睜眼看世界，現代冷鏈物流體系四步走

時間：2024-06-14 15:58:36來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

我國冷鏈物流*早出現在20世紀60年代，主要運輸的對象是肉類、禽類以及水產品類等等，到20世紀90年代中期，才逐步形成了了現代意義上的冷鏈物流行業。現代冷鏈物流在我國的發展時間雖不長，但積累的經驗和教訓卻十分豐富，汲取這些經驗和教訓，及早看到行業未來的發展變化，有著十分重要的現實意義和深遠意義。特別是對于多年來總是習慣于依據上年乃至往年的過去時數據，來預判和指導來年的冷鏈行業發展，不僅是全行業的一種短視，更是對行業不同企業之間差異化的無視，而在此基礎上的行業未來發展的預判，自然也不能對行業的健康發展起到應有的作用。

存量市場：冷鏈行業未來發展的預判基礎

對冷鏈未來發展的預判，其基礎就是建立在對冷鏈物流的存量市場的正確分析和判斷上。而過去多年乃至目前，冷鏈行業*大的發展短板，恰恰就體現在對存量市場的盲目投入和爭奪上。一個簡單的事實就是，當前超過80%以上的冷鏈物流企業還一直在盲目的爭奪存量市場。

什么是冷鏈的存量市場？大體包括：食品生產企業、餐飲連鎖、商超連鎖等帶來的冷鏈業務訂單。眾所周知，效率、質量、成本永遠是物流行業相互矛盾的三要素，三者之間只有相對的平衡點，而每個甲方企業對平衡點的理解和接受程度是不一樣的，所以很多都是在不斷壓縮冷鏈物流費用；但是，成本太低了，就要在效率和質量方面做出犧牲，這是毋庸置疑的。物流費用也終究是有底線的，當甲方客戶開始一味地通過低價招標開始壓榨冷鏈物流費用時，效率、質量、成本三者之間的平衡生態就會被打破。在過去很長時間，由于大部分冷鏈物流企業都在搶奪所謂的存量市場，這就導致冷鏈市場需求的增長速度達不到冷鏈物流企業增長的速度，而當大家發現這個市場盈利開始變得困難，稍有不慎甚至虧損，便誤認為這個市場已經變成了“紅海”市場。

增量市場：冷鏈未來發展的潛在點

過去，一提到冷鏈市場，人們的目光首先看到的就是市場上的冷柜和冷柜里的商品，此外，還有農貿市場上的生鮮農產品。但是，在今天乃至今后，這種發展理念就遠遠跟不上形勢發展的需要了。

首先是進口冷鏈食品風頭正勁。隨著進博會的影響越來越大，面對進口冷鏈食品市場這片昔日的藍海，如今一些冷鏈企業已經開始拔錨起航。海關總署數據顯示：2022年，我國食品進出口1.25萬億元人民幣，同比增長4.9%。2022年我國水產品進出口總量824萬噸，同比增長11.7%；2022年我國乳制品進口量312萬噸；2022年累計進口水果1055.88萬噸；肉及肉制品進口量740萬噸。按照6%的平均冷鏈物流費用來算，進口食品冷鏈物流市場規模接近500億元。我們有理由相信，進口食品冷鏈作為新興的存量+增量市場，后面的發展一定會更快。其次是電商冷鏈供應鏈的常態化。**肺炎是壞事，但它給電商冷鏈供應鏈帶來的巨大影響卻不容小覷。它不僅讓更多的消費者包括過去從來不碰網購的老年消費者，加入到了生鮮食材網購大軍，并為未來更為廣泛的餐飲食材供應鏈的形成，打下了堅實的基礎，冷鏈物流一定會是食材供應鏈企業布局的重心。

冷鏈未來須睜眼看世界

一個不爭的事實是，盡管我國的冷鏈物流近年來有了快速的發展，然而實事求是地講，和日本、歐美等國際冷鏈物流**水平相比，我們確實還有著不小的差距。而縮小這一巨大差距，恰恰也就是我國冷鏈物流的未來所期。這一差距主要體現在以下方面。

首先，就是基礎設施不足。在冷鏈流通率方面，發達國家果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率分別達到90%、80%、95%；而我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%。

造成這一差距的原因，表面看，似乎只是冷鏈的供給側跟不上需求側，而究其底蘊，問題就出在冷庫、冷藏車等冷鏈基礎設施上，一是數量少，二是質量差。大概也正是緣于此，冷鏈基礎設施建設這一行業性工作，已被國家提到了新時期鄉村振興的高度。今年2月，在《中共中央國務院關于全面推進鄉村振興加快農業農村現代化的意見》中，再次明確指出要加快實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產地低溫直銷配送中心建設。

三是是行業集中度偏低，隨著生鮮電商的日益普及，雖然目前已出現了以順豐冷鏈等為代表的行業**企業，但還沒有出現一家可以與國際冷鏈巨頭相媲美的企業。

四是尚未真正形成“從農田間到餐桌”的現代冷鏈物流體系。據中國物流與采購聯合會數據統計顯示：2021年，我國食品冷鏈物流需求總量達3.02億噸，約占全國農產品總產量的四分之一。其中占比*大的是生鮮農產品，生鮮農產品冷鏈物流的現狀，可以反映冷鏈物流的整體水平。

由于農產品產地基礎設施的嚴重不足，我國生鮮農產品的全程冷鏈至今尚未在全國形成。所以，如今很少看到有裝滿農產品的冷藏車在路上跑，更多的是蒙得嚴嚴的大棚車，俗稱“冷鏈偽軍”。這方面，歐美各國的做法，非但值得我們“睜眼看”，更值得我們“拿來”。更重要的是，這一全程冷鏈，不僅包括溫控這一冷鏈物流的基本要求，還包括了農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、農藥殘留物含量等有關標準和規定，具有管理的系統性和很強的可操作性，由此才可以*終實現“從農田到餐桌”冷鏈物流全過程的農產品安全控制與管理。

古人云：“不謀全局者，不足以謀一隅；不謀長久者，不足以謀一時”。對于一家冷鏈物流企業來說，若不能夠看到全局并從長遠利益的來謀劃自身發展，企業的發展必然會處處碰壁，而且將總是落后于行業的發展，不但不會有什么領先優勢，而且很可能會是短命的企業，甚至被行業發展的大潮淘汰出局。

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