原標題：全球海運價格持續飆升，冷藏集裝箱又不夠用了

第三季度開始，全球海運價格連續經歷飆升，近期集裝箱短缺情況加劇，給跨境農產品供應鏈也帶來了影響。

據Refinitiv Eikon公布的數據顯示，從中國到美國東海岸的集裝箱運輸成本本周突破4，750美元，自7月份以來上漲42%，創下新高。中國到美國西海岸的運費更是上漲了近50%，達到每箱3，878美元。另有數據顯示，上海歐洲集裝箱貨運指數(SCFI)現貨運價指數本周大幅上漲，其中北歐運價上漲21%，地中海運價上漲23%，未來可能還會進一步上漲。

受到疫情影響，各國港口缺柜、缺工，碼頭擁擠等問題十分嚴重，尤其是歐美地區。冷藏集裝箱拆空、周轉速度下降，累積后造成冷藏集裝箱滯留港口。國內由于多地冷凍食品檢出新冠病毒，加大了對冷藏集裝箱的查驗。

近日，地中海航運公司MSC、德國赫伯羅特Hapag-Lloyd等船運公司都發布通知，稱天津新港冷藏箱在放行前必須完成當地要求的新冠病毒檢測，冷柜積壓導致碼頭冷藏集裝箱插頭嚴重短缺，船舶的停泊時間也被推遲。現在亞洲主要港口都承受著巨大壓力，船運公司可能不得不被動改港卸貨，或者選擇在中轉港卸貨，并且向客戶增收擁堵附加費。此外，上海港本周也開始實施與天津類似的措施，對進口冷凍箱產品進行檢查，預計上海港也會出現延誤。

另外也有消息指出，目前青島、連云港、寧波和上海這些大港，集裝箱嚴重不足，船舶停泊作業日益延誤，港口繼續承壓。許多船只從中國港口離開時并沒有滿載，不是因為貨物不足，而是可用的冷藏集裝箱尤其是40ft冷柜數量不足。

行內普遍認為，目前中國至海外的出口量持平，但是進口量減少，導致冷藏集裝箱回不到國內。而且大量冷柜積壓港口，也加劇了集裝箱短缺的現象。國內的農產品出口商介紹說，目前一些小的船運公司冷藏集裝箱短缺嚴重，只能被迫暫停一些小公司的服務，轉而選擇大的船運公司。與此同時，多個船運公司為彌補運營成本增加帶來的損失，開始向貨主加收各種附加費。據不完全統計，11月將開始加征超10項附加費。

從當前市場形勢來看，各大港口缺柜現象很可能持續到春節前，對跨境農產品行業供應鏈的影響也將會持續。

圖片來源：Pixabay

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