國家發改委宏觀經濟研究院資料顯示：從2003年到2011年，中國經濟增長的最高點是在2007年的第三季度，增長速度是14.4%，從第四季度起開始下降，到2011年第四季度，增長速度是8.9%。以中國的投資、消費、需求等數據作為例子判斷，中國2012年的增長速度肯定低于8.9%。換言之，2012年我國經濟增長速度放緩，比2011年低。與經濟增速相對應的物流成本卻一路上揚。中國物流與采購聯合會數據顯示，2011年全國社會物流總費用達8.4萬億元人民幣，同比增長18.5%。該費用與GDP的比率達到17.8%；2010年全國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍。與日俱增、居高不下的高成本極大壓縮了現代物流企業的利潤空間。在經濟增速放緩期，現代物流企業降低成本比任何時期更為重要和迫切。

　　1.我國現代物流成本現狀管窺

現代物流成本是指從原材料供應開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發生的全部物流費用。具體包括訂貨費用、訂貨處理及信息費用、運輸費用、包裝費、搬運裝卸費、進出庫費用、儲存費用、庫存占用資金的利息、商品損耗、分揀、配貨費用以及由于交貨延誤造成的缺貨損失等。物流成本的高低，直接關系到企業利潤的多少。因此，如何以最少的物流成本“在適當的時間將適當的產品送到適當的地方”，已經成為物流管理的首要任務。降低物流成本是提高效益的重要措施。據測算，美國每年的經濟規模為10萬億美元，如果降低1％的成本，就相當多出1000億美元的效益。我國現在是1萬億美元的經濟規模，如果降低１％的物流成本就等于增長了100億美元的效益。據中國物流與采購聯合會最新數據顯示，2011年1至11月，全國重點物流企業主營業務成本同比上升28.4%。2011年全國社會物流總費用達8.4萬億元人民幣，同比增長18.5%，該費用與GDP的比率達到17.8%；2010年全國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍。專家預測，2012年中國物流行業增速將進一步放緩，社會物流總費用與GDP的比率仍將維持在18%左右。

近年來，伴隨著物流產業的迅猛發展，物流成本一直呈現上揚態勢，已是不爭的事實。僅以土地使用稅為例。根據現行《中華人民共和國城鎮土地使用稅暫行條例》，大型城市的土地使用稅年稅為1.5-30元/平方米，較2006年前的0.5-10元/平方米大幅提高。普遍來看，物流企業土地使用稅增加了3倍，一些倉儲為主的企業土地使用稅一下增加了十幾倍，經營倍感壓力。此外，物流鏈上各個環節的收費亂象，也導致物流成本急劇放大。對于各項亂收費問題，一位不愿透露姓名的業內人士估計，目前路橋費約占到整體物流成本的30%以上。甚至出現“從廣東送貨至北京，成本高于送至美國”的現象。物流業內人士表示，如過路費降至發達國家平均水平，中國物流成本占GDP比重也將隨之下降3-4個百分點。與我國的物流成本相比，美國物流成本占GDP的比重在二十世紀90年代保持在11.4％～11.7％范圍內，進入二十世紀最后10年，這一比重有了顯著下降，由11％以上降到10％左右，甚至達到9.9％。

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