齊魯晚報·齊魯壹點記者 李培樂

一夜狂風暴雨后，12日一早，在蓋世物流的大門外積了一大灘的水。但這絲毫擋不住前來濟南市進口集裝箱貨物集中監管倉辦理業務的商家。當前按照疫情防控措施，進口的集裝箱貨物在監管倉靜置10天后，才可以生產、使用和銷售。

建成即高端 可謂冷鏈專倉2.0版本

12日上午，在蓋世農貿物流園的東北側，一個獨立的院落里，兩位司機師傅正在接受核酸檢測。他們的車上都是進口非冷鏈貨物，分別來自德國和中國臺灣地區，在完成相關手續后，他們就可以將車開進相應的卸貨區。這就是4月7日剛剛運行的濟南市進口集裝箱貨物集中監管倉的一幕。

“這可以說是進口冷鏈專倉的2.0版本，有了此前的經驗現在運營起來方便快捷多了。”非冷鏈監管倉負責人濟南市市場監管局甄濤介紹說，從選址、設計到施工，五天五夜就打造出了這個專倉。

據了解，整個監管倉16200平米，正好是一個相對獨立院落，有一個6600平米的大倉庫。“根據前期調研，濟南每個月大概有500柜左右的進口貨物量，每天平均17柜，這個庫容基本就可以滿足需要。”

除此之外，倉庫旁邊還有辦公區，“貨主可以直接在外邊辦理業務，而且窗口是隔斷下沉式的，工作人員與貨主是無法接觸的，減少了工作人員被感染的幾率。”另外，監管倉還有專門的生活區，可以供30個人住宿。

雖然剛剛運行了不到一周，但是一切都顯得井井有條。據了解，7日當天接收了16噸貨物，第二天就到了50多噸，第四天就到了160噸。12日當天記者采訪時，預約的進倉貨物達到了50多噸。

貨物五花八門 多為異形物品

濟南市進口冷鏈食品監管專倉同樣位于蓋世物流園內，該倉的貨物基本全是成箱的規則貨物。由于外形規則，擺放起來就相對簡單容易操作。

但是非冷鏈集裝箱貨物則五花八門，各有各的形狀和式樣。記者發現，就12日當天等待進倉的貨物，包括了壓力機用制動器、離合器、炭黑、分離機、吸波材料等等。“此前還有硬化牛脂、全脂乳粉、壓縮主機、脫模劑、氣動元件、初級形狀的聚乙烯等。”監管倉的另一位負責人徐厚平介紹說，“可以說形狀千奇百怪，裝卸的難度很大。”

由于形狀不一，很不容易堆放，這樣就會占用更多倉庫空間。還有一家貨主可能有不同的產品，如果不放在一起裝卸工作量就會很大。對此，徐厚平說，他們會根據實際的運營情況，不斷地摸索，更好地優化流程等方面，以便讓貨物進倉和出倉更為方便。

“我們建議進口貨物量大的進口商，可以自己建企業倉，這樣可以減少裝卸貨物的次數，也能減少企業的費用。”甄濤說，由于是新上的專倉，雖然前期有冷鏈專倉的經驗，但是也需要在運行過程中總結提升。

司機不下車 工作人員兩周可以申請出一次倉

監管倉實行分區管理，設置三區兩通道，對進口高風險非冷鏈集裝箱形成閉環管理。“三區”包括倉前區（進口貨物入倉查驗、裝卸、拆包、消毒、登記等功能）、倉儲區（進口貨物在該區靜置10天，并根據需要進行核酸抽樣）、辦公生活區；“兩通道”是作業人員入倉通道和出倉通道，確保人員無交叉接觸。

齊魯晚報·齊魯壹點記者看到，到達監管倉的貨車司機在卸貨的過程中，都在車上等待。據了解，根據疫情防控的要求，司機到監管倉是不可以下車的。“去洗手間要點對點，不能與人接觸。需要吃飯時，要將飯放到護欄的位置，他點對點的過來取走。”甄濤介紹說，這也是為了防止出現人傳人現象。針對當前疫情防控特點，監管倉就要用制度來約束，“所以說在這種情況下，我們就只能嚴防死守，盡量減少工作人員和司機的接觸。”

目前，監管倉內接觸貨物的裝卸、消殺、核酸檢測人員，以及管理人員都從欄桿里頭的人員入口、出口來進出，形成一個閉環。記者了解到，目前監管倉剛開始運行，工作人員兩周可以申請一次出倉。離開監管倉的條件是三天進行兩次核酸檢測，都是陰性。平常接觸貨物的人員也需要隔一天進行一次核酸檢測。

貨主提供核酸檢測和消殺證明 可不再核酸和消毒

在業務操作大廳，齊魯晚報·齊魯壹點記者看到，工作人員正在忙著辦理業務。由于開倉不久，現場并不是太忙碌。幾個不同的窗口，有的負責預約，有的負責核酸檢測、消殺，還有的負責辦理裝卸收費。

甄濤告訴記者，貨主可以在貨物到達的前一天預約。貨物到了，需要在系統上提交預約，繳費，驗證證明等。“滿足240個小時10天的靜置，我們會打電話通知可以出倉。”

與冷鏈食品管理規定不同的是，進口非冷鏈集裝箱貨物，如果貨主能提供貨物的核酸檢測和消毒證明的，在監管倉將不再進行核酸檢測和消毒，而是直接入監管倉靜置。“靜置的作用主要是讓前期的消毒，產生充分的效果。”甄濤介紹，貨物靜置十天，核酸檢測結果如果是陽性，要把這批貨物放到陽性貨物的存放區，不過目前還沒有出現陽性貨物。

記者看到，非冷鏈監管專倉的收費，主要有核酸檢測費、消殺費、裝卸費以及預期未正常出倉的費用。其中裝卸費用是70元/噸，消殺費為30元/噸。

“我們收費是參照冷鏈專倉的標準，逐步摸索，靜置是不收費的，但超過十天不出倉，是要收費的，畢竟不能把這里當成倉庫來使用。”

進口商品經營商：有了監管專倉減輕了企業負擔

在業務辦理區，窗口處好幾位進口貨物的貨主正在辦理進倉預約。其中濟南一家商貿公司的張姓負責人表示，他是做紅酒進口業務的，主要是從澳大利亞和法國進口紅酒。“因為疫情，現在進口貨物的周轉期明顯加長，之前差不多兩個多月就可以提到貨物，現在需要3個半月的時間。”據他介紹，他是因為過一陣要有兩個柜的紅酒過來，所以就來了解一下情況。

“原來，我們是將貨物從外國進口到青島港卸貨拉到保稅區，然后拉進自己的倉庫。”張姓負責人表示，“政府成立監管倉，減輕了企業的負擔，也節約了一些成本。”

監控屏值守人員：24小時一個班 一開始確實有點累

大廳里，一名“大白”拿著檢測工具，馬上要去給司機檢測，“司機都是做單檢，來了就要檢測，現在剛開始還不是特別多，一天四五個的樣子。”

除了“大白”，監管倉每天有3名工作人員需要24小時盯守著監控大屏。記者在監控大廳看到，監控攝像頭幾乎涵蓋了所有的專倉區域。從車輛在專倉外的等候、進場、貨物消殺、貨物裝卸等都在監控下進行。工作人員需要詳細記錄車輛到倉時間、卸貨時間、離倉時間等等。“一天的時間都需要盯著屏幕，一個班24小時，從早上8點到第二天早上8點，我們分三個組，每組三人。”據工作人員介紹，他們值完一個24小時的班之后，可以休息兩天，如此循環。

“需要一個適應的過程，和原來的上班時間不一樣了，一開始上24小時的班，感覺有點累，但適應了就沒有問題了。”一邊和記者介紹著，工作人員還不時地看著大屏幕，在紙上做著相應的記錄。

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根據《關于濟南市啟用進口高風險非冷鏈集裝箱貨物集中監管倉的通告》要求，濟南市內生產、銷售、使用進口非冷鏈貨物的單位和企業，必須注冊使用“山東進口高風險非冷鏈集裝箱貨物疫情防控管理系統”，必須查驗、留存《山東省濟南市進口集中監管倉出倉證明》、貨物通關單(檢驗檢疫證明)、消毒證明、核酸檢測證明等證明材料。生產、銷售、使用單位要對進口集裝箱貨物涉及的運輸車輛、司機的信息全部登記在冊，實現全程可追溯。貨主可在貨物達到監管倉前24小時，在系統進行報備預約，對貨物品名、入倉時間、來源國家等信息進行填報。集中監管倉出具《濟南市進口集中監管倉出倉證明》，并在“山東進口高風險非冷鏈集裝箱貨物疫情防控管理系統”錄入后，方可出倉，否則不得進入濟南域內生產、銷售、使用。

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