中通冷鏈加速布局冷鏈成快遞江湖新“戰場”

時間：2023-06-15 20:56:45來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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　　來源：新快報

新快報訊記者劉威魁報道冷鏈正成為快遞江湖新的“必爭之地”。近日，通達系領頭羊中通官微發布消息稱，開啟冷鏈加盟業務，做冷鏈領域的中通。放眼快遞行業，自順豐第一個布局冷鏈領域后，申通、圓通、韻達等在內的快遞巨頭也紛紛在該領域涉足發力。

早在2016年，借力各地機場的腹倉資源與陸運直發優勢，中通已經推出了較為成熟的生鮮產品——優鮮送。去年以來，中通在冷鏈上的布局明顯加快。新快報記者了解到，進入5月份后，中通冷鏈招商加盟推介會將相繼在武漢、成都、鄭州、北京等地舉行，按照官方的計劃，預計到2021年底前，將實現全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網絡。

“冷鏈運輸市場很大，相關政策也在持續加碼，給冷鏈物流發展營造了良好的政策環境，加速了全國冷鏈物流基礎設施布局。”據業內人士分析指出，廣闊的市場給了入局者足夠的想象空間，冷鏈正成為快遞江湖新的“必爭之地”。

據艾媒咨詢數據顯示，2020年中國生鮮電商交易規模達2638.4億元，醫療電商B2C市場規模達708.5億元。另一組數據顯示，僅去年上半年，我國冷鏈物流相關的企業注冊量，比年初環比上漲102%。

然而，目前冷鏈企業主要還是在市場單獨服務某一區域的運輸或倉儲，具備全鏈路解決能力的企業仍然很少。以冷鏈營收領頭羊順豐為例，其單個企業普遍規模較小。順豐2020年財報數據顯示，冷運及醫藥業務板塊營收同比增長27.53%至64.97億元，主要產品包含冷運特惠、冷運零擔和冷運專車，食品冷庫達62座。

“受需求拉動，越來越多的企業進入冷鏈，導致物流資源無法共享、終端客戶資源嚴重分散，且冷鏈城市配送小批量、多品種、高頻率的特點，導致城市末端冷鏈配送企業集中度低，物流資源浪費嚴重。”上述分析人士指出，流通率低、損耗率高、配送集中度低等因素成為長期制約行業發展的瓶頸。相比于順豐可以利用自身的航空、陸運、倉儲等優勢，整合現有直營門店等末端配送資源相比，通達系進軍冷鏈不要一鍋端，還是在產品與客戶上選擇適合自己的細分領域。