近日，網通社從海外媒體獲悉，汽車零部件供應商——馬瑞利公布了無線分布式電池管理系統（wBMS），該技術將進一步擴大電動汽車電池管理技術。現階段，動力電池（BMS）架構往往采用有線連接，而wBMS將線束減少90%，有利于電池布局的靈活性、可靠性與成本控制，進一步提升電動汽車技術的可發展性。根據官方公布的信息，馬瑞利將從2022年第二季度開始提供該系統，以支持其客戶在2024年推出該解決方案。

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與有線分布式解決方案相比，馬瑞利公司的專有系統可以將線束減少90%，并且通過這種方式也簡化電池單元的設計和安裝。據說wbMS在電池模塊放置方面提供了更大的靈活性，并在電池組中創造了更多的空間。

馬瑞利車輛電氣化部門電力電子主管Razvan Panati表示：“馬瑞利設計了具有相同基礎架構的wBMS和有線BMS，由兩種不同的通信方式和接口支持。通過這種方式，我們的技術可以在最小的改變下應用于多個車輛平臺。高度靈活性的解決方案能夠有效降低生產成本，消費者也能享受高端技術帶來的便利性。”

不僅如此，馬瑞利推出的wBMS可以與高度復雜的軟件應用層一起交付，該軟件應用層使用一種名為“傳感器融合”的專有技術的高級算法。該算法可評估每個電池電芯的幾個關鍵參數，包括充電狀態、健康狀態、功率狀態，以確保更準確地計算電池整體狀態，并相應地通知動力系統的其他組件。

馬瑞利集團于2019年成立，是意大利供應商Magneti-Marelli（以前屬于菲亞特 - 克萊斯勒）和日本公司Calsonic Kansei（起源于日產）合并的結果。馬瑞利電動動力總成斯特拉斯堡是汽車供應商與變速器制造商Punch于2021年5月成立的合資企業，于2021年12月從一家未命名的OEM獲得了第一個電動車橋系列訂單。

（圖/文 網通社 鄭嘉文）

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