“不要被騙了”冷鏈模式創新已達冰點-

時間：2023-10-15 07:58:46來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

本刊主編海貓貓

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線下餐飲慘不忍睹

應該說中國人對于吃這件事，一直相當重視。

線上釋放需求

增長的行業。據統計，各生鮮電商企業在日活躍量、新增用戶量方面均上漲明顯（統計數據為2020年1月25日起始至2月6日），例如京東到家日活躍量已經突破百萬、叮咚買菜日增4萬多用戶等，結合用戶在APP中經常發現訂單已滿、商品售空等情況，生鮮電商的火熱可見一斑。

冷鏈向新零售靠攏

這與近年來中國冷鏈物流發展的趨勢相符合。供應鏈服務于商業模式，中國食品冷鏈物流自然也向“新零售”靠攏。在過去的一年中，中國冷鏈物流的發展并未受到經濟大環境的影響，繼續保持了高增長，據統計預計2019年中國冷鏈物流市場規模將達到3，780億元，預計同比增長24.5%。

舊有痛點得到解決

在高增長的同時，中國冷鏈物流的舊有痛點也在不斷地改善和解決。首先是行業發展不均衡且集中度低。中國幅員遼闊且各地區發展不平衡，同時冷鏈行業各環節的建設和投入也層次不齊，因此造成了行業發展的不均衡。而從百強企業來看，集中度僅為10%，低于美國前五大企業集中度約70%的水平。令人欣喜的是，近一年來中國冷鏈物流行業企業間的合作廣泛，新夏暉、中外運冷鏈物流有限公司、萬緯冷鏈等企業的成立，將推動中國冷鏈行業集中度的進一步提升。

其次是冷鏈設施依舊不足，冷鏈物流服務不完善。目前中國冷庫容量已經接近發達國家如美國，且遠超日本等國家，只是受限于人口基數龐大，因此人均擁有量無法與發達國家相比，例如日本仍然為中國2.5倍以上。冷鏈設施設備的缺乏是冷鏈服務不完善的原因之一，同時部分企業冷鏈意識不足，或為了節省運營成本，流程不合理等，也是造成冷鏈服務不完善的因素。據數據顯示，截止2018年三季度，全中國冷藏車保有量為16.42萬輛，新增冷藏車2.4萬輛，同比增長33%，2018年中國國內新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運量超過160萬噸，新增的冷藏車輛和運輸方式對于緩解冷鏈設施不足、降低冷鏈物流成本起到了積極作用。

現制茶飲等新業態火熱

“新零售”經過幾年的發展，已經形成了相對穩定的商業模式和供應鏈體系，在冷鏈物流方面的需求也基本找到了解決之道。一方面采用前置倉、限定配送范圍和時間，另一方面廣泛采用新型的保溫箱、冷藏柜等，不斷提升客戶體驗。新零售自生鮮而起，如今已經蔓延到連鎖現制飲品如咖啡等，例如近兩年風靡大街小巷的瑞幸咖啡就相當具有代表性，而且對于如何通過供應鏈保證服務體驗，瑞幸咖啡深諳此道。

現制茶飲在于各類原料的穩定供應和高效儲藏，尤其是鮮奶類易變質的原料，既不能大量向門店供貨，又無法實時響應門店訂單，因此供應鏈系統中的預測功能相當重要。通過對市場需求的采集和分析，并建立數字化模型后，通過系統的預測來盡可能滿足門店對于重要原料的供應。而且冷鏈設備的投入，可以保證原料能夠在保質期內消耗完畢，減少不必要的浪費。

冷鏈新動力

中央廚房功不可沒

憑借中央廚房，不僅能夠規模化地完成半成品的加工，同時也能夠針對門店的訂單進行系統化的配送（包括按比例地配送主輔料和消耗品），幫助門店避免因原料不足而損失客源。

當然，中央廚房對于休閑零食的作用更加重要。據統計，2018年中國休閑零食行業銷售規模到達了10，297億元，同比增長12.03%，2012~2018年復合增長率達12.26%，絕味食品、周黑鴨、來伊份、良品鋪子、三只松鼠等眾多知名休閑食品品牌百花齊放。休閑食品的大放異彩，對于中央廚房的需求也不斷增加。僅以絕味鴨脖為例，為了提高產能保證產品質量，絕味鴨脖建設了20多家工廠，并逐步引進了自動化物流設施，幫助工廠降本增效。除了連鎖餐飲、休閑零食外，近年來城市居民對于方便凈菜的需求也在穩步提升，并形成了千億級的市場規模。因此，可以說未來中央廚房的發展，將成為冷鏈發展的重大推動力。

批發市場轉型帶動升級

另一推動力來自于批發市場。作為對接供給兩端的橋梁，傳統的批發市場在新商業模式下踏上了轉型道路，其中商貿+物流成為了主要的探索方向。上游對接產地、制造商和貿易商，在為其提供交易平臺的基礎上，衍生出物流倉儲的功能，幫助前端客戶解決倉儲問題。下游對接零售終端、餐飲企業等，整合資源幫助上游企業進行配送，由此批發市場完成了從單一交易平臺向綜合型商貿企業的轉變。同時，通過對下游需求的搜集和分析，企業能夠為上游提供可靠的市場數據，幫助上游企業優化經營策略，提升盈利水平。同時通過物流倉儲等服務，進一步衍生出以倉單質押為主的供應鏈金融服務，真正做到了“商流、物流、資金流、信息流”為一體。在這過程中，企業逐步完善更為完整、長遠且符合市場需求的冷庫建設方案，據本刊獲悉，天環集團已經成功完成上文中模式探索、轉型、升級，其目前建成、在建和規劃中的冷庫容量已達210萬噸，為中國民營企業之首。

冷鏈自身發展

除此之外，冷鏈物流本身也是一大增長點。正如上文所言，中國人均冷庫擁有量仍然偏低，冷鏈設施缺乏，這些都將成為中國冷鏈發展的推動力。而對于冷鏈物流企業而言，除了不斷擴大硬件設施投資和提升硬件水平，自身的服務能力和水平依舊是下個階段競爭的焦點。例如萬緯冷鏈物流除了為客戶提供常規的冷鏈倉儲，還可以為客戶提供眾多的增值服務如貼標、換箱、揀果、真空、質檢、托盤管理、包材采購及管理、進出口管理、報關，以及運輸和定制化服務等，形成了以硬件和服務相結合獨特競爭力，并獲得了佳沛、費列羅等知名品牌的青睞。

物流裝備迎機遇

同時，中國的物流裝備企業也有望迎來進入和擴大新業務領域的機遇，中央廚房、冷鏈倉儲的建設將會產生對物流自動化裝備的巨大需求。例如良品鋪子選擇了普羅格全面負責開展華中物流中心的項目咨詢、規劃設計、系統集成、工程實施、現場運營與上線管理，以及全國物流中心網點布局規劃咨詢等方面的工作。根據良品鋪子發展戰略及未來業務需求，本項目引入自動化立體庫、萬向分揀機等自動化、智慧化設備，以及物流管理相關軟件等軟硬件充分結合，形成高效和諧的一體化作業，使華中物流中心項目的智慧程度顯著提高，與良品鋪子的現階段發展思路更為匹配。此外，如叉車等搬運設備的采購需求也會同步增長，尤其是能夠在食品、冷凍環境下使用的設備將獲得更多青睞。

競爭是商業的主旋律，也是企業轉型、升級的催化劑。在擺脫了“起步晚”的窘境后，中國冷鏈物流市場不再是一片藍海，痛點和需求的更迭也更加迅速和多樣化，重資產投資、回報周期長、劣幣驅逐良幣等行業現象也會一直存在，企業應客觀看待行業現狀、尊重市場發展規律，物流的屬性是讓貨物產生空間移動，從而增加貨物價值，再好的商業模式、再高超科技的手段都無法改變物流的屬性，但可以降低運營成本，從而提升商業價值。冷鏈物流更是如此，企業應腳踏實地經營方能長久發展。

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