-　　隨著生鮮電商的快速發展，我省冷鏈物流的基礎設施也迅速擴容。昨天記者從省商務廳獲悉，近年我省冷鏈物流基礎設施建設加速，十年間我省的冷庫庫容擴大了2.2倍，目前已有近300萬噸，位居全國前列，同時冷藏車數量也增加了4倍多。不過我省冷鏈物流也存在庫容設備陳舊老化等問題，省商務廳稱將繼續安排省級專項資金，鼓勵企業在冷鏈產業加大投入。

-　　據了解，2005年以來我省冷鏈物流基礎設施建設加速，全省建成了一批現代化冷庫，冷鏈物流新型裝備得到推廣應用，低溫環境下的倉儲、加工、運輸配送等設施協調發展的格局初步形成。據不完全統計，至去年底，我省冷庫總庫容達282.88萬噸，位居全國前列，十年間擴大了2.2倍；共有冷藏車、冷藏集裝箱、保溫車等冷藏運輸車輛2088輛，十年間增長4倍多；人均冷庫容量是全國平均水平的2.85倍。

-　　從服務類型看，服務于水產品的冷庫約占全省冷庫總容量的65%，畜禽肉品占30%。去年我省生鮮農產品的綜合冷鏈流通率為25%左右，高于全國平均水平6個百分點。肉類、果蔬、水產品冷鏈流通率分別為20%和3%和50%。

-　　記者了解到，雖然我省冷庫庫容總量位居全國前列，但仍存在一些問題，比如結構性矛盾突出、地區間發展不均衡、冷鏈設施七成以上集中于沿海地區、高溫冷庫只占15%等，在技術要求更高的果蔬等農產品冷藏保鮮方面，也大大落后于發達國家。

-　　另外，我省冷鏈物流斷鏈環節較多，冷鏈設施中冷庫居多，運輸、配送等環節相對薄弱。大部分生鮮農產品仍在常溫下流通，各環節無縫銜接的一體化冷鏈物流體系尚未形成。產品源頭的產地預冷嚴重缺乏，對食用農產品的新鮮度和品質影響大；配送環節操作不規范，城區配送大部分采用常溫而不是冷藏配送，冷藏貨物的裝卸和進出冷庫過程大部分處于斷鏈狀態，造成產品因溫度波動過大而品質下降。

-　　據了解，目前全省尚有2000年以前建設的30多萬噸冷庫設備，陳舊老化，溫度波動大，安全隱患多；2005年以前建設的88萬噸冷庫裝備也相對落后，仍使用傳統的貨物堆垛和人工搬運，低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。（記者 謝充靈）

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