一文詳解生鮮電商下的冷鏈物流

時間：2023-06-01 06:28:07來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

如果你想吃到活的、真正的陽澄湖大閘蟹，并且你相信你吃到的就是真的陽澄湖大閘蟹，底氣何來呢？這涉及的是冷鏈"最先一公里"與"最后一公里"的問題。

行業現狀

（1）冷鏈技術及冷鏈物流技術的突破，始終是冷鏈行業提升生產力的不二法門；

（2）冷鏈物流的發展是生鮮電商得以實現長久發展和盈利的基石，甚至地位要高于所謂消費者體驗；

（3）消費者體驗的兩個基礎維度是：商品品質+服務品質；

（4）"新零售"時代，線上線下零售開啟融合大潮是促進冷鏈發展的外在因素；

①互聯網巨頭擁抱線下，布局無人零售店。

②傳統零售、快消商瞄準線上，成本驅動新的變革。

③"新零售"時代，線上與線下融合是未來趨勢。

（5）從開始就建立冷鏈基礎設施配套的生鮮電商，具備發展為綜合性，平臺型生鮮電商的潛質，而這種重資產投入的天然壁壘，決定了未來會有一批"營銷型"生鮮電商的死亡；

冷鏈物流商業運營模式

冷鏈物流市場的競爭者可以分為四類，分別為：由傳統物流企業轉型，生產商自廸自營的冷鏈部門，專業冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯手國內企業設立的合資企業。

縱觀國內冷鏈服務商，國內冷鏈服務提供商主要有8種商業模式，分別是運輸型、倉儲型、城市配送型、綜合型、交易型、供應鏈型、電商型和互聯網+型。

生鮮電商行業的火熱也不斷促進生鮮配送的進步，生鮮配送當日到達率已經達到52.5%。

隨著生鮮電商產業的興起，冷鏈物流業得到了高速發展。越來越多的冷鏈物流企業開始嘗試在生鮮物流領域布局，包括了自建物流企業以及第三方物流企業。生產者通過冷鏈物流快捷、安全的方式將產品傳遞給下游的消費者，增強用戶體驗。

毫無疑問，生鮮電商帶動了冷鏈物流產業的發展，但若由單個生鮮電商廠商獨立承擔物流，鮮有具備行業整合能力完成從預冷到銷售全覆蓋的廠商，且運輸經營分散難以形成規模效應，目前國內已形成較成熟的第三方冷鏈物流模式。

冷鏈物流行業的終端需求大體上包括食品冷鏈運輸及配送、醫藥冷鏈運輸及配送以及化工冷鏈等三大部分。在冷鏈物流中，食品冷鏈的需求占絕大部分比重，接近90%；醫療以及化工冷鏈合計占比約10%。這10%中，九成左右為醫療冷鏈，一成為化工冷鏈。在全社會物流需求中，食品冷鏈物流需求占比為2.7%，醫療冷鏈需求占比為0.27%，化工冷鏈需求為0.03%。

冷鏈的核心問題—斷鏈

這是目前一個普遍的問題，也是核心問題！從某種程度來說，陽澄湖那只螃蟹從陽澄湖捕撈上岸，一路運到北京，結果死在了往門店卸貨的過程中。怎么辦呢？之前的成本已經付出了。

存在一些企業為了節約冷鏈物流的成本，間斷性的關閉制冷設備，造成冷鏈中斷，可能對藥品或食品的成分造成了破壞，威肋人類健康。冷鏈配套設施不健全，在中轉的過程中，未能實現全程冷鏈。

比如，冷藏車無法開到冷庫中，在冷藏車停放地點到冷庫這段距離，就造成了冷鏈中斷。同樣的問題還出現在生產地和冷藏運輸車、銷售點與冷藏運輸車的對接上。生產地缺少預冷設施導致全程冷鏈物流無法實現。很多冷凍的產品在卸貨時，都是在常溫狀態下，再到經銷商的冷藏設備中這段時間，冷鏈斷鏈，對質量造成了影響，使保質期變短。以上這些情況，都使全程冷鏈遭到破壞，不僅影響了冷鏈物流的發展，也讓人們逐漸對冷鏈物流的開展失去了信心，直接影響到我國食品藥品的質量與安全。

生鮮電商下的冷鏈物流

我們梳理了目前生鮮電商的商業模式，各家平臺無一不是在產地和銷售終端發力，作為賣點。因為這符合降低成本，提高營業收入的天然商業邏輯，同時，基于電商的互聯網基因，冷鏈產業鏈的中游部分，廣泛涉及傳統制造企業，是由各大上市公司和眾多長尾企業參與完成的。

生鮮電商極為重視品質把控與消費者購物體驗，從產業鏈了解到行業內各大平臺，正逐步加碼投資冷鏈鏈條的兩端，即靠近農產品主產區的產地倉，以及靠近消費區的線下店/前置倉，以解決生鮮電商"最先一公里"與"最后一公里"的需求痛點。產地倉通常位于生鮮產品原產地，具備預冷、檢測、包裝、儲存等功能，利于從源頭把控品質，實現產地倉到消費終端的冷鏈資源整合。

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