供應鏈擁堵和缺箱推高了運費，冷藏箱運輸市場也面臨著嚴峻的挑戰。

日前，馬士基冷藏箱解決方案負責人Bruce Marshall表示：“目前，市場上的運輸需求遠遠超過了我們的運輸能力，我們預計明年的集運市場需求仍然強勁，同時，冷藏集裝箱的滯留時間將會延長。”

他進一步稱，隨著供應鏈額外運輸成本的增加，冷藏集裝箱的運費不可避免地會隨之增加。

Bruce Marshall在近期舉辦的冷鏈物流會議上，作出上述分析。

他還表示：“因為產品可以儲存的天數有限，所以供應鏈中有許多環節不能拖延，但當前冷庫的儲存空間已近乎飽和狀態，這對冷鏈市場是一個挑戰。”

咨詢公司Eskesen Advisory的創始人、馬士基前高管Thomas Eskesen也警告稱，冷藏集裝箱運輸市場目前面臨的問題，可能比干貨集裝箱市場的挑戰更大。“今年是最特殊和最復雜的一年，明年會更糟。”

還有業內人士認為，在整個供應鏈基礎設施問題得到解決之前，冷藏貨物面臨的問題無法得到解決，這些基礎設施問題包括倉庫儲存能力有限和卡車司機短缺等。

行業咨詢機構德路里也預計，冷藏箱運費將持續上漲。

德路里全球冷藏集裝箱運費指數顯示，2021年第二季度，該指數同比上漲了32%，預計到第三季度末，漲幅將達到50%。

德路里稱，冷藏集裝箱運費上漲的主要原因是運力短缺，托運人面臨嚴重的艙位不足問題。

據了解，冷藏集裝箱船隊數量在去年增長了6%，預計今年還將增長6%，今年的運力將達到創紀錄的325000TEU。

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