海外倉玩家在內卷中進階發布時間： 2023-08-19觀看海外倉玩家在內卷中進階視頻：

從初的產品出海走向渠道出海，至今又逐步進入到品牌出海，跨境電商當前已進入新的發展階段。伴隨著全球消費者線上滲透率大規模提高，跨境電商物流也獲得了跨越式發展。據統計，2021年出口跨境電商物流的市場規模在2萬億元左右，今年仍保持增長態勢。從企業數量來看，目前從事跨境物流的企業已超過14萬家，主要分布在東部沿海城市。從注冊地址看，排前三的區域分別是廣東、上海、山東。

新玩家不斷涌入，老玩家持續擴張，整個行業看上去一片繁榮。

降，加上去年消費者和商家大量的備貨，整個行業進入去庫存周期。

鏈有限公司（以下簡稱“滿天星”）總經理鄧小波接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，當下，跨境物流面臨著巨大的考驗，如何生存下去成為行業主旋律。

11月8日，縱騰集團副總裁李聰也向《中國物流與采購》雜志記者表示，當下，海外不同市場發展階段不同，為不同類型的玩家提供了各自的空間，所以行業發展存在很大的可塑空間。但同時，行業發展周期又遇到全球經濟大周期，兩個周期疊加，對潛身跨境行業中的企業造成諸多不確定性。因此，在行業迭代前行時，需要業內玩家不斷進化自身組織和業務形態，從而適應行業環境變化所帶來的巨大沖擊。

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內卷中價格戰愈演愈烈

多的大面積在家辦公，以及作為臨時措施的政府補貼息息相關。不過，行云集團執行總裁梅華俊11月8日向《中國物流與采購》雜志記者分析，隨著各國政府補貼潮結束、全球滯漲風險大幅提高，以及在家辦公常態化這三個新常態的到來，去年下半年開始趨勢發生了質和量的變化，并且各國在線銷售數據以及零售業指數都佐證了這一變化。也就是說，當下，跨境電商行業內企業競爭呈現加劇的趨勢。

市場貨量在減少，運力價格勢必下降。對此，鄧小波以深圳到洛杉磯為例分析，“單公斤的海運費甚至降到2元，比國內很多公路運輸的運費都要低。整個行業的利潤空間不斷被壓縮，這使得目前整個跨境物流行業的價格戰非常激烈，甚至很多跨境物流企業面臨虧損出局的風險。”

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