隨著“十二五”發展計劃以來，我國正在推廣冷鏈物流的基礎建設和加強第三方物流的資源整合與管理。但是冷鏈物流中斷點問題依然存在?尤其是進入冬天后，不少單位對冷凍物流節點間的對接要求也有所放松。

據了解，北方地區溫度已經普遍降到零℃以下，是冷凍物流需求最為冷清的季節，但冷凍物流卻出現了快速發展的小高潮。其表現有三：一是幾次全國性冷凍物流論壇的召開，由中國食品工業協會食品物流專業委員會、全國物流標準化技術委員會冷凍物流分技術委員會、中國三農聯合會主辦的冷凍物流年會，分別在近期召開;二是在11月底在上海開幕的冷凍物流展覽會;三是冷凍物流企業的擴張。

當然，一些大企業不會降低冷凍物流標準。冬季是冰淇淋銷售的淡季，也是物流運輸比較輕松的時候。但無論是冬天，還是夏天，企業對冷凍物流零下十八℃的作業標準不會變。山西美特好連鎖超市有限公司副總裁助理李濤說，零售企業才是冷凍物流發展的決定性因素。

空調制冷大市場專家告訴記者，作為生產企業，為了保證食品的質量，非常注重冷凍物流的完整性。但貨物從生產商到物流商手里之后，生產企業在很大程度上就失去了對產品質量的控制權。冷凍物流的斷點與否，不在于氣溫高低，而完全取決于各個環節的主觀意識。

消費者不具備鑒別食品冷凍物流完整性的能力，這時，更多的責任就落到了零售企業肩上。超市要求物流商提供完整的溫度記錄，物流商才會要求企業提供完整的記錄，一層一層往上推，冷凍物流才能保證節點交接的完整性。小型零售企業是冷凍物流斷點最為嚴重的部分。作為全國大型的連鎖企業，正在構建一套完整的冷凍物流接貨體系，對生鮮食品將采取嚴格的要求。如果冷藏車在排隊過程中，擅自關閉冷源，將采取罰款的措施，借以提高其主觀意識。

 

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