生鮮農產品流通及冷鏈市場分析

時間：2023-10-30 17:40:05來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

　　第一節生鮮農產品流通市場分析

　　一、生鮮農產品的定義

　　生鮮農產品是農業中生產的物品，如大米、高粱、花生、玉米、小麥以及各個地區土特產等。國家規定初級農產品是指農業活動中獲得的植物、動物及其產品，不包括經過加工的各類產品。

　　二、生鮮農產品流通產業鏈

　　產業鏈上游由生產者構成，主要為農戶或大型農場主；產業鏈中游由供貨渠道商構成，包括一些龍頭企業、農業合作社、批發商、超市、電商平臺等；產業鏈下游通過零售終端、餐飲店、超市、電商等平臺最終到達終端消費者。整個產業鏈中，生鮮農產品通過生產、儲存、運輸、配送等環節到達終端。

　　三、“三品一標”認證體系

　　我國國土廣袤，地大物博，各區域差異化的自然環境和歷史人文因素，形成了多種多樣的生鮮農產品，在流通過程中其特征難以被消費者直觀和接受。通過第三方的認證體系的建成和管理，能夠對不同品質、不同地域的生鮮農產品進行基本的特征管理。“三品一標”是我國獨有的農產品認證體系，對農業發展、提升農業效益、增加農民收入而言非常重要。

　　生鮮農產品認證體系提升了供給端的標準化能力，降低了生鮮農產品在商業流通時的消費者所產生的顧慮，能夠為供需兩端都提供一套基本的買賣標準；同時助力生鮮農產品品牌成長和市場營銷，給生鮮農產品品牌化、生鮮農產品經營者市場化提供了穩定的形象支持；另外，豐富生鮮農產品的核心價值和地域特征，對生鮮農產品的營養標準、質量質地、地域化特征都有了明確的標準，增強了消費市場的信息。

　　四、市場規模

　　從我國農產品產量規模來看，近幾年一直處于穩步提升趨勢，2020年蔬菜、水果、肉類、水產品、禽蛋和牛奶合計產量達到12.48億噸，同比增加3.79%。據中物聯冷鏈委統計，2020年我國食品冷鏈物流市場總規模為3832億元，同比增長13.01%；2016-2020年CAGR為14.75%；2020年我國食品冷鏈物流需求總量為2.65億噸，同比增長13.69%。

　　五、生鮮農產品流通體系的發展趨勢

　　近年來，隨著市場經濟體制的不斷完善，我國農產品流通也逐步出現了一些積極變化的趨勢。

　　1、農戶與市場銜接機制更加合理

　　盡管小、散、弱仍是我國農業生產主體的主要特征，但是近年來出現的多種發展趨勢正幫助小農戶與大市場的對接機制更為合理。一方面是原有的農產品交易“代辦制”不斷成熟，實現了良好的經濟和社會效益。分布在基層鄉村的農產品“代辦人”，基于社會關系網絡的交易過程和現代市場的交易規則，比較好地克服了農產品上下游對接中的信息不對稱、契約不完全等難題，促進了生鮮農產品的供銷匹配，成為我國農產品多層級流通體系中的核心環節。二是農業生產主體的組織化程度不斷提高。近十年來，我國農村存在的規模化組織化農業經營主體主要有三種：農業企業、專業合作社、家庭農場，從分散農戶到以簡單商品契約聯結的“公司+農戶”，再到以合作社聯合社為核心的“公司+合作社+農戶”，我國農業合作組織的制度、模式、功能不斷完善。農業組織化對于農產品順利進入市場，降低流通風險具有重要作用。

　　2、生鮮農產品流通鏈條正在縮短

　　近年來，生鮮農產品流通鏈條的縮短成為各國的發展趨勢，我國的生鮮產品直采直銷模式也蓬勃發展。這主要體現為：一是農超對接快速發展。永輝、華聯等大型連鎖超市為了降低農產品采購流通成本，強化供應鏈體系管理，紛紛優化農產品從基地到超市的直接流通方式，加強產地加工倉、定溫配送中心、倉儲型門店等設施建設，加快建設自有品牌，構建總部全國聯采、地區統采的二級采購體系，減少采購環節。二是一級批發市場加強直采直銷服務。紅星、海吉星等部分一級批發市場充分發揮信息、信用和組織能力優勢，幫助農業大戶在場內直接開設窗口，和下游經銷商簽訂合作協議使其采后直供商超，為部分小零售商提供加工、分揀、配送等服務，解決產品穩定供應、品質品控和采購價格虛高問題，有效減少了生鮮產品在二級、三級批發市場的流通環節，提高了流通效率。三是生鮮零售新型業態減少了流通環節。得益于在線交易精準的需求預測能力、高效的供需匹配能力和運力調度能力，生鮮電商平臺推動生鮮零售的交易費用、履約費用大幅下降，供應鏈條和環節明顯縮短。各種模式的生鮮電商都在與全國多個地方政府建立合作，加大優質農產品源頭直采的力度，一些前置倉模式生鮮電商的生鮮直采率達到55%以上。

　　3、數字技術的賦能作用更加明顯

　　得益于廣闊的市場規模及快速普及的互聯網，近年來數字技術對生鮮農產品流通的賦能作用較為明顯。一是數字技術助推農貿市場、超市等傳統零售業態不斷改造升級。通過增加線上交易、送貨上門服務，采用數字財務系統、訂單管理系統、智能物流解決方案等數字化服務，相關企業提高了運營效率以及消費者體驗，線上線下高度融合的社區生鮮店、便利店也蓬勃發展。二是互聯網有效地緩解了信息不對稱，讓產量、價格、口味偏好等信息能更快地在上下游之間傳導，讓市場信號更好地指導生產，防止出現農產品銷售“大小年”等情況，減少價格波動帶給農戶的損失。三是物聯網技術廣泛應用，使得流通全鏈路的信息得以被記錄、分析，各生產基地之間，產地和銷售終端之間建立了緊密聯系，實現農產品的專業化、信息化流通。四是網絡數字技術催生多種新型線上批發零售業態。消費者對品質化、便利化、線上化的要求快速增加，推動農產品網絡零售從傳統快遞電商向前置倉、社區電商、生鮮O2O、即時零售等多模式、多業態創新發展，生鮮電商產業鏈也愈發完善。新技術、新方式的引入不斷為流通渠道運行注入新的技術手段和經營理念，推動著農產品流通體系的變革。

　　4、大眾生鮮消費便利化需求旺盛

　　有學者認為，我國零售業態的便利化發展沿著時間便利、體力便利、精力便利、心力便利的次序演進，我國居民對生鮮消費“便利化”的需求不斷增強，時間、體力、精力、心力幾個維度的便利程度也在產生變化。當前，受工作節奏加快、數字經濟發展、家庭結構小型化、人口老齡化等因素的影響及疫情的催化作用，社會大眾對“線上消費”“社區零售”“送貨上門”的需求快速增加。而服務半徑為步行15分鐘左右的范圍內，以滿足居民日常生活基本消費和品質消費等為目標的一刻鐘便民生活圈建設也受到中央及各地政府的高度重視。圍繞社區的近場零售和到家業務成為零售行業發展的主要趨勢。

　　第二節冷鏈物流市場分析

　　一、冷鏈物流的定義

　　冷鏈物流是指物品在生產、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環節中始終處于產品規定的最佳低溫環境下，才能保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

　　二、冷鏈行業產業鏈

　　冷鏈物流的對象產品包括一般產品有：農產品、禽禽肉類、水產品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等；特殊的產品有：藥品（疫苗、血液）、化工品等。

　　三、我國冷鏈物流行業現狀

　　1、市場需求情況

　　近幾年城鎮化水平和消費水平的提高快速催生冷鏈下游需求，根據中物聯冷鏈委測算，我國冷鏈需求快速增長，2021年為3.01億噸，同比增長13.77%，近5年的復合增速達到19.25%。

　　2、市場規模

　　據中物聯冷鏈委數據，2021年中國冷鏈物流市場規模4117億元，同比增長10.40%。近五年中國冷鏈物流市場規模的復合增速達到13.25%，意味著冷鏈供給增速雖然很快但供需缺口仍在放大。

　　3、供給容量

　　可得數據顯示2020年我國冷庫總量已達6665萬噸，冷藏車保有量27.5萬輛。

　　結合我國獨特的線上消費優勢，生鮮農產品將進入互聯網銷售和線上消費體系，這也是我國冷鏈物流體系需求持續增長的重要驅動力。同時，民眾對肉制品、水產品、乳制品、速凍米面食品、生鮮水果等食品質量安全的重視程度也在不斷提高，冷鏈物流需求旺盛。在國家的大力支持下，冷鏈基礎建設將持續增長，市場規模的持續擴大也將給冷鏈行業帶來重大機遇。

　　四、中國冷鏈物流業發展趨勢

　　1、政府將加強冷鏈行業的監管

　　《國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》中提出，將冷藏保溫車輛作為專用貨運車輛加強管理，并將溫度監控設備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運營的基本條件。對于不符合相關標準要求的，不允許投入冷鏈物流市場。引導高耗能、低效率、不合規的冷藏保溫車加快退出市場。依據相關法律法規、強制性標準和操作規范，健全冷鏈物流監管體系，在生產和貯藏環節重點監督保質期、溫度控制等，在銷售終端重點監督冷藏、冷凍設施和貯存溫度控制等，加強對冷鏈各環節溫控記錄和產品品質的監督和不定期抽查。研究將配備溫度監測裝置作為冷藏運輸車輛出廠的強制性要求，在車輛進入營運市場、年度審驗等環節加強監督管理。充分發揮行業協會、第三方征信機構和各類現有信息平臺的作用，完善冷鏈物流企業服務評價和信用評價體系。由國家衛生計生委正式立項食品冷鏈國家強制性標準《食品冷鏈衛生規范》，由中物聯冷鏈委作為主起草單位負責編寫。

　　2、優質冷鏈資源將迎來春天

　　沿海地區冷鏈資源多，中西部冷鏈資源少的問題依舊存在，發達地區尤其北、上、廣、深等一線城市冷庫資源越來越稀缺。一方面是政府加強監管，對違建冷庫加大拆除力度；再者城市中物流用地批復減少或無冷庫建設用地；三是冷鏈市場需求的增加，多方面因素導致冷庫資源緊張，必然會推動冷庫租金上漲。第一代儲存型冷庫建設會越來越少，集倉儲、加工、分揀、包裝、辦公等多功能的現代化配送中心會成為趨勢。數字化、智能化、節能化是冷庫升級和改造的關注點。

　　3、生鮮消費需求倒逼冷鏈物流發展

　　生鮮電商潛在的巨大的市場需求對冷鏈物流發展具有拉動作用。冷鏈物流質量將得到提高，政府對冷鏈基礎建設重點扶持，越來越多的冷鏈服務商將出現。冷鏈物流服務成本有望降低，生鮮電商行業發展帶來的訂單規模效應將會使冷鏈物流服務商的邊際成本下降，從而形成正向循環。部分自建冷鏈物流將逐步開放，對于較為成熟的自建冷鏈物流將自建物流開放，成為第三方物流服務商，是提高效率、降低成本的一種方式。

　　4、技術將驅動冷鏈服務快速升級

　　隨著易果、京東、盒馬鮮生、超級物種、無人零售業態的發展，將帶動冷鏈物聯網技術、信息技術及人工智能與自動化設備的快速發展，冷鏈物流將迎來新的機遇。為全面提升用戶體驗，京東物流將陸續在全國范圍內投放超過20萬個智能保溫箱，以其為載體，搭建起了全球首個冷鏈物流全流程智能溫控體系，消費者將有機會實時查看在京東上所購自營生鮮商品在倉儲、運輸、配送等各環節的溫度反饋和實時位置，實現全流程可溯源。這些智能保溫箱是集保溫、定位、實時溫度監測為一體，冷庫和冷藏車也很快會實現，未來溫度將會向消費者公開會成為標準服務。

　　5、自貿區和跨境電商帶動冷鏈新業務增長

　　重慶、上海、福州、廣州、天津自貿區的食品貿易業務日益增多，很多冷鏈企業和設施已經在自貿區建立并運營，比如洋山港冷鏈交易中心、福建馬尾電子保稅冷鏈庫，有的甚至已布局冷鏈海外倉，以便在跨境冷鏈業務中占得先機。而繼杭州之后，國務院于2016年同意在天津市、上海市、重慶市、鄭州市等12個城市設立跨境電子商務綜合試驗區，也給冷鏈發展提供了絕佳的發展機會，大連港、鄭州機場等也已經率先開展冷鏈布局。

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