出境布局開啟發展新航程——昆明騰俊國際陸港至萬象南站中老鐵路首列國際冷鏈貨運列車開通運營

時間：2023-06-13 12:20:17來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

忙碌地裝運貨物

開通儀式現場

研究部署工作

列車整裝待發

隨著中老鐵路全線通車運營，從昆明一路向南，列車飛馳，千里萬象一日達，從此山不再高、路不再長。這一歷史性的巨變，必將加快中老經濟走廊建設進程和國際經貿密切往來的步伐。同時也為騰俊國際陸港帶來新的機遇，注入新的動力。

2021年12月4日11時30分，汽笛鳴響，車輪滾動，一列滿載西藍花、芥藍、西芹等云南特色蔬菜的冷鏈集裝箱中老鐵路列車從昆明騰俊國際陸港徐徐駛出，沿中老鐵路一路向南飛馳，于12月5日抵達老撾萬象南站。

中老鐵路首列國際冷鏈貨運列車（昆明騰俊國際陸港至萬象南站）的正式開通，標志著騰俊國際陸港物流樞紐的作用和服務能力得到了里程碑式的提升。抵達萬象南站后，返程冷鏈運輸列車滿載泰國和老撾的熱帶水果等特色商品，回運到昆明騰俊國際陸港，并配送至全國各大城市，實現國際冷鏈公鐵聯運的閉環運營，有力提升了中老鐵路貨物經濟價值。

云南騰晉物流股份有限公司總經理湯恒激動地說，中老鐵路的開通，將會開拓出新的供應鏈通道，進一步擴大中國與中南半島諸國的貿易通道和國際物流通道，也為騰俊國際陸港駛向南亞東南亞開辟了新通道，開啟了發展新航程。

為打造“國家級商貿型物流樞紐”執著奮進

萬物得其本者生，百事得其道者成。騰晉物流積極主動融入“一帶一路”建設，牢牢抓住發展機遇，執著奮進、務實前行，超前規劃建設騰俊國際陸港，將騰俊國際陸港打造成為昆明商貿服務型國家物流樞紐及國內市場面向南亞東南亞的供應鏈樞紐平臺，成為對外按國際規則運營的國際陸港、對內按國家標準建設運營的新型超級供應鏈樞紐平臺。

“公司成立之初就定下了創建世界一流的國內頂級物流園區規劃，20年內保持領先的規劃設計及運營模式，今天來看依舊是超前的。”湯恒說。自成立以來，騰晉物流以物流園區開發建設運營為基礎，開展一站式、一體化現代物流及供應鏈業務，創新物流園區及業務，布局瑞麗、磨憨、孟定、河口等邊境口岸及南亞東南亞海外物流供應鏈基地，構筑國際物流和供應鏈網絡。

始終如一的堅持，一以貫之的奮斗，是騰晉物流團隊的企業精神。“記不清頂住了多少次壓力和質疑，企業戰略規劃的超前與現實情況不停在碰撞，我們卻從來沒有退縮過。”湯恒說，2018年，在公司資金鏈連續斷了3次的情況下，公司運輸貿易交易量的市場份額由原來的50%縮減至20%，公司依舊堅守住了企業戰略規劃，鎖定國家級商貿型物流樞紐目標不松勁。“再難都要按照戰略規劃進行信息化、數字化、標準化建造，大到園區規劃設計，小到倉庫內的一個連接插口都嚴格按照國際標準建設建造。”

如今，昆明騰俊國際陸港是經國務院批準的國際陸港；是經《政府間陸港協定》認定的全國17個國際性陸港之一，昆明唯一國際性重要陸港；納入國家發改委“一帶一路”建設重大項目庫。完全符合《國家物流樞紐布局和建設規劃》《國家物流樞紐布局和建設技術指引（試行）》中所有7項條件：區域條件，空間布局，存量設施，提供公共物流服務，提供多式聯運轉運、通關、保稅等服務功能，統籌運營管理，區域協同聯動。符合《西部陸海新通道總體規劃》重點培育國家級示范物流園區的要求，是國家級首批示范物流園區，云南省唯一獲評項目。作為云南省“昆明—東南亞、長江經濟帶、廣西北部灣”一心三支“點軸輻射型”集裝箱公鐵海多式聯運示范工程入選全國12個國家級首批驗收通過的多式聯運示范工程。全國首家高度集成所有現代物流核心要素于一體的物流、服務、供應鏈綜合體……這一項項榮譽的背后，是騰晉物流團隊的艱辛付出與執著堅守。

建設“大服務+大物流+大貿易”萬億增量經濟新引擎

走進位于昆明市晉寧區環湖南路的騰俊國際陸港，映入眼簾的是正有序裝卸的一列列集裝箱如同一艘大型貨輪整裝待發，很難想象這里以前是一座荒蕪的石頭山……夢在路上，還有遠方。

騰晉物流董事何立新感言，中老鐵路國際交通大動脈的開通，為企業實現未來5年發展藍圖，積極參與構建新發展格局，主動融入“一帶一路”建設提供了強力支撐。

汽笛鳴響，新一輪經濟合作開發熱潮搭乘著大通道快車勇往直前。通過多年的艱苦創業，騰晉物流以大通道促進大物流，大物流提升大服務，大服務聚集大貿易，大貿易形成優勢產業，成為面向南亞東南亞業務規模最大、最有商業價值的供應鏈平臺。

截至目前，騰晉物流已累計投資50.79億元。完成6個項目建設：多式聯運鐵路站場（多式聯運示范工程）、保稅物流中心（B型）、商貿采購供應中心項目騰俊國際商貿城、東盟多式聯運倉儲物流園區、常溫倉庫及辦公樓、騰晉應急物流區。1個在建項目：冷鏈倉儲中心項目建設完成約80%。6個待建項目也將于2023年前建成并投入運營：云南國際農業生產資料商貿物流中心、騰俊國際陸港安晉高速綜合休息區、昆明商貿服務型國家物流樞紐綜合信息平臺（系統）、騰俊國際陸港鐵路口岸、東南亞國際陸港商貿采購供應中心二期、騰俊國際陸港供應鏈服務中心。

2019年8月，騰俊國際陸港多式聯運公鐵物流中心啟動運營，標志著企業主動融入“一帶一路”建設的又一創新平臺正式啟用。該中心是與國家公共鐵路無縫對接的專運線，也是泛亞鐵路“東線、西線”進出昆明的第一個貨運樞紐，建有與國家鐵路無縫連接的3條有效長度不低于860米的鐵路貨運專用線，無縫接入中誼村火車站。距離智能倉儲中心冷鏈板塊僅50米，實現冷鏈無縫銜接，大大提高貨物倉儲和運輸的效率。2020年，多式聯運業務作業量達到86.04萬噸，共有35個品類。2021年前三季度，多式聯運業務作業量已達到120萬噸，供應鏈業務銷售收入約58億元。

騰俊國際陸港創新整合物流業務和服務，形成“物流+服務+貿易”三大核心板塊，提升物流園區綜合性軟實力和市場競爭力。何立新說：“而今，騰晉物流憑借先進的港區規劃設計理念和創新運營模式，整合港區五大功能區基礎設施群及三大核心板塊，聚集構建面向南亞東南亞的國家級商貿型物流樞紐和供應鏈服務平臺。”

湯恒對未來滿懷信心。他表示，將扎實參與構建新發展格局，加快與西部陸海大通道、長江經濟帶、北部灣和國際大通道的銜接。同時，發揮騰俊供應鏈平臺強大的國內市場作用，積極與西部地區及長三角、珠三角地區企業、同行的合作，促進更大范圍的經濟貿易合作。探索多國商品進口的公鐵海國際聯運方案，形成國際供應鏈的新通道，努力打造“大服務+大物流+大貿易”萬億增量經濟新引擎。

升級“數字心臟”構建智能聯運物流體系

今年8月20日，云南首座5G智能倉在騰俊國際陸港投入運營，實現了自動化替代人工、信息化提升效率的數字化倉儲。

約1萬平方米的自動化倉庫內，作業人員只需簡單啟動系統即可完成作業。系統啟動連接后，區域內自動存儲機器人、搬運機器人、自動流水線等瞬間蘇醒，將貨架、堆垛架、揀貨區等高效串聯，對貨物具體位置準確定位，實現貨物的自動出入庫、自動收集、自動排序等功能。

與傳統物流倉拿單領料、倉管員翻倉取貨不一樣的是，5G智能倉通過5G專屬通信系統，精準定位人、機、物，貨物自動分揀、傳輸、出入庫一氣呵成。操作過程中，AGV操控精準度在5厘米以內，分揀效率是人工的6倍，分撥效率可達人工的13倍，大幅度降低了人工成本，提升了工作效率。

以自動化倉庫為切入點，騰晉物流搶灘布局智慧物流，率先成為云南擁有5G+智能倉的物流企業，也標志著騰俊國際陸港倉儲業務正在由傳統倉儲管理向數字化、智能化逐步轉型。

“建設智慧運營中心，打造智慧港區的神經中樞，讓騰晉物流有一顆數字心臟。”湯恒說，公司計劃投資3.4億元推動數字陸港建設，實現港區管理和業務標準化、數字化、線上化和智慧化，計劃于2022年建設完成并投入運營。“智慧運營中心建成后，將以信息化和大數據為基礎，通過構建健全的數據接口，可接收、采集、抽取港區內外各個信息化系統、設備的數據資源并整合共享，實現信息實時傳遞，并能快速對海量數據進行統計、分析，有效輔助經營決策。”

云南騰俊保稅物流管理有限公司負責人介紹，騰俊國際陸港目前已在老撾、泰國等地建立了服務網絡，通過騰俊國際陸港供應鏈平臺輻射作用，為中老泰等國貨物進出口提供境內外集貨、倉儲、跨境物流、報關清關、列車運輸、終端配送等綜合服務，能有效提升國際貿易的組織和跨境物流的效率及準確性，幫助客戶降低經營風險和成本，提升盈利能力。

基于區位優勢，面對新通道打通后的貿易局面，騰晉物流將運用數字化手段，構建智能多式聯運體系和供應鏈平臺，為客戶提供一體化的跨境多式聯運服務，滿足國內外貨物的集散、發運以及多種貿易方式的需求，為客戶制訂高效的貿易和跨境物流解決方案，幫助客戶優化貿易模式，助力中外企業融入“一帶一路”建設。

為推動地方經濟發展注入新活力

“12月4日上午騰俊國際陸港發出的首列國際冷鏈運輸列車，兩三天后泰國人民就可以吃到云南蔬菜。”云南騰俊多式聯運股份有限公司副總經理芮國新說，中老鐵路帶來的發展機遇將有效轉化為興邊富民、鄉村振興的具體舉措，鐵路釋放的紅利將實實在在惠及各族人民，而更美好的夢，才剛剛開始……

近年來，老撾和泰國的礦產品、農產品、熱帶水果等深受中國市場的歡迎；老撾和泰國對中國的蔬菜、水果，以及日用消費品、家電、機電、中間型工業原料的需求呈上升趨勢，雙邊經濟貿易合作的互補性日益增強。騰俊國際陸港深刻認識到中老鐵路的運行及自身綜合服務能力的提升，將為雙邊經濟貿易合作提供很大便利，對區域發展和民生保障發揮了積極的作用。

騰俊國際陸港至萬象南站中老鐵路國際冷鏈貨運列車的開通只是一個新的起點。騰俊國際陸港此次聯合中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司和又一順國際物流集團實現了第一列中老冷鏈國際列車的運行，今后將聯合更多的合作伙伴，把服務能力延伸至越南、緬甸、馬來西亞、柬埔寨，使中老鐵路惠及更多國家和地區，切實提高中老鐵路的運行效率，充分發揮出中南半島大貿易、大通道、大服務的效果；還將廣泛聯合國內的外經貿企業，積極探索中南半島國家以外地區商品經泰國、老撾進入中國市場的公鐵海國際聯運方案，形成新的國際供應鏈通道，與我國西部陸海大通道有機結合。

風從海上來，潮起正揚帆。未來5年，騰晉物流將完成全部云南邊境口岸物流基地布局，在境外形成12個海外物流基地，開展區域交通基礎設施互聯互通建設合作，形成“一心四口岸”的陸港網絡和口岸網絡的疊加，與國際海港、陸港網、泛亞鐵路網、亞洲公路網、通信網無縫銜接，促進區域可持續發展，構建覆蓋南亞東南亞高效、快速、便捷的國際物流和供應鏈網絡，為推動地方經濟發展注入新活力。（李娟李海球）

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