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導言

生鮮冷鏈物流泛指冷藏冷凍類生鮮食品如肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。

由于生鮮產品自出廠到運輸再到消費者的手上需要經歷較長的時間，而且大部分生鮮食品時效性短，所以為了加強生鮮食品的保鮮，人們多將冷凍工藝和制冷技術應用于生鮮產品的物流過程中，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產品在消費前的各個環節中都處于低溫環境，保證其產品質量，生鮮冷鏈物流行業也因此應運而生。

據統計，我國生鮮冷鏈物流行業是以生產和消費為導向的冷鏈物流，其主要由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。其中冷凍加工環節上主要涉及冷卻、凍結、速凍裝置和分揀加工；冷凍貯藏則包括農產品的冷卻和凍結貯藏、氣調貯藏；冷藏運輸及配送包括農產品的中、長途運輸及短途配送等物流環節，溫度的變化容易使生鮮農產品在流通階段造成生鮮農產品質量的下降，因此這一環節的冷藏運輸工具的溫度要維持在生鮮農產品所要求的特點溫度；最后一環節則是冷凍銷售，即包括各種冷鏈農產品進入批發零售環節的冷凍儲藏和銷售。資料來源：中國生鮮冷鏈物流行業發展現狀調研與投資趨勢研究報告（2022-2029年）

1、發展歷程

從全球范圍來看，歐、美、日等國家地區的冷鏈起源較早，早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發明，冷鏈開始逐步形成，其中歐美地區的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立，目前歐美日等發達國家的生鮮冷鏈物流行業發展歷史已有150余年，行業發展已經十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業門檻較高，運營成本貴，回報周期長，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業起步較晚，國內冷鏈物流行業在上世紀60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業更是在上世紀末才開始萌芽。1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業進入第一階段，該階段行業發展處于起步階段，由于國內規模化、系統化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農產品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，很多企業尚未有“冷鏈物流”的概念，進入冷鏈市場多憑借自我的判斷，多數企業也僅依靠著幾臺二手改裝的冷藏車跑而運輸起家，而冷庫設施陳舊宜大部分在國營企亞手里，城市配送都在經銷商手里，市場由于冷藏車供給量極少，市場資源短缺，以致冷鏈企業有頗為豐富的利潤。資料來源：中國生鮮冷鏈物流行業發展現狀調研與投資趨勢研究報告（2022-2029年）

2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進入2.0時代，國內生鮮冷鏈物流行業發展也進入第二階段。2010年國家發改委出臺首個冷鏈規劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動了市場的一池春水。2008至2017的十年間，人們對食品安全和新鮮程度愈發重視，生鮮冷凍食品產業快速發展。

同時，我國農產品儲藏保鮮技術也迅速的發展，生鮮農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，推動國內生鮮冷鏈物流業的高速發展：行業開始組織化、規模化運作，且信息化水平提升，市場全國性地倉配網絡布局。

2018年一直持續至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場進一步蛻變。全民生鮮產品冷鏈需求爆發、基礎設施體系日益完善、新技術對產業驅動強勁。隨著冷鏈物流3.0時代的到來，行業將開始迎來蝶變升維的新格局。

2、市場現狀

中國雖是農產品生產、消費和貿易的大國，但國內生鮮農產品的分布是極不均衡的：比如內蒙盛產牛羊肉，漁業集中在沿海地帶....因此在我國城市化進程加快腳步下，農產品的生產經營方式升級、農業生產與現代化的流通及城市大市場的聯系越來緊密。在果蔬、乳制品、禽肉、水產等生鮮產品的運輸過程中，冷鏈物流起到的作用越來越突出，其最大的作用便是可以實現我國各地生鮮產品在全國甚至全球范圍內扁平化流動。另外，隨著國民收入水平的穩步增長，人們對生活水平的追求越來越高，其健康意識的逐漸增強，對食物的新鮮程度愈發重視，生鮮產品的需求量也隨之增加，生鮮農產品冷鏈供應產地直供、農超對接等模式相繼出現更是直接促進生鮮冷鏈物流需求的增長。

從2014年到2021年，我國生鮮電商市場規模便從1097億元增長至6861億元。然而對于網購、生鮮電商、蔬果宅配等來說，運輸環節十分重要，因此受益于生鮮電商市場規模的增長，國內生鮮冷鏈物流市場得以快速發展。

資料來源：中國生鮮冷鏈物流行業發展現狀調研與投資趨勢研究報告（2022-2029年）我國生鮮冷鏈物流行業的發展除了收益于生鮮產業的發展之外，國內冷鏈物流的發展同樣也為行業發展提供了重要動力。據國內冷鏈物流現狀來看，近兩年來國家就為我國冷鏈物流行業出臺了多項扶持政策文件，其中發改委公布的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現代化建設全局中的重要地位。在此背景下，近六年來我國堪稱冷鏈物流的“根據地”的冷庫建設取得明顯成績。另外具有專業化服務能力，能夠提供全程的溫度控制的冷藏車銷量及保有量也均呈現逐年遞增態勢。總的來說，我國生鮮冷鏈物流行業起步雖落后于國外，但當前行業是處于高速發展階段。近年來，隨著我國經濟的發展，時代的進步，居民生活水平的提高，生鮮需求的增長，冷鏈物流技術的發展等，我國生鮮冷鏈物流行業也隨之得到快速發展。據數據顯示，從2014年我國生鮮冷鏈物流市場規模從300多億元左右增長至2020年的2035億元，年復合增長率約37%。2021年我國食物冷鏈物流需求大3.02億噸，比2020年增長3.727萬噸，可初步統計其中生鮮食品冷鏈物流需求占據近九成，因此預計2023年我國生鮮冷鏈物流行業市場規模將繼續增長。資料來源：中國生鮮冷鏈物流行業發展現狀調研與投資趨勢研究報告（2022-2029年）

3、發展前景

近些年來，在我國生鮮冷鏈物流市場需求旺盛、冷鏈物流設施不斷健全推動下，生鮮冷鏈物流行業得以快速發展。但放眼全球來看，我國生鮮食品的冷鏈運輸率和其在流通過程的流通損腐率（指在運輸過程中損壞、腐敗量占運輸總量的比例）仍不如發達國家，且存在較大差距。相對我國與發達國家生鮮產品冷鏈運輸率來看，我國果蔬、肉類和水產品冷鏈運輸率分別為35%、57%和69%，相比之下發達國家果蔬、肉類和水產品平均冷鏈運輸率分別高達90%、80%和95%。資料來源：中國生鮮冷鏈物流行業發展現狀調研與投資趨勢研究報告（2022-2029年）

同時也由于國內生鮮產品平均冷鏈運輸率不高，因此我國的生鮮供應損耗率也居高不下，生鮮產品平均腐損率也明顯高于發達國家生鮮產品平均腐損率。其中我國果蔬腐損率是發達國家的三倍左右；水產品則有兩倍左右。由此可見，我國生鮮冷鏈物流行業仍有較大發展空間！

資料來源：中國生鮮冷鏈物流行業發展現狀調研與投資趨勢研究報告（2022-2029年）

就國內生鮮市場而言，在消費著需求的不斷提升下，近年來生鮮電商也是迎來了較大的發展，也推動著國內生鮮冷鏈物流需求的快速增長！

鏈體系普遍不夠健全的現狀下，冷鏈物流設施仍需不斷完善，由此可見，我國生鮮冷鏈物流行業的未來發展潛力巨大，行業前景可謂十分廣闊。

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來源 :觀研天下，有刪改

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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