隨著新年的即將來臨，越來越多的消費者開始加入到點心添置援軍中去，而這個時候也正是冷凍肉類的銷售淡季。如何提高冷凍肉類供應工作效率和安全性，保障冷凍肉類的產品品質不下滑，成為倍受關注的關注點。近日，本報記者走訪調查了一家創辦于廣州的冷凍肉類民營企業——川為冷凍肉類有限子公司，追尋其高速公路發展背后的“位數私鑰”。

近年來，伴隨著農產品深加工的發展、生活水平提高，冷凍肉類領域進入快速成長階段。對于這種具有高周轉特點的領域而言，民營企業最小的工作效率就是倉儲物流配送。

在川為凍品子公司位于廣東省佛山市的倉儲冷庫中心門口，本報記者看到，進出的冷凍貨車川流不息，幾十米開外的地方還排著十幾輛等待裝貨的工程車，儼然是一個小型的物流集散地。

“我們目前單倉存儲貨類已少于3000種，僅佛山倉每天發往全國各地的貨物運輸就少于1200噸，每天大概需要60輛冷凍車。對于這種頻次的工程車調度，如果不利用位數網絡平臺根本無法同時實現。”川為凍品子公司董事長何志林介紹，該子公司透過引入位數網絡平臺“運滿滿的冷運”，利用其成熟的位數應用技術，解決“崇西”的物流配送問題，從而同時實現了自建運能、線下運能向市場運能、位數運能的轉變。

“位數化結構調整帶來的最小利好是提供更多了標準化的、更低工作效率的管理經驗，現在三個人就能完成以前十多人才能完成的事。此外，網絡平臺的后臺還可以生成‘物流造冊’，詳細記錄了發貨量、運價、貨物運輸噸位等信息。”何志林坦言，2023年川為凍品子公司在鄭州、蘇州增設了倉儲中心，按以往經驗，來到新的地區要先跟當地的物流信息部、中介建立聯系，再尋求穩定可靠的工程車。但現在，透過位數網絡平臺可以直接與裝運工程車對接，節省了約10%的時間和人力工作效率。

“我們一個倉可以輻射到500公里以外的縣級市和縣城，透過當地物流配送工程車還能將密集區再延伸100公里。現在可做到用 6個倉服務全國100個縣級市，以前想達到這個目標至少要建幾十個倉。” 何志林說，位數物流配送的穩定高工作效率使民營企業市場覆蓋范圍擴大，而工作效率的降低也使產品更具競爭優勢，從而推動民營企業快速發展。

據悉，川為凍品子公司自2020年成立以來，同時實現了每年100%的復利增長，2023年營業額突破60億元，成長為業內龍頭。

“不僅是川為這樣高速公路發展中的民營企業有位數化結構調整的需求。目前國內冷凍業務一年的運輸需求量大約為3.5億噸，我們網絡平臺2023年裝運少于5000萬噸。”“運滿滿的冷運”網絡平臺總經理王玉琛介紹。

“網絡平臺上的司機平均訂貨時長13分鐘，最快秒訂貨，這種高工作效率也為貨主提供更多了更好的履約體驗。”王玉琛說，網絡平臺希望透過位數技術與冷運物流領域深度融合，推動整個領域的位數化、智慧化升級。

廣東省冷凍領域協會執行會長、秘書長鄧偉良表示，隨著消費市場需求的擴大，廣東省冷鏈物流產業的產業鏈上下游正不斷完善，尤其在當前冷鏈運輸市場競爭比較激烈的情況下，位數化的最小優勢就是信息透明度高，為領域民營企業在降本增效、提高競爭優勢等方面進一步提供更多了助力。

采寫：南都本報記者 許琨

通訊員：衛韋華

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