全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍在今年全國兩會期間提交了《關于加快商用車換電模式推廣應用，全面推動商用車電動化的建議》。

在尹同躍看來，加快中國商用車，尤其是其中的重卡、大巴換電模式的推廣應用，全面推動商用車電動化勢在必行。換電模式可以給產業鏈帶來巨大的市場空間，換電帶來車電分離模式，意味著“一車一電池”將變成“一車多電池”，使得動力電池在原有需求之上，迎來產業鏈上新的增量需求。以換電站建設為例，預計到2025年底有望建成2.21萬座換電站，形成383億元設備市場空間；預計到2030年底有望建成8.83萬座換電站，形成1091億元設備市場空間。

尹同躍建議，有關部門加快商用車專用換電站等基礎設施建設，滿足換電模式的應用需求。同時，他還建議有關方面圍繞礦場、港口、城市轉運等應用場景，推動重型貨車和港口內部集卡、大巴等領域電動化轉型，形成明確的切換計劃。

全國政協委員、中國寶武總經理胡望明

走綠色發展之路

勇當新型低碳冶金產業鏈鏈長

今年全國兩會，全國政協委員、中國寶武總經理胡望明比較關注的是碳中和冶金創新平臺建設、現代產業工人技能轉型等方面的議題。

胡望明認為，鋼鐵行業綠色低碳轉型是一個系統工程，需要企業、行業、政府各個層面合力推進，以搶占低碳技術制高點，加快實現原創性低碳技術的持續突破，形成符合中國鋼鐵行業實際的碳中和解決方案。針對當前低碳冶金技術創新投入分散等問題，他建議依托行業企業，建設碳中和冶金創新平臺，開辟綠色審批通道，助力低碳冶金技術成果轉化。

加快產業工人隊伍技能轉型、能力素質提升，對于推動制造業轉型升級和高質量發展具有重大現實意義。胡望明建議，幫助產業工人技能轉型，讓產業工人隊伍實現多層次、全方位的能力提升，進一步優化技能轉型路徑，出臺技能人才評價標準等積極的引導政策、完善技能轉型體系。“通過個人、企業、行業、國家各個層面的共同努力，的能工巧匠、大國工匠將不斷涌現，新時代的產業工人必能匯聚成推動中國式現代化進程的磅礴力量。”胡望明表示。

全國人大代表，一汽解放大連柴油機有限公司裝配車間發動機裝調工、技師、首席技能大師鹿新弟

推動氫內燃機納入

新能源汽車產業發展規劃

2023年全國兩會，全國人大代表，一汽解放大連柴油機有限公司裝配車間發動機裝調工、技師、首席技能大師鹿新弟進入履職的第六年。鹿新弟今年格外關注氫內燃機產業的發展。他呼吁，應將氫內燃機納入新能源汽車產業發展規劃，支持氫內燃機產業化推廣。

“作為全球規模大、產業鏈完整的內燃機制造大國，我國在‘雙碳’背景下，傳統內燃機產業面臨前所未有的挑戰。如果沒有一個好的技術支持，可能會影響到未來內燃機產業的發展。”鹿新弟表示。

與發動機打了36年交道的鹿新弟認為，在“碳達峰”“碳中和”的需求指引下，使用化石燃料的內燃機產業面臨轉型升級的巨大挑戰。目前內燃機減碳方案中，已經形成一定產業與市場規模或具有一定產業基礎的有：純電驅動、氫燃料電池、氫內燃機等。這三種方案各有長短。

“純電驅動方案的大挑戰在于動力電池的容量、質量、成本、使用壽命。氫能利用的主要方式有氫燃料電池、氫內燃機兩種。其中，燃料電池對氫氣的純度要求高（99.99%），依賴于稀有金屬鉑，模電極、雙極板及輔助系統致使燃料電池價格一直居高不下。而氫內燃機可以借用傳統內燃機的關鍵零部件和系統，能依托現有內燃機工業體系進行低成本批量化生產，無須重新構建產業鏈，其技術難度和成本都要比氫燃料電池更有優勢。”鹿新弟說道。

除了關注氫能產業的發展，今年鹿新弟還提出了《關于“國家第七階段機動車污染物排放標準研究制定”的建議》《關于實施質量強國戰略，解決培養大國工匠瓶頸問題的建議》《建議推行職業教育“雙元制”打通職業教育研究生學歷通道》《關于提升推進產教融合培訓“新產業工人”的建議》等提案。

全國人大代表、中南鋼鐵董事長李世平

加快建設綠色鋼鐵產業鏈

推動傳統生產型廠區轉型

“作為制造業的代表，我比較關注的問題是‘傳統制造業轉型升級’。這次將從推動產業空間布局優化、發揮鋼鐵產業鏈主優勢等方面提一些建議。”全國人大代表，中南鋼鐵黨委書記、董事長李世平表示。

李世平建議：一是推動產業空間布局優化，探索合作鋼廠運營新模式，推進區域社會存量資源共贏發展新機制和新路徑，促進區域鋼鐵行業在產品質量、安全、環保、降碳等方面全面進步，引領區域鋼鐵行業高質量發展；二是發揮鋼鐵產業鏈主優勢，積極推進“廠區變園區、產區變城區”，以鋼鐵產業為基礎，延伸并集聚綠色低碳的高新技術企業，加快建設綠色鋼鐵產業鏈，推動從傳統的生產型廠區向現代化園區轉型，探索出一條國企老工業基地集約高效發展和欠發達生態區轉型升級創新引領之路。

全國政協委員、河北省科學

技術廳副廳長張永強

協同創新引領京津冀

高質量發展

科技創新和產業協同成為京津冀協同發展戰略率先突破的重點領域。

全國政協委員、河北省科學技術廳副廳長張永強建議，健全京津冀協同創新共同體建設工作機制，探索建立在京津冀協同發展領導小組領導下，由中央和國家機關有關部門牽頭、兩市一省協同、三級聯動的組織保障機制。

一是建立區域統一的要素市場，優化三地公共服務資源配置，實施人才流動、行政審批綠色通道，促進創新要素的跨區域流動和無縫對接；二是加快雄安新區創新驅動發展引領區建設，高水平建設京津冀國家技術創新中心，優化新型科研機構治理體系，共建若干高水平研發載體；三是聚焦重點產業率先實現突破，建立產業鏈“鏈長”制，解決跨行政難題；四是加強科技成果服務體系建設，共同培養化技術服務人才，推動信息資源互聯互通，構建運行高效的三地技術轉移和科技成果轉化服務體系。

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