云南特色果蔬的國際冷鏈貨運班列正式開通運營，這一消息在10月16日上午引起了廣泛的關注。這兩列班列滿載著云南的特色果蔬，將分別抵達老撾萬象和越南老街，標志著中老、中越鐵路國際冷鏈貨運班列正式開啟了新的篇章。中老國際冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實現了云南昆明、玉溪至老撾萬象的雙向通行，全程只需要26小時。而中越國際冷鏈貨運班列則依托昆明至玉溪河口鐵路和中越米軌鐵路，實現了云南昆明、玉溪至越南老街的一站式直達，全程運行時間為20小時。這兩條國際冷鏈貨運班列的開通，不僅為云南的果蔬出口提供了更加便捷的通道，還為整個中國—中南半島經濟走廊的發展注入了新的活力。中老、中越國際冷鏈貨運班列的開通，不僅僅是一項交通運輸工程，更是云南服務和融入高質量共建“一帶一路”的重要舉措。這兩條班列通過云南與內陸的連通，為中國和中南半島國家之間的經濟合作提供了重要的橋梁。

同時，中老、中越國際冷鏈貨運班列還實施了鐵路運價下浮50%的政策，并配套了相關的補助政策，這將大幅降低企業的物流成本，進一步推動了鐵路沿線地區的經貿發展。這兩條班列的開通對于云南來說意義重大。作為一個自然地理條件優越的地區，云南擁有得天獨厚的資源優勢。這里的山高水長，雨量充沛，土壤肥沃，氣候多樣，適宜各種水果和蔬菜的生長。每年，云南的蔬菜產量超過2800萬噸，水果產量約為1300萬噸，其中大部分出口至東南亞國家。而通過中老、中越國際冷鏈貨運班列，云南的特色農產品可以更加快速、安全地運輸到國外消費者的手中，最大程度地保持了產品的新鮮度。未來，中老、中越國際冷鏈貨運班列的開通將會根據客戶需求進行動態調整，以更好地滿足市場的需求。這也將為云南進一步提升冷鏈物流的能力，推動農產品出口的質量和效率提升。同時，這也是云南加快與東南亞國家互聯互通、融入“一帶一路”建設的重要舉措之一。

總的來說，中老、中越國際冷鏈貨運班列的開通對于云南的農產品出口，乃至整個中國—中南半島經濟走廊的發展，都具有重要的意義。這不僅提升了云南的國際物流能力，也為云南的農產品打開了更廣闊的市場。相信隨著中老、中越國際冷鏈貨運班列的運行，云南的特色農產品將會在國際市場上取得更大的競爭優勢，為云南的農業經濟發展注入新的動力。“云品出滇”“云品出國”有了新的運輸通道，中老、中越國際冷鏈班列的開行將為這一計劃帶來巨大的變化。預計每年有超過5萬噸的產自泰國、老撾和越南的熱帶水果將通過這條通道進入中國市場，而每年超過10萬噸的國內農產品也將源源不斷地出口到國外市場。這將為人們的“菜籃子”和“果籃子”提供更多的選擇。根據陶檣的介紹，開行中老、中越國際冷鏈貨運班列是商務、海關、鐵路部門和地方政府共同貫徹落實高質量共建“一帶一路”倡議的一項重要舉措。

這也是為了發揮云南作為我國面向南亞東南亞輻射中心的作用，加快暢通云南互聯互通國際大通道建設。這一舉措旨在打造我國國際冷鏈運輸新通道，激發跨境鐵路運輸新動能，促進中老、中越間農產品貿易往來，持續構建以國內大循環為主、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。中老鐵路開通以來，截至10月10日，全線已經發送貨物超過2700萬噸，其中進出口貨運量達到555萬噸。而中越國際鐵路聯運班列開行以來，已經累計開行數量達到4100列，完成跨境貨物運輸超過160萬噸。此外，中緬國際鐵路通道的保山北站和臨滄站也有突破性的成就，貨運量分別突破320萬噸和100萬噸。所有這些成就為區域的繁榮和發展帶來了巨大的動力。這些國際冷鏈班列的開行不僅為云南地區帶來了經濟效益，也為人們的生活提供了更多的選擇。熱帶水果的進口將使市場上的水果種類更加多樣化，人們可以享受到更加新鮮的熱帶水果。

同時，國內農產品的出口也將為農民創造更多的就業機會和收入來源。總的來說，中老、中越國際冷鏈班列的開行是對“云品出滇”“云品出國”計劃的重大支持。它為云南地區打造了國際冷鏈運輸新通道，促進了中老、中越間農產品貿易往來，同時也為區域的繁榮和發展注入了新的動力。我們有理由相信，在這個新的發展格局下，中老、中越國際冷鏈班列將繼續發揮重要作用，為人民的“菜籃子”和“果籃子”帶來更多豐富多樣的選擇。

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