轉率大幅提高，已能保證每日船舶到港卸貨需要。

——堵了，港口冷藏箱堆存量峰值接近3萬TEU

2019年以來，上海、天津兩大肉類進口口岸冷凍肉進口規模大幅增加。海關總署最新發布的數據顯示，今年前2個月，全國農產品進口值增長6.8%，其中豬肉進口量增加1.6倍。

導致大量進口肉類滯留港口。最高峰時，上海、天津兩港及周邊社會冷庫總堆存量達到2.7萬標準箱。

碼頭冷藏箱堆存能力飽和，社會冷庫也被占滿，甚至出現到港貨物無法卸船的情況。班輪公司不得不暫時把貨物轉運至韓國、新加坡、馬來西亞等國外港口，數量超過1萬箱。記者注意到，從2月7日開始，至少有5家船公司對中國港口冷藏箱貨物收取擁堵附加費，最高達到1250美元/箱。

中港協表示，冷凍肉積壓問題也受到國家高度重視，2月18日國務院常務會議明確，增加凍豬肉國家收儲。

——通了，多方協力強力疏港保暢通

從中國港口協會了解到，交通運輸部建立了港口冷藏箱動態日報機制，每日跟蹤上海、天津兩港冷藏箱進出港動態，并積極引導班輪公司向大連、青島、寧波、廈門、廣州、深圳等冷藏箱堆存能力充足的港口轉運。

據介紹，面對嚴峻的形勢，上海、天津兩港也積極展開行動。一方面全力加大設施、設備改造投入，提高冷藏箱堆存能力。僅2月份，兩港增加冷藏箱插頭近7000個，堆存能力提高40%，后續還將進一步提高冷藏箱堆存能力，預計堆存能力將翻倍。另一方面，企業采取各種有效措施疏導貨物運輸，協調社會冷庫資源，使貨物加快提離港口。2月16日，上海港推出冷藏戶共克時艱，受到一致好評。

中港協負責人表示，前期因擁堵滯留在周邊國家的貨物已運回1/3，后續還將進一步往回調運。下步工作重點是由當地發展改革部門繼續加強跟蹤協調，確保港外冷庫正常運轉，避免發生因冷庫滿倉導致再次出現港口堆存上升、周轉下降的情況。

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