5月30日，恰逢第七個“全國科技工作者日”，遠程新能源商用車集團（以下簡稱“遠程”）在杭州舉行2023新能源重卡發布會。會上，遠程新能源商用車集團CEO 范現軍表示：科技是生產力，遠程要為全球物流行業打造生產力工具。

不難發現，面對國內新能源重卡尚處起步階段，但滲透率卻呈翻倍式增長（2020年滲透率2.7%，2021年4.2%，2022年11.3%）的行業現狀，范現軍底氣十足、信心滿滿，遠程更志存高遠、有備而來。

據《中國物流與采購》雜志記者了解：活動期間，遠程推出國內正向研發的新能源重卡數智架構GXA-T，并發布基于全新架構打造的遠程星瀚G系列重卡；新車初登場即斬獲大單——玉門祥天、卡力互聯科技分別與遠程簽署200輛遠程星瀚甲醇重卡、500輛遠程星瀚純電重卡的戰略合作協議；遠程在現場舉行了亞運保障用車交車儀式，遠程新能源重卡將用于第19屆杭州亞運會后勤保障工作。

顯而易見，遠程正用硬核實力和長遠布局告訴人們：在競爭日益加劇的新能源重卡市場，范現軍緣何如此從容、如此篤定，遠程又緣何能夠從追隨到趕超，在行業內強勢領跑。

以“架構造車”推動行業高質量發展

今年5月10日，遠程達成新能源商用車15萬輛銷量。接下來，遠程將開啟下一個15萬輛征程，并力爭用大約五年時間成為新能源商用車銷量超百萬輛的品牌。這般宏偉目標如何實現？遠程給出的答案是必須搶占“科技”高地。

范現軍指出，能源革命新時代已然到來。在新能源汽車市場，中國汽車品牌將告別“追趕者”角色，遠程將繼續圍繞TOU（T指科技Technology，U指用戶User-based，O指零碳Zero)的品牌內涵，用技術變革幫中國重卡用戶以更低成本享受高智能、高價值、高體驗的時代紅利。

得益于國家前瞻布局引導，的新能源產業鏈，中國新能源商用車的起點比世界任何國家地區都要高，中國的新能源商用車品牌有底氣和實力挑戰國際上任一商用車品牌。在與燃油車的正面交鋒中，國內新能源汽車市場迎來需求大爆發，遠程確定了“純電+醇氫”兩大核心綠色新能源戰略技術路線，建立了中國大的新能源商用車研究院，打造了綠色慧聯、“萬物友好+陽光銘島”、醇氫科技三大市場生態平臺，引領中國品牌重卡“換道超車”。

遠程認為，新能源重卡不只是一個運力模塊，其正在逐步成為智慧運力移動終端。基于此，遠程在去年提出的“天地一體化”全場景零碳智慧物流解決方案基礎上，打造了以新能源為基礎的商用車架構——遠程GXA超感架構。這是遠程新能源架構的母體，衍生出了卡車專屬的GXA-T以及VAN類專屬的線控智能GXA-M兩大子架構。其中，GXA-T架構在開發之初，就結合場景明確規劃了動力形式與能源、物流三者之間的關系。其既要符合能源轉型趨勢，滿足物流行業用戶對降本增效的需求，也需兼容不同能源類型，滿足用戶在不同場景下的能源需求。

在電驅系統方面，包括甲醇領域，遠程都已實現全棧自研、全面。同時，遠程十分重視商業模式創新，堅持打造讓所有用戶用得起的科技。遠程為換電重卡推出電池租賃、遠程e站等全新商業模式；為醇氫重卡推出整車租賃、加注站補貼等商業模式，用等同于傳統燃油車的購置成本，助力用戶享受新能源運力。其通過科技創新與商業模式雙驅動，破除高端必須高價現狀，推動重卡領域率先實現科技平權和價值平權，真正實現“零負擔”的智慧綠色運力新體驗。

以“零負擔”實現重卡“油電同價”

遠程始終堅持多元化新能源路線，這是出于以下兩方面原因：

一是符合我國能源變革的大戰略，減少化石能源依賴、助力“雙碳”戰略；二是為用戶帶來更優的TCO表現。

據悉，相比傳統柴油重卡，遠程的換電重卡單車每年可以節省9.8萬元燃料成本；醇氫重卡可節省18%～32%的燃料費用，相當于每公里多可節省1元，按照年運營15萬公里計算，三年可以省出一臺車。

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