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蘇州到長沙冷鏈物流運輸冷藏車往返配送，冷鏈產業的數字化、信息化建設既要求企業掌握互聯網、物聯網與云計算等技術，對冷鏈物流流通中的各環節進行實時監控，還要求打通生產商、供應商、銷售商以及消費者之間的信息壁壘，實現冷鏈物流的各環節的降本增效，冷鏈信息化建設難度可見一斑。

蘇州到長沙冷鏈物流運輸冷藏車往返配送，保可冷鏈物流提供現代化綜合冷鏈物流服務，冷藏車長途運輸、冷庫倉儲、市內配送，主要承運產品：牛肉、食品、乳品、藥品、奶油、水產品、電子產品、紅酒、蔬菜、樹苗、花卉、水果等，提供全程（零下-18℃-25℃）（零上5℃-20℃）溫控運輸服務，為生產企業提供原材料供應運輸，產成品轉移；為銷售企業提供物流支持；為商業連鎖企業提供多供點進貨，多點配送的系統服務；為電子商務提供企業對企業、企業對消費者的配送保障。

蘇州到長沙冷鏈物流運輸冷藏車往返配送，行業要以人才為先，夯實冷鏈物流組織基礎。“目前冷鏈物流行業人才缺口很大，一線操作員工、中層管理人員、技術人員以及管理人員均存在缺口。”崔忠付指出，冷鏈管理需要復合型人才，信息化、自動化等技術在物流領域的應用日益成熟，但是對于冷鏈物流環節，由于受溫差變化、技術環境、業務場景、操作主體等限制，國內冷鏈物流的信息化、自動化應用，整體發展還是相對落后，還有較大的發展空間，此方面人才的儲備不足問題也逐步凸顯。

從企業角度來看，要以技術為撐，助力冷鏈物流升維再造。冷鏈物流已經逐漸向智能化、科技化、自動化方向轉型升級，企業開始加大冷鏈物流技術方面的資源投入。隨著科技的不斷進步，新技術將為冷鏈物流賦予更高價值。伴隨著“新基建”等相關政策落地實施，互聯網、大數據等在物流領域逐步滲透，冷鏈物流全鏈條將進一步實現技術賦能，逐步構建智能化冷鏈物流體系。

此外，政策持續加碼。“十四五”時期，我國將建設“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道，通過“四橫四縱”串接起農產品主產區和19個城市群，形成內外聯通的國家冷鏈物流骨干通道網絡。

與此同時，我國將面向農產品優勢產區、重要集散地和大型消費市場等建設100個左右的國家骨干冷鏈物流基地以及一批產銷冷鏈集配中心。一系列舉措將構建服務國內產銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統，建設國內國際一體化冷鏈物流網絡。

《規劃》中提到，國家每年都將投入50億元資金補助建設農產品冷鏈物流設施。國家農村農業部也積極推動農村冷鏈物流建設，不僅推動冷鏈流通骨干企業“下鄉”，同時積極引導家庭農場、農民合作社、電商、郵政、快遞企業建設產地倉、分撥倉，配備冷藏和低溫配送設備，培育新。

據了解，商務部、中國銀行聯合發布《商務部中國銀行關于支持冷鏈物流發展的通知》，提出未來三年中國銀行將提供1，000億元的專項融資額度支持冷鏈物流發展。

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