根據已有的目標，才能制定更高的目標

冷鏈是物流行業的一個“高級分支”，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。也正是因為冷鏈物流的要求比較高，所以在相應的管理和資金方面的投入也比普通物流要大。

生鮮冷鏈被順豐霸占已多年，覬覦者不少，一直難有能與順豐抗衡者。不過最近擁有強勢資源的EMS就想從中分羹。EMS近日就發布了櫻桃寄遞行業解決方案，在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6省聯動，實現生鮮冷鏈配送全國次日達。EMS是想從櫻桃運輸起手，逐步開拓冷鏈市場嗎？

“裝備齊全”，EMS大力布局冷鏈運輸

EMS為了“櫻桃項目”的成功運營，空中路線上在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6省投入8架郵航櫻桃專機，陸地路線則開辟了40余條冷鏈專線，目的只為保障1500公里內重點城市線路運能充足，讓全國200多個城市可實現次日達，實現“櫻桃項目”訂購-采摘-分裝冷處-飛機/冷鏈運輸-48小時內派送到家的目標。

相對于航空運輸覆蓋52個城市、開通大公交冷運干線網190條（其中主干線11條、其他省際和城際干線30條）的順豐，EMS也不逞多讓。為了布局冷鏈的第一槍能順利打響，EMS也是花了大成本。

做冷鏈，EMS其實早有動作

EMS作為中國快遞行業的國家隊，其實早就備戰生鮮冷鏈市場。早在2014年，EMS就建立了微信商城，主營新鮮水果、農特產品等，低調的嘗試過“生鮮電商”。據網上信息，多年來的單量已經到了千萬級別。妥投率達99.8%。

EMS+自營生鮮，這個特殊組合的確是有些吃驚。作為郵政系統旗下的快遞業務，早年因為沒有競爭而曾經雄據市場，一度成為國內快遞的代名詞。但后來民營快遞行業伴隨著電商的發展而迅速崛起，EMS的市場地位逐漸邊緣化。EMS自營生鮮業務相當于直接介入到電商市場。這是也許是EMS試圖進行轉型，重獲市場份額的一種嘗試。

EMS進軍冷鏈，劍指順豐？

目前國內支持專業冷鏈配送的，除了部分背靠財主的獨立生鮮電商網站，就屬順豐具備條件，因此順豐也幾乎壟斷了生鮮電商流配送。此次EMS強勢殺入生鮮冷鏈配送，意圖明顯。

有強勢資源作為支撐，EMS在冷鏈的戰場上不會因為資金、政策等因素產生困擾。而且EMS在全國擁有2000多個自營網點，困擾諸多生鮮電商物流的高成本“最后一公里”問題將會被削弱很多。

EMS在生鮮市場上選擇和順豐類似的切入點和運營模式，搭配高調的冷鏈配送資源和低調的生鮮電商平臺。也有一絲師夷長技以制夷的意思。

目前國內冷鏈物流的發展趨勢還行，但用戶的理念依然較為薄弱，由此也給冷鏈物流的發展添加了阻礙。EMS的強勢入局，必然會引領一波市場競爭，讓冷鏈服務更優化，更平價，更先進或許才是EMS的最終目標。

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