此次成立的冷鏈公司，將全面負責東航物流旗下冷鏈業務，更有效地對接冷鏈物流上下游企業，為客戶提供生鮮、醫藥及高端制造溫控貨物的供應鏈服務、口岸服務及數字化平臺運營服務，將著重發展冷鏈市場增量業務，拓展品牌新客戶和新市場。東航物流旗下，中貨航所能提供的冷鏈運輸運力、上海等各地貨站的冷鏈倉儲能力、以及地面卡班的冷鏈車輛運輸能力，都將通過冷鏈公司，得到進一步整合、利用；而整合與利用最關鍵的抓手，則是持續發力供應鏈的數字化建設，用互聯網上的“云”端供應鏈，為藍天之上的云端車厘子、三文魚、醫藥試劑物流賦能。

冷鏈團隊將整合東航物流所屬中貨航的冷鏈運力（東航物流供圖）

　　“東東測”+ “飛來鮮”，冷鏈運輸即時定位

　　數字化是民航業各個領域都已多年探索的課題，民航冷鏈物流的數字化，該何以著筆？東航物流旗下冷鏈公司的答案是，將物流與商流相融合，并嵌入對冷鏈物流至關重要的數字化溫控信息服務。

　　揭牌儀式不久之后，記者在冷鏈公司，看到了一個只有指甲蓋大小、名為“東東測”的傳感器，這個傳感器與被命名為“飛來鮮”的數字化供應鏈系統的前后臺組合，構成了冷鏈公司正打造的數字化平臺核心環節。

　　手機掃描“東東測”的二維碼，便會看到過去若干天里，這個傳感器所記錄和存儲、其所處區域的溫度，冷鏈公司的負責人和工作人員告訴記者，除了測溫和記錄模塊，這個傳感器里還內置著無線射頻（RFID）芯片，這一傳感器放入冷鏈公司所承運的貨物后，運輸途中的航班、貨站內，所布設的RFID讀取設備，就能讀到傳感器信息、掌握所對應貨物的物流。由此，“東東測”成為東航物流冷鏈數字化平臺運營服務的前端偵察兵，把溫度、位置等等信息隨時傳遞，也能事后溯源。而在后臺的云平臺上，“飛來鮮”的數字化供應鏈系統會將“東東測”一路記錄和播報的冷鏈貨物溫度、位置、所處環節，完整傳遞，東航冷鏈的用戶可以登陸系統、即時查看。

　　“飛來鮮”除了提供供應鏈上的物流信息，也為東航物流的用戶提供“商流”信息——終端銷售渠道將冷鏈貨物從冷鏈公司的倉庫、貨站提走之際，會錄入出貨信息，并能生成報表，由此，選擇冷鏈公司的客戶可以清晰了解，自己的產品在各個渠道的出貨規模、效率、報價，從而更準確地把握市場，冷鏈公司也能在這樣的數據化服務中，建立更好的用戶黏性。

　　商業創新，讓最鮮活的跨境生鮮直達二三線市場

　　6月6日4時36分，裝載著近50噸智利三文魚的包機，經過長達13583公里的航程，飛抵鄂州花湖機場，標志著由東航物流旗下冷鏈公司運營的最遠全貨機航線正式開通。該航線連通中國鄂州、韓國仁川與美國邁阿密，是鄂州機場首條國際定期第五航權貨運航線，也是第一條南美三文魚等生鮮產品直達湖北的包機航線。

　　此次運營的鄂州—仁川—邁阿密航線，由波音747-400全貨機執飛，進港主要會裝載冷鏈公司海外采購的活鮮、冰鮮和季節性的果蔬產品，能涵蓋北美龍蝦與智利三文魚、車厘子等品類。該航線全年計劃執行135班，年進出口貨量預計達2萬噸左右。

　　在東航物流的冷鏈規劃中，這條三文魚包機航線的開辟本身，只是一個多層次商業體系的一環，而整個商業體系，則將用以化解洲際生鮮冷鏈食材在國內市場目前的痛點。傳統上，像三文魚這樣的跨境生鮮食材，往往是在運抵主要航空物流門戶機場后，通過各級批發商，逐步進入C端個人消費者或者小規模的B端商戶，由于多層級批發商模式必然存在的銷售、終端物流渠道周期，最新鮮的跨境三文魚產品，在品質最出色的時間里，往往只來得及輻射到主要航空樞紐所在的一線城市和強二線城市及周邊市場；而更多二三線城市的C端和小型B端用戶，在傳統模式下，很難采購到最新鮮、品質最好的食材。

　　冷鏈公司計劃以此次航線開通為契機，在鄂州花湖機場布局建設冷鏈港，打造集冷鏈分撥運輸、冷鏈倉儲、生鮮暫養暫存、生鮮精細加工、生鮮數字化交易平臺等功能為一體的進口生鮮全產業鏈，并與以花湖為關鍵樞紐、又能直達終端的順豐密切合作，把冷鏈公司的跨境運輸、即將布局的冷鏈港三文魚產業、順豐的終端運輸等資源互相結合，使得從美洲運抵國內的三文魚，不必經過多級批發商，也能讓少量采購的C端和小型B端用戶，直接交易平臺下單、以少量高頻的方式，第一時間收貨。

　　除了智利三文魚，未來，冷鏈公司還將按照“一條航線、一個產業、一個生態圈”的步驟，通過自建或合作的方式，在多個品類上，持續實現全球生鮮“批量訂、分批發，全世界、三天到”的目標，讓更多海外生鮮高效抵達國內市場。

　　業務突破，云南鮮花飛向北美市場

　　2024年5月底，就在冷鏈公司掛牌成立后的第一時間，由其承運的一批云南出口鮮花，成功通過航班冷鏈運輸，運往萬里之外的美國市場。

　　洲際鮮花出口曾經是我國生鮮冷鏈物流的空白，因為不同于普通水果、海鮮在嚴密包裝后就能保證溫度控制，鮮花是自身會通過呼吸作用、產生熱量的貨物，要讓鮮花有合適的恒溫冷鏈運輸環境，包裝上就非常困難，因而通常空運也僅限短途，難以洲際運輸。

　　冷鏈公司團隊則在企業籌建之際，就將目光投向了出口生鮮冷鏈物流市場，并圍繞鮮花特點，研發了既能散熱、又能避光恒溫的包裝，并輔以數據供應鏈平臺的全程監控，終于開創了云南鮮花洲際出口北美的突破。

　　在進口生鮮這一傳統優勢業務之外，冷鏈公司開辟更多新市場、服務“雙循環”的探索遠不止于鮮花出口：我國的高端餐飲企業正在走向海外，隨之帶來了高端中餐食材出口的冷鏈運輸需求，冷鏈公司正配合用戶、積極布局；圍繞醫藥、高新技術產品冷鏈業務，冷鏈公司也正在打造醫療試劑、捐獻器官、人體組織等的物流保障能力……而在這一項項新業務探索的背后，也同樣有著數據化供應鏈系統的護航助力。（編輯：陳虹瑩校對：李佳洹審核：程凌）

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