**對話中創物流董事長李松青：用數智化技術顛覆冷鏈物流行業的未來

時間：2024-06-14 14:46:19來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

隨著防控形勢的整體向好，全球經濟呈現出積極復蘇態勢。物流行業作為鏈接生產端與消費端、聯通國內外經濟交往的重要紐帶，在經濟提振的過程中發揮著基礎性、關鍵性的作用。但現如今，傳統的物流管理與運營方式已經無法滿足下游客戶多元化的運輸需求，行業亟需由過去“粗放式”的發展向更加高效、集約的道路轉變。

面對行業“破局”難題，中創物流（603967）以一份靚麗的業績答卷給出了答案。2021年，公司營業收入實現翻倍增長，規模再創新高。其中，貨運代理、船舶代理、場站、沿海運輸等業務均實現歷史性突破。令人眼前一亮的是，在發力傳統業務的同時，公司選擇天津、青島、上海、寧波四個主要凍品進口口岸布局建設了智能無人立體冷庫，用數字賦能傳統產業轉型升級，打造綜合型冷鏈物流平臺。

近日，對話中創物流董事長李松青，暢談公司業務發展前景。在他看來，物流行業的未來需要用數智化技術去顛覆一系列操作、管理與服務中遇到的難題。而在探索的過程中，中創物流選擇在冷鏈物流領域率**行突破。李松青認為，數智化將決定物流業的未來。

　　“跟跑沒有出路，并跑缺乏競爭”

近年來，我國冷鏈物流市場規模快速增長，相關配套設施和裝備正在加緊建設，行業發展生態正在趨于完善。統計數據顯示，2014年至2020年間，我國冷鏈物流行業市場規模從1500億元增長至3800億元，年復合增速約17%，并且規模還在持續擴大。有機構預測，到2025年，總體市場規模將超過5500億元。

不過，整體來看，目前我國集約化、規模化運作的冷鏈物流樞紐設施較為缺乏，存量資源整合和綜合利用率不高，行業運行網絡化、組織化程度不夠，覆蓋全國的骨干冷鏈物流網絡尚未形成。冷鏈物流市場難以與“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系相融合。

去年12月，國辦印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，從政策層面對冷鏈物流今后的發展作出統一規劃部署。其中特別提出，支持冷鏈物流企業做大做強，積極培育發展第三方冷鏈物流企業，開展品牌創建工作，打造一批冷鏈物流服務品牌。

　　在需求和政策的雙重驅動下，冷鏈物流迎來發展的歷史機遇，如何進一步撬動千億級“藍海”市場也成為物流行業內企業關注的熱點話題。

“自中創物流上市以來，在選擇新的發展方向上，把整個冷鏈行業作為發展的重點之一。作為行業的‘后來者’，我們經過反復的思考和研究，一致認為跟跑是沒有出路的，并跑是沒有競爭能力的，只有領跑這個行業，未來才有更好的發展。”李松青說道。

為了實現領跑行業的目標，中創物流選擇用數智化技術顛覆整個行業的操作、管理與服務，確立了“一、二、三”的戰略思想，即用兩到三年的時間，將中創物流智慧冷鏈打造成為中國口岸冷鏈品牌。同時，打造智能無人倉平臺與智能管理服務平臺，用數智化來賦能智能操作、智能管理和智能服務。

　　從根本上改變冷鏈行業過去的管理與服務

所謂智能操作就是應用各種智能的裝備、大型工業軟件來完成倉庫進出全過程的智能無人化問題。例如RGV（有軌制導車輛）的應用、AGV（自動導引運輸車）的應用、穿梭車應用，各種裝備與工業軟件組成了進出過程的無人化。“它大的好處是解決了整個數字的采集，數據的采集，信息的交互。”李松青評價認為。

不僅如此，智能操作系統所帶來的顛覆遠不止無人化，更體現在物流企業效率、安全、管理的全方位提升。以AGV（自動導引運輸車）為例，具有行動快捷、可控性強、安全性好等優點，活動區域無需鋪設軌道、支座架等固定裝置，也不受場地、道路和空間的限制。可以實現全天連續運轉，能夠出色勝任冷庫、高溫室外等各類場景的搬運任務。

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