試用奧鈴“大黃蜂”1個月，這位冷鏈物流老板“服了”

時間：2023-09-22 05:35:43來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

截止7月上旬，蚌埠信通冷鏈購買的第一臺奧鈴大黃蜂，運行時間超過了1個月。老板胡先生說，自購買使用以來，該車在運營中顯現出多拉、速度快、舒適節能等優勢，現已成為公司最高效的運輸車輛。

為此，他發出了第二批訂單——一口氣訂了5臺。“希望7月中旬能到貨，現在是冷鏈運輸旺季，我們急需運力支持。”胡先生非常期待新車能盡快加入運營隊列。

眾所周知，不同于普貨運輸，冷鏈運輸需要良好的保鮮效果，時速要有保證。胡先生深諳這一道理，在保時效方面有嚴格要求，以使運輸不停歇，冷鏈不斷鏈。

他說，公司自有80余臺冷藏車，生意越做越大，自己對車輛始終有著高要求。只有選好車，擔當起高效配送的責任，才不會辜負客戶重托，大黃蜂的到來恰為企業發展帶來了積極助力。

火熱7月，冷藏車成護送生鮮使者

在大黃蜂問世之前，胡先生從事生鮮運輸應用的是一些傳統中卡。使用這些車輛，他將生意做到安徽全境，最遠到達廣州。“運輸范圍大多是在安徽境內和周邊城市，每臺車每天大概要跑二三百公里，有的甚至要跑一千多公里。”

熱浪滾滾的7月，信通冷鏈的冷藏車上冷氣襲人，公司通過后臺進行實時監控，多措并舉保證貨物新鮮度。而在這些專用冷藏箱里，滿載的是數量繁多的冷凍、海鮮等商品，經過流通到達老百姓餐桌后，將變成一道道的美食。

以大黃蜂為底盤的冷藏車，裝載量更大

胡先生還告訴記者，奧鈴車的良好口碑他早有耳聞，只是用車尚屬首次，原因是此前奧鈴沒有出品6.8米大黃蜂系列。他認為，根據規定，兩軸車車貨總重不超18噸，大黃蜂這樣的車輛對于城際運輸市場來說正是主流。對于公司用過的其他車輛，胡先生給出的評價則是：比輕卡拉貨多，更寬敞，但概括看來，更多是工具屬性強。

可對于大黃蜂，胡先生卻評價稱，它是護運鮮美食材的使者。原因很簡單：這臺車不但有更好的工具屬性，還有更適合冷鏈配送的解決方案。胡先生透露，經過1個月的運營，司機們都切身體會到了大黃蜂帶來的實用價值。

胡先生自始至終強調，冷鏈不能“斷鏈”，奧鈴車和服務體系均為冷鏈運營提供了保障。據了解，奧鈴秉承“客戶的生意就是奧鈴人的命”這一準則，推出了包括救援三小時達、一次進站、健康點檢、37度微笑服務、維修不過夜在內的“五大王牌”服務，只為用戶養車、用車路上更加安心。

“我這次訂了5臺車，還打算3個月內購車數量達到20臺，并且全部車輛都要箱長6米8的產品。”胡先生分析，如果公司所用車輛的時效都能更高一點，總體贏利能力便會更勝一籌。他還深知：使用同一品牌車輛，維修、服務、管理的成本優化必會提升一大截，這將有助于公司整體實力再度增強。

沖鋒在前，大黃蜂讓冷鏈物流更高效

盡管用奧鈴大黃蜂是第一次，但這臺6米8中卡還是讓胡先生體會到了高效能。

胡先生表示，買車前就一直關注大黃蜂產品，2019年該車一亮相，他就得知其在動力、裝載等方面的強大優勢。于是，購車時他特意選用了玉柴YC6J 260馬力發動機車型。其最大扭矩960N.m，六缸動力對于中卡來說足夠強大，將時效放在了第一位。而且，其匹配的變速箱是法士特8擋產品，可靠性高，操控便捷，使得整車更為靈動。

裝載方面，大黃蜂經過輕量化設計，整車在加配冷藏貨箱基礎上不超7噸。這對冷鏈運輸用戶而言，意味著能夠多拉貨，抵消了冷機等設備的自重。

胡先生說，自重上講，大黃蜂在中卡里是很低的，作為一款能拉11噸貨的產品，比傳統拉10噸貨的中卡多拉1噸，有著無需多言的獨到優勢。

此外，該車能耗更低，令胡先生很是驚喜。在滿載情況下，這臺大黃蜂百公里油耗約15L。“每公里大概8毛錢的樣子！”胡先生判斷，中卡冷藏車能達到這樣的油耗，確實領先于競品，接下來經過磨合，這臺車的油耗還會更低。

自然，大黃蜂的時尚外觀同樣顯得非常氣派，高頂雙臥配置可讓跑中長途的司機擁有更為舒適的生活空間。“現在公司有80多臺車，很多車是需要跑長途的，車上兩位司機倒班，高頂雙臥款式他們都很喜歡，再買車時我們一定優先考慮。”胡先生對記者說。

眼下是生鮮冷鏈運輸的旺季，由于天氣炎熱，新鮮食材保存不當，變質速度就會加快。信通冷鏈為保證配送的及時和高效性，準備逐漸淘汰現有傳統中卡產品。

為此，胡先生表示，按照目前的配送需要，春節前后需淘汰更換的車輛總數大約能有四五十臺之多，大黃蜂更加高效和節能，絕對是最適合的替代者。他還說，公司已做好準備，計劃以后用這款車作為主要裝備，進而在冷鏈物流配送中開辟新市場，再獲高收益。

（物流商用車網記者晨瀟）

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