出發，途經俄羅斯、哈薩克斯坦，目前已在新疆阿拉山口入境，后將直運成都。“我們定期溝通解決班列運行中的情況和問題，保證回程線路穩定運行；加強對進口企業申報工作的培訓指導，在班列入境前對貨物準入進行預審核，并通過快速通關+提前申報、專崗接單、‘7*24小時’預約制查驗等措施，提高班列通關效率。”成都海關所屬青白江海關監管一科科長陶建松表示。據業內人士測算，通過中歐班列進口歐洲肉類產品，相比海運可節約45天左右的運輸時間，相比空運則節約大約1萬元/噸的運輸費用，大大節約了運輸時間、降低了企業的物流成本。今年以來，在成都海關所屬青白江海關、阿拉山口海關及阿拉山口站的大力支持和引導下，成都國際鐵路港積極推進進口肉類冷鏈業務重啟，通過對接進口肉類企業、梳理完善業務流程、協調解決堵點和痛點，為進口肉類冷鏈業務的全面恢復做好充足準備。“走出去”川鰻首次搭乘中歐班列出口國外5月9日，20噸四川產鰻魚加工制品將首次搭乘成都中歐班列出口俄羅斯，班列經霍爾果斯口岸出境，預計十余天后將到達俄羅斯謝里亞季諾。這是成都國際班列在此前冷鏈生鮮蔬菜、水果、肉類等基礎上，冷鏈運輸品類的再擴大，為川內生產型企業提供了一條較空運、海運來說實現低運價、高時效的運輸通道，推動生鮮產品不斷“走出去”。據發貨方成都市海光食品有限公司董事長沈明國介紹，他們的養鰻場每年能養殖出活鰻1200噸至1300噸，經過加工大概能得到800噸左右的熟制烤鰻產品。加工好的鰻魚產品99%都從青島海關，經由海運出口到日本、俄羅斯、韓國等國家。但受國際大環境影響，海運出口受到沖擊。“海運的話，正常情況下大概需要45天左右，如果遇到臺風等不確定因素，時間就更不確定，在途3個月時間都有可能。”沈明國意識到，必須打通一條直通海外的出口通道。成都中歐班列幫他實現了夢想。中歐班列有較為成熟的冷鏈運輸技術，而且開行穩定、性價比極高，他決定親自“試水”。為了幫助四川產鰻魚加工制品順利出國，成都國際班列公司主動服務，協助企業做好冷凍箱測試工作，經過近3個月的不間斷測試，終于獲得成功。“如果此趟出口能夠成功的話，那給我們帶來的好處就太多了。首先是時效性提高，在途時間從四十多天縮短到半個月；其次是安全系數提高，我們不必再擔心中途停運或者貨品安全問題；再就是企業成本大大降低，較海運降低了50%。”沈明國說。據了解，成都市海光食品有限公司為西南唯一一家養殖、生產、銷售、出口鰻魚的企業。2022年，烤鰻出口額達到1.5億元人民幣，而且產品在國外供不應求。“我們的生產能力是每年3000噸，按照目前出口量來說還不飽和。如果此趟班列出口成功，那我們將會繼續擴大養殖規模，計劃再建設6個養鰻場，投產后每年能養殖成品活鰻5000噸，出口額有望達到2.5億元。”沈明國表示。“雙向奔赴”助力冷鏈物流基地建設據悉，成都國際鐵路港肉類進境指定監管場地擁有1000平方米冷凍(冷藏)集裝箱堆場、15000平方米冷鏈查驗和儲存一體化設施，貯存能力達3000噸。港區已入駐玉湖冷鏈、盒馬鮮生、銀犁、吉選柴門、中外運普菲斯、寶匯、深國際等一批全球知名冷鏈企業，已投運冷鏈倉儲體量約1通道作用，快速銜接國內外市場和客戶資源，強化歐洲進口肉類、東南亞水果進口冷鏈運輸組織，全力助推西南地區消費品進口恢復和消費升級。這次重啟進口肉類冷鏈業務，再一次提升了成都中歐班列對國際冷鏈的運輸能級，積極推動俄羅斯肉類進入中國市場，為進口冷鏈業務發展注入新活力。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹。進出口冷鏈業務的“雙向奔赴”，對成都國際鐵路港又是一個新的起點。未來，青白江將進一步提升冷鏈物流供應鏈組織能力，通過肉類進境指定監管場地常態化開展肉類國際貿易，減少企業物流成本、提高通關效率，高質量建設國家骨干冷鏈物流基地。

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